Ostatnie GT Primery ?

[Coobcio]

te dane wskakzują na to żę to był model GT moc katalogowa 150KM realne ok 140 - jeszcze nie spotkalem wśród znajomych zeby serja miala ponad 140KM (2 x P11 GT)

[Gość elcoruso]

Słychajcie, widzialem kiedys P11.144 z 1999 roku. Zegary miala wyskalowane 9tys obr/min i do 240km/h.

Ile mogla miec koni ? Właściciel twierdzil ze 150.

Co Wy na to ?

To jest normalna wersja P11.144 nie żadna GT, tzn. nie tak całkiem normalna bo wersja SPORT. Obrotomierz ma do 9 tys, moc taka jak w pozostałych 2.0 czyli 140KM. Jest takich na rynku całkiem sporo.

[Coobcio]

hehe ale męski seryjny tuning

Dac ladniejsze kolpaki i zegary wyzej wyskalowane - suepr polityka

[Gość k_stach]

Na rynek niemiecki wychodzila oprocz wersji Sport (140 KM) rowniez wersja TopSport 150KM.

[Coobcio]

a czyli tak jak bylo kiedyś SRI i GT...

[Gość 28Darek]

a czyli tak jak bylo kiedyś SRI i GT...

 

No wlasnie jak to bylo z P10 GT i P10 SRI ? U mnie w Legnicy jezdzi P10 SRI i z zewnatrz niczym nie rozni sie od mojej GT ( spojlery , zderzaki - nawet kolor identyczny). Jakie sa roznice w silnikach (kolektory, walki, wtryski, komputer, tloki itp) skrzyniach biegow , ukladach wydechowych, ukl. doprowadzajacych powietrze do silnika, wyskalowaniu licznikow i moze czyms jeszcze ?

[Coobcio]

SRI tylko wizualnie przypomina GT (nie ma tylko nakladkek na progi) a tak to jest 100% SR20De na wielopunkcie ktora katalogowo posiada 125KM.

[SPEEDY]

I dodatkowo to nie wystarczy dodać pakiet stylizacyjny,by miec GT,najważniejsze jest pod maską :wink: