[P11.144/W11.144] Nieszczelny przewód P11.144 2.0TD

[Bart-qlka2]

Witam!

Potrzebuję wiedzieć jaka jest średnica tej rurki na którą trzeba zakuć ten wąż.

Jest zakład który naprawia takie przewody ciśnieniowe do koparek to myślę że dadzą radę to rozpruć jakoś i zacisnąć nowy wąż.

[krzysiek1958]

Czesc. Kolega Toschiba napisal ze kupil ten waz o srednicy wewnetrznej 4mm i ladnie mu wszedl na rurke.

[Toshiba]

teraz wyglada to tak

[Bart-qlka2]

Dobra uściślijmy jedną rzecz.

Z jakiego rocznika masz samochód?

Ja mierzyłem dzisiaj suwmiarką średnicę tej fajki na którą nachodzi ta guma i wychodzi mi 6 mm jak by nie patrzeć.

Widać to bo wąż nie dochodzi do końca tej rurki.

W katalogu Nissana wychodzi na to że cały ten element jest inny przed liftem a inny po lifcie.

Może właśnie chodzi o konstrukcję tych rurek?

Jeżeli chodzi o tą końcówkę to rozumiem że po ściągnięciu wężyka jest prosty króciec bez zgrubienia na końcu?

Bez urazy ale jak już to miałeś ściągnięte trzeba było bardziej przyłożyć się do zdjęć bo średnio coś widać

Jak jest z dojściem do drugiego węża tego na dole silnika? Da się to całe wykręcić?

Pozdrawiam i czekam na odpowiedź.

[Maciek90]

A ja mam pytanie z innej beczki, czy ten pocacy sie przewod ma wplyw na wydajnosc hamulcy?

[krzysiek1958]

Pomysl sam . Przewod ten sluzy do smarowania pompy VACUM .Jesli sie tylko poci to pompa jest smarowana i jesli jest sprawna sama pompa VACUM to nie ma to istotnego wplywu na wydajnosc hamulcow.

Na wydajnosc hamulcow oprocz klockow i tarcz , pomki hamulcowej i innych rzeczy ma bardzo duzy wplyw ma stan pompy Vacum tzn czy daje odpowiednie podcisnienie i takze stan serwomechanizmu. Nie bede tego pisal jak sprawdzic bo to jest opisane w manualu do p11.144 plik br pdf na stronie 19 i 22. Chcialbym tylko Ci zaznaczyc ze do mierzenia podcisnienia sluzy nie mamometr a vacuometr. Sprawdzilem rowniez ze wartosci pomiarow dotyczace pompy VACUM i serwomechanizmu dla p11.144 sa takie same dla p11. Czesc.

[Toshiba]

Dzisiaj okazuje sie ze na łączeniach poci się wiec jesli nie znajde jeszcze mniejszych opasek to trzeba sprobowac drucikiem ściskać i kombinarkami.

 

Po rozcięciu zakuwki i ściagnieciu weza ukazuje sie rurka fi4mm która stanowi jedną całość z całym koluchem pod holenderek.

moja primera wg vin jest z 08.1999

Do wymontowania rurki od dołu trzeba było wymontowac jeden wiatrak i alternator.

 

http://www.japancars.ru/cat/nissan/index.php?x=BB1&vin=SJNFDAP11U0395135&cat=90&pn=74&gi=A&sec=135

rurka ma symbol 15192Y

Edytowane 9 Sierpnia 2011 przez Toshiba

[Bart-qlka2]

Ja mierzyłem w miejscu które jest na zdjęciu i wychodzi na bank 6 mm.

A u siebie mierzyłeś tą rurkę czy tylko bazujesz na tym że udało się wcisnąć 4 mm ?

[Toshiba]

tak jak na tym zdjeciu widac za kolnierzem rurka jest mniejsza

[Bart-qlka2]

Ale czy to co widać i pokazałem strzałką to jest ta średnica o której rozmawiamy?

Jezeli tak to ja tam mam 6mm.

Nie odpowiedziałeś czy mierzyłeś to suwmiarką.

Na moim przewodzie znalazłem takie oznaczenia "NORN 5-IT 18-6-99 A*"

Nie wiem co oznaczają poza 18-6-99 bo to może być data bo auto mam z 09.1999 więc chyba przewód oryginalny?

[Toshiba]

 

wg tego co pokazałeś to twoj pomiar 6 mm jest w tym miejscu a ja mierze tą rurke na ktorą nakłada sie wężyk a tam jest mniejsza srednica

[Bart-qlka2]

Czy to co jest na zdjęciu to jest fajka od strony pompy vacuum czy od bloku silnika?

Ja posłałem zdjęcie od strony pompy - tam jest jeden wężyk połączony z jednej strony do pompy w sposób jak na zdjęciu.

Nie ma tam takiego kołnierza jak na zdjęciu u Ciebie.

Kołnierz jest z drugiej strony przy połączeniu z tą długą sztywną rurką ale średnica tej rurki to 8 mm.

Zaczynam się gubic o co tu chodzi?

Zakuwałeś z obu stron?

[Toshiba]

To jest końcówka od strony pompy oleju kolo alternatora. Na gorze jest taka sama tylko bez kolanka ew moze sie rozni tymi kołnierzami, moze na tej drugiej jest tylko jeden kołnierzyk ale srednice tych rurek małych w srodku są takie same we wszystkich 4 miejscach. Rozkuwałem wszystkie 4 zakowki tzn rozcinałem, ten slad na kolnierzu to po rozcięciu szlifierką bo inaczej sie tego nie da rozebrać to jest wszystko połączone przez zgrzewanie czy cus.

[Bart-qlka2]

Szkoda że nie masz zdjęcia tej drugiej strony przy pompie.

Tam nie ma tago kołnierza tak jak na tym zdjęciu co posłałem i ten zacisk u mnie jakby nie dochodzi do końca tej grubszej częsći.

Ale tak pomierzona rurka w tym cieńszym miejscu pokazanym strzałką ma 6 mm więc o co chodzi z tym?

[Toshiba]

zobaczcie jak tu jest ten przewod rozwiazany

 

http://allegro.pl/nissan-primera-p11-diesel-kombi-klima-full-opcja-i1778151767.html

Edytowane 24 Sierpnia 2011 przez Toshiba

[Gawa]

można i tak ale widać że komuś się nie chciało przyłożyć do tematu. Ja osobiście staram się zachować oryginał.

[Toshiba]

ja tez tak probowałem ale kolo altka jest tak malo miejsca ze sie balem ze nie wejdzie ale koszt takiego przewodu z zakutymi koncowkami to 30 zł

[Maciek90]

Ja w przyszlym tygodniu tez chce naprawic ten przewod u siebie, ale w ten sposob ze bedzie tyko od mocowania do mocowania przewod gumowy, da sie to zrobic bez wyciagania alternatora? Dokad idzie ten wezyk, bo niemoge sie dopatrzec u siebie tyle szlamu tam jest.

[Gość leszekb]

ja zrobiłem to bez wyciągania alternatora ale za to zdjełem chłodnicę oraz kolektory zaspawując przy okazji erg i dorabiając zaślepkę. Przewód dorobiłem całkowicie nowy w zakładzie zajmującym się dorabianiem węży ciśnieniowych, wygląda to troszkę inaczej niż przed naprawą ale za to idealnie suchutko jest :-)

[Maciek90]

Wyjalem dzis przewod, zaraz biore sie za jego naprawe, odkrecilem tylko wiatraki i powrot z vacum i jakos udalo mi sie specjalnym kluczem sie tam dostac, czyli nie trzeba demontowac altka.

 

I po problemie, przewod naprawiony, tylko w dolnym odcinku musialem dac wiekszy wezyk bo niechcacy za daleko ucialem i uciolem cale zakucie, ale trzyma i jest ok. Ten odcinek przy pompie udalo mi sie dobrze zrobic.

Edytowane 20 Stycznia 2012 przez Maciek90

[hodas]

Ja dzisiaj byłem u mechanika by rzucili na to okiem i krzykneli mi cenę 250-300zł za wymianę teko przewodu bo mam podobny problem, poci mi się. Kurcze trochę sporo grrr Jak ktoś to wymieniał bądź jakiś mechanik co zrobi to taniej chętnie to zlecę. Bo ja jestem totalnym beztalenciem.

[Gawa]

chyba ten mechanik na głowę upadł, jak byś miał ochotę się wybrać do Mińska to za parę groszy bym Ci to ogarnął. jak co to na PW. jeśli leci Ci tu przy pompie to koszt przewodu i 2 opasek ok 10 zł + robota .