[P10] i dziwne objawy przy odpalaniu

[Gość axg]

Witam, dzisiaj postanowilem odpalic moje P10, zaczela krecic i po chwili zgasly kontrolki, tak jak by zapalila, po rozruszniku tez czulem ze ma lzej do krecenia, ale gdy wylaczylem rozrusznik zgasla. I tak lilka razy , dopiero za 4-5 zalapal silnik, ale oborty byly dosyc niskie ok 600. Co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy. :?

Czy moze byc to wina paliwa ?, dodam ze ostatnio mialem niezle przejscia z paliwem. Zamarzlo mi w filtrze paliwa,przy dyzym mrozie bylo geste - wymienilem filtr, zatankowalem i dolalem do paliwa 250ml denaturatu i jeszcze jakiegos srodka to czyszczenia wtryskiwaczy.

P.S. gdzie znajduje sie przekaznik ktory odpowiada za wlaczanie grzania swiec zarowych , uklad ktory nim steruje to chyba pod popielniczna w srodkowej konsoli.

Prosze o sugestie.

[Gość frobek]

Paliwo może być przyczyną takiego zachowania, jak problem ustąpi w wyższych temperaturach to znaczy że paliwo do d...... . Przekaźnik świec żarowych jest przykręcony obok lewego nadkola tuż za akumulatorem. Układ sterujący za popielniczką.

Pozdrawiam

Robert

[Gość axg]

Przy wyzszych temperaturach efekt ustapil, samochod pali na dotyk - czyli paliwo ktore zatankowalem to badziew.

Dzieki .

[Gość heineken72]

...ale oborty byly dosyc niskie ok 600.

 

jak masz takie niskie obroty podczas rozruchu to podkręć regulacje rozruchu zimnego silnika z tyłu za pompą sa 3 śruby (można dwoma wyregulować też )

[Gość axg]

No wlasnie pokrecilem sruba znajdujaca sie za pompa ( nie moge zamiescic obrazka, ale to ten w ksiazce "Nissan Primera wydawnicow AUTO.pdf" na str. 161 ) o dwa obroty w prawo ale pozniej wrocilem do poprzedniego stanu. Efekt taki ze silnik po rozgrzaniu ma teraz obroty ok 1000 , wiec jest cos nie tak. Innych srob nie ruszalem. :?

[Gość heineken72]

popatrz na zimnym silniku na srube ( z przodu) o którą sie opiera dzwignia przepustnicy- od jałowych obrotów M6.

dzwigienka opiera sie o nią.. musisz tak z tyłu podkrecic, aby była z przodu szczelinka ok 2-3 mm - tylko na zimnym silniku.

 

jak sie rozgrzeje to ta szczelinka 2-3 znika i sie opiera dzwignia o srube regulacyjną-

jak nie jasno napisałem to pisz

[Gość jasiu666]

miałem niedawno identyczne objawy. przy niskiej temperaturze zapychał się filtr.... czyli cienkie paliwo..

 

.. skończyło się spuszczeniem paliwa z baku i zalaniem dobrego... efekt był natychmiastowy... ps. nie zapomnij o filtrze...

[Gość axg]

popatrz na zimnym silniku na srube ( z przodu) o którą sie opiera dzwignia przepustnicy- od jałowych obrotów M6.

dzwigienka opiera sie o nią.. musisz tak z tyłu podkrecic, aby była z przodu szczelinka ok 2-3 mm - tylko na zimnym silniku.

 

Dzieki za instrukcje, sproboje cos pokombinowac. Ale dziwne ze pompa przestawila sie sama.