wpadający pedał hamulca na zapalonym silniku

[cauberbestia]

Witam wszystkich klubowiczów.

QQ 2006 2,0 benzyna AWD automatyczny (dołączany):

Wymieniałem zaciski hamulcowe i przewody miękkie hamulcowe (przy okazji tarcze, klocki, łożysko-piasty). Płyn hamulcowy ściekł przynajmniej z przewodów a ze zbiorniczka pod maską wyssałem dokąd sięgnął wężyk gumowy (około 15 cm) wydaje mi się, że poziom był powyżej otworu zasilającego sprzęgło.

Po zakończeniu robót zalałem nowy płyn do pełna i próbowałem odpowietrzyć układ. Metoda była deptana - po staremu bez zapłonu i silnika. Zaczynałem od lewego tylnego koła i lazłem dookoła aż do przedniego lewego koła. Bąbelków już nie było a pedał twardy, więc uznałem,że skończyłem. Po odpaleniu silnika, pedał wpadł w podłogę, hamulców nima a po zgaszeniu silnika pedał wpadł też w podłogę i ... nie ma hamulców. Pompowanie nic nie daje nawet na zimno a płyn w zbiorniczku się przelewa i chlupie - pedał ciągle wpada.

Padła pompa hamulcowa (chyba), więc kupiłem nową i wymieniłem. Zalewałem ją na mokro ( płyn przeciekał wszystkimi otworami a ja zakręcałem po kolei przewody) a do tego asysta lekko powoli pompnęła ze 3 razy pedałem żeby się zalały oddzielone od siebie sekcje w pompie (nie wiem czy tak się robi - tak se wymyśliłem).

Teraz mam taki problem:

Już dwa dni odpowietrzam układ robiąc to za pomocą zestawu (1 Bar ciśnienia pcha cały płyn od zbiorniczka wyrównawczego) a ja latam pod kołami i odpowietrzam bez silnika ale tym razem zgodnie z filozofią - przednia oś najpierw a pierwsze koło to to najbliżej agregatu ABS. Pedał na zgaszonym silniku twardy, zero bąbelków - wygląda dobrze. Kiedy odpalam silnik - pedał idzie w podłogę i d*pa- hamulców nima. Po podpompowaniu na włączonym silniku 30-40 razy trochę pedał twardnieje i nawet trzyma. Puszczam pedał - od nowa to samo. Po zgaszeniu silnika pedał twardy po dwóch płytkich naciśnięciach i lecę odpowietrzać - zero pęcherzyków.

Tak już dwa dni i hamulców nima na odpalonym silniku. Dodam, że agregat ABS "odpowietrzałem" i na zimno i na odpalonym silniku, na każdym z 4 gniazd przewodów idących do kół.

 

Ratujcie!! pomóżcie!! Co robię nie tak i co się dzieje, że ciągle pedał wpada jak odpalę samochód?

[DziadekJanek]

https://intercars.pl/blog/uklad-hamulcowy/odpowietrzanie-hamulcow-wszystko-co-musisz-wiedziec-poradnik/

[cauberbestia]

Dzięki kolego za linka, ale jak pisałem w poście - wszystkie te procedury wykonywałem i to nie raz; poza tym takie instrukcje są wszędzie - pełno ich a do tego często sobie zaprzeczają nawzajem. Mam wrażenie, że z jednej oryginalnej gdzieś napisanej wszyscy "specjaliści" je kopiują i dodają własne pomysły a potem rodzą się głupoty, przez które można tylko uszkodzić auto.

Mimo wszystko dziękuję za reakcję.

Problem dalej nie rozwiązany.

[DziadekJanek]

Obawiam się ,że ze względu na całkowite opróżnienie układu hamulcowego zmuszony będziesz skorzystać z serwisu. Hamulec w podłodze czyli powietrze w układzie. Gość z tego filmiku tłumaczy w czym problem. Nie myśl , że że mnie taki mądrala, jestem tylko amatorem. Jeśli nie pomogłem to sorki. Zaciekawiłem się tematem bo stoję przed wymianą płynu hamulcowego w Micra i moim kaszaku. Wymiana bez zapowietrzenia pompy jest dosyć prosta w przeciwnym razie lepiej skorzystać z serwisu. 

 

[cauberbestia]

Zdążyłem to już wcześniej obejrzeć i poczytać trochę o tym z innej strony. Obawiam się, że masz rację - bez serwisu chyba się tego nie da zrobić samemu.

Chyba się niezrozumiale wyraziłem poprzednio - w żadnym wypadku nie mam Ciebie ani nikogo innego kto by się wypowiadał za mądralę. Po prostu desperacja z mojej strony a wcześniej dziesiątki artykułów, filmów i porad, które tylko mieszają w głowie. Przyznaję, że ten artykuł od intercars troszkę mi rozjaśnił gdzie popełniłem błędy przy całej procedurze. Jednak widzisz - szukałem innych pod tym kątem i znalazłem kilka, a w każdym jest coś inaczej i człowiek głupieje: jedni podają że zapłon włączony inni ze nie, jedni że silnik odpalony, nie podają czy zapłon po odpowietrzeniu pompy wyłączyć i dopiero odpowietrzać przód czy ma być cały czas włączony - a z drugiej strony, że pompa nie może być zasilana dłużej niż 2 minuty ... Oszaleć idzie jak się to czyta.

Najlepsze jest zdanie: najpierw odpowietrzamy pompę ABS ..... ale jak jest zapowietrzona to tylko serwis pomoże .... To o co tu chodzi??

 

Przyznam, że po porównaniu tego co robiłem z zestawem do wymiany płynu hamulcowego a co robił ten mechanik ze swoim sprzętem - nie powinno być różnicy i powinien się układ odpowietrzyć cały..... Co robię źle? ...

Jutro walki ciąg dalszy. Tym razem zrobię to ręcznie z asystą - zobaczymy.

Dzięki za pomoc.

[Batman404]

A może całkiem przypadkowo ale jednak padło serwo? Miałem taki przypadek w Megane 1.5dci...Kilkanaście pompowań pedałem i był twardy... Jedno przytrzymanie dłużej i wpadł w podłogę.... Ale to moje doświadczenia oczywiście... 

[cauberbestia]

Nie wykluczam serwa bo - szczerze - do puki nie poczytałem o pompach i serwach, nie miałem pojęcia jak łatwo można je uszkodzić pompując na chama. A pierwsze ręczne odpowietrzanie asystowała mi osoba nie jeżdżąca autem - mogła przeholować co stało się z pompą hamulcową właśnie. Jednak z tego co zdążyłem się dowiedzieć to awaria serwa raczej spowodowałaby zablokowanie i pedału i zacisków a nie brak hamulców. Może się mylę - nie mam pojęcia co dalej. Bardziej bym się skłaniał że agregat abs padł.

Wszystko jest niby prawidłowo, ale po odpaleniu silnika pedał wpada. Na przewodach przy abs-sie też odkręcałem i leci płyn, więc to bardziej wygląda na operację na sterowniku i kompie niż mechaniczny problem.

Idę walczyć dalej a jak nie pomoże to dzwonię na serwis mobilny - oby mieli sprzęt do tego.

 

[Batman404]

No u mnie akurat objaw był odwrotny... Pedał na odpalonym silniku wpadał w podłogę... Po naduszeniu pedału i przytrzymaniu szedł dosyć szybko w dół do samego końca