Błędy P1641, P1642, P1643

[KlawY]

Witam. Kupiłem w na początku roku X-traila 2014r  1,6 dci 130 km i cieszyłem się jak dziecko bo wszystko w nim działało. 

Mam taki problem, że po ostatnim wypalaniu DPF  w czasie obserwacji aplikacji "Nissan DPF Monitor" zauważyłem brak przyrostu zanieczyszczeń: 0 SAT gr w DPF mimo przejechanych ok 80km.  Po przeskanowaniu "Car Scaner" wyskoczyły błędy P1641(64), P1642(64), P1643(64). Znalazłem jeszcze  że wartość temp przed katalizatorem wynosi -35C. Po odłączeniu aku  wartość  zanieczyszczeń wskoczyła na 1 SAT gr. Po wizycie u mechanika gdzie sczytał mi na kompie błędy i skasował je przejechałem paręnaście km. Wartość sadzy stanęła na 2 SAT gr. Błędów nie ma a temp dalej -35C. Macie pomysły lub doświadczenie w temacie?

Edytowane 2 Grudnia 2024 przez KlawY

[OsobaNN]

To są błedy grzałek nurnikowych. Sprawdzic na poczatek trzeba wiązki  i styki na module zasilania świec żarowych ( F141 styk 4 5 a masa na akumulatorze)  i potem pomiedzy ECM a tym modulem ( F141 styki 8 1 2 7 3 a ECM F117 styki 46 50 57 63 76 ). Sprawdził bym tez wartości referencyjne na stylu ECM  styk 35 i 8 dla układu sterowania świec żarowych na zimnym silniku pracujacym powinno byc 12,91V na ciepłym 12,8V i 46 i 8 dla przekaźnika grzałek nurnikowych gdzie przy regeneracji dpf jest 0V a pozostałe przypadki 13,20V.

Jeśli cos jest z DPF to sprawdził bym czujniki za i przed. 

Miałem przypadek ze nie było DPF, przez środek szła rura a ogłupiacze czujników były od środka.. z zewnatrz wszystko ok, nawer program zrobiony był   

[Piter]

W dniu 2.12.2024 o 21:23, KlawY napisał:

Witam. Kupiłem w na początku roku X-traila 2014r  1,6 dci 130 km i cieszyłem się jak dziecko bo wszystko w nim działało. 

Mam taki problem, że po ostatnim wypalaniu DPF  w czasie obserwacji aplikacji "Nissan DPF Monitor" zauważyłem brak przyrostu zanieczyszczeń: 0 SAT gr w DPF mimo przejechanych ok 80km.  Po przeskanowaniu "Car Scaner" wyskoczyły błędy P1641(64), P1642(64), P1643(64). Znalazłem jeszcze  że wartość temp przed katalizatorem wynosi -35C. Po odłączeniu aku  wartość  zanieczyszczeń wskoczyła na 1 SAT gr. Po wizycie u mechanika gdzie sczytał mi na kompie błędy i skasował je przejechałem paręnaście km. Wartość sadzy stanęła na 2 SAT gr. Błędów nie ma a temp dalej -35C. Macie pomysły lub doświadczenie w temacie?

Mam podobne błędy od kilku lat ale nic z tym nie robiłem.

Teraz po przeprowadzce do Finlandii auto "słabo" zapala (zima <to +5 stopni dla ECU lub niżej>  praktycznie trwa 8 miesięcy)

@KlawY - czy udało Ci się zrobic to co napisał @OsobaNN?

[KlawY]

Poddałem się i oddałem auto do serwisu Nissana sugerując grzałki nurkowe na obiegu wody chłodzącej. Wymienili cały układ tzn. taki korpus z 4 grzałkami(świecami żarowymi)i wtyczka. Błąd się skasował i na razie nie wraca, silnik

też szybciej się zagrzewa i kabina też szybciej.

[Piter]

d

21 godzin temu, KlawY napisał:

Poddałem się i oddałem auto do serwisu Nissana sugerując grzałki nurkowe na obiegu wody chłodzącej. Wymienili cały układ tzn. taki korpus z 4 grzałkami(świecami żarowymi)i wtyczka. Błąd się skasował i na razie nie wraca, silnik

też szybciej się zagrzewa i kabina też szybciej.

dziękuję za odpowiedź

[Portal]

Piter, jaki koszt takiej wizyty w serwisie? 

Edytowane 21 Lutego przez Portal

[KlawY]

Wymiana grzałek nurnikowych 3,5 roboczo godz.  -948,50zl 

Płyn chłodzący 1l  -32zl

Zespół grzałek/ plunger-thermo (110514BE0A) -1581,78zl.

Razem 2530,28 złoty polski

Niestety serwis kosztuje u nas strasznie.

[Piter]

W dniu 21.02.2025 o 00:27, Portal napisał:

Piter, jaki koszt takiej wizyty w serwisie? 

kupilem same grzałki (nazywa się to świeca podgrzewania dodatkowego) po 40 zł sztuka Numer katalogowy producenta: 11 721 113

Nie wiem kiedy wymienie ale faktycznie trzeba do tego płyn albo spuścić i łapać a lepiej przy okazji po prostu zlaći wymienić. U mnie podejrzewam problem raczej elektryczny niż z samymi grzałkami ale zobaczymy

Edytowane 25 Lutego przez Piter

[KlawY]

U mnie przyczyną była złożona, chyba kwas z Aku wyżarł wtyczki i dodatkowo grzałki padnięte. Może sam korpus był dobry ale nastraszyli mnie że mogą się grzałki łatwo nie wykręcić i niestety zapłaciłem za brak wiedzy i umiejętności.

 

[Piter]

10 godzin temu, KlawY napisał:

U mnie przyczyną była złożona, chyba kwas z Aku wyżarł wtyczki i dodatkowo grzałki padnięte. Może sam korpus był dobry ale nastraszyli mnie że mogą się grzałki łatwo nie wykręcić i niestety zapłaciłem za brak wiedzy i umiejętności.

 

Dobrze, że trak zrobili, nie bedzie reklamacji. Pracy jest przy tym na prawdę bardzo dużo, żeby się do tego dostać, rozebrać, wyczyścić i złożyć do kupy a i uważać przy tym, żeby niezapowietrzyć układu chłodzenia.

Edytowane 26 Lutego przez Piter