[P10/W10] Zwiewa płyn chłodniczy

[Gość mas444]

radoslawos wyjmij wyrównawczy i sprawdź, czy nie jest pęknięty, lub przetarty od spodu. Był już na forum taki przypadek, pooglądaj korek od chłodnicy, czy zawór przelewowy i sprężyna są ok. No i wężyk do wyrównawczego.

Sprawdź, czy chłodnica na dole nie jest wilgotna.

Generalnie poziom w chłodnicy zazwyczaj będzie ok, bo ubytki ściąga z wyrównawczego. Jeśli zawór w korku ( ssanie z wyrównawczego ) jest w porządku poziom w chłodnicy będzie poprawny, do czasu, gdy w zbiorniczku nie zabraknie wody.

Jak ci nic nie bąbelkuje i nie maśli się olej, głowicę zostaw w spokoju.

[Gość Adaśko]

Panowie witam. w samochodach z silnikami ZI(z zaplonem iskrowym) istnieja dwa obiegi krazenia cieczy chlodzacej. Ciecz przy zimnym silniku krazy tylko w malym obiegu zas gdy silnik osiagnie optymalna temperature (ok.90)w gre wchodzi duzy obieg i po przez co pobiera sobie ciecz ze zbiorniczka wyrownawczego

[Gość mas444]

Panowie witam. w samochodach z silnikami ZI(z zaplonem iskrowym) istnieja dwa obiegi krazenia cieczy chlodzacej

W silnikach ZS też tak jest :diabel:

 

gdy silnik osiagnie optymalna temperature (ok.90)w gre wchodzi duzy obieg i po przez co pobiera sobie ciecz ze zbiorniczka wyrownawczego

Z tym, że w każdym przypadku oba obiegi są całkowicie wypełnione cieczą, a otwarcie dużego przelotu tylko dołącza chłodnicę. Sumaryczna ilość wody w całym układzie się nie zmienia.

[Gość maacieq]

Panowie witam. w samochodach z silnikami ZI(z zaplonem iskrowym) istnieja dwa obiegi krazenia cieczy chlodzacej. Ciecz przy zimnym silniku krazy tylko w malym obiegu zas gdy silnik osiagnie optymalna temperature (ok.90)w gre wchodzi duzy obieg i po przez co pobiera sobie ciecz ze zbiorniczka wyrownawczego

no tak chyba nie jest bo potem by musiał wypluwać z powrotem

[Gość piter77]

jestem za tym że jednak ,dostaje się po trochu pod uszczelkę i zostaje przepalony(u mnie też sucho,alej ok wycieków i kopcenia niema).No i gaziwo też się przyczynia do ubytków

[Gość Jarosław]

Mam ten sam problem.Zrobiłem od kupna 3000 km a dolałem już 2 litry.Wycieków nie widac,czasami jakby kopcił ale jak to w zimie.I co tu dalej robic? :/

[Gość Mario_uno]

Witam

Problem ten sam czyli znikający płyn ale jeszcze czasami temperatura rośnie do oporu !!!

Jak zgasze silnik i zaczekam do ostygnięcia to na tydzień albo dwa mam spokuj!!!!!!

To mnie normalnie rozbraja!!

[lisek]

to troche jakby Ci cisnienia nie trzymało ale kto wie.

 

Też tak mam ;-)

Od czasu jak kupiłem samochod - dolałem - co 15 kkm wymieniam olej itd, to dolewam, ale wchodzi zawsze tylko tyle miedzy minimum a maksimum. Nigdy więcej. Nic sie nie grzeje i więcej nie ucieka, w chłodnicy pełno.

 

Ostatnio znalazłem nieszczelność pompy wody - tylko w jednej pozycji lała, więc trudno było znaleść, pewnego dnia zagladam a tam mokro, szukam szukam - przelew w pompie wody - wymieniłem, z nadzieją, że to był mój problem, na postuju nie było ale w czasie jazdy pewnie ubywało. - nie Nadal tak samo ubywa ;-) Co 15tys dolewam szklanke i jazda ;-)

[Gość cyfer]

Coś mi się nie chce wierzyć że wszyscy mamy uszczelkę pod głowicą uszkodzoną. Przed wymianą głowicy zrobiłem największą głupotę jaką mogłem zrobić - nasypałem magicznego proszku i to był jeden z największych błędów w moim życiu. Chłodnicę i tak krótko później wymieniłem, a przez tę magię porąbało się ogrzewanie co sugeruje jakieś zatkanie w układzie i to raczej nagrzewnicę. Swoją drogą płyn może też spierdzielać właśnie poprzez nagrzewnicę, przecież jej nie widać a to nic innego jak druga chłodnica także może mieć takie same wymagania. Po wymianie chłodnicy zrobiło się wreszcie suchutko z przodu.

 

Rozmawiałem z gościem od chłodnic na temat tego proszku to powiedział że odkąd to wynaleziono to wzrósł im popyt na części do układu chłodzenia.

[Gość mdzalewscy]

Panowie czy ktos ma juz rozwiazanie ubywajacego plyny ze zbiorcznika,

 

ja

 

jeśli płynu ubywa wolno jakieś +/- 1litr na 10tyś km

 

to płyn paruje to wszystko

 

można zupełniać wodą destylowaną

 

jeśli zdecydowanie więcej to mamy dodatkowo nieszczelność, np. na chłodnicy i nawet nie będzie tego widać, albo na połączeniach gumowych albo uszczelka

[Gość marmor]

Witam.

Miałem oczywiście ten sam problem.

Problem znikającego płynu ustał po wymianie chłodnicy.

Zaznaczam, że na starej chłodnicy (sypała się przy dotknięciu palcem) miałem białawo-niebieskie wykwity - od parującego płynu.

Zapewne nie ma jedynej diagnozy na znikający płyn - u jednego to będzie nieszczelny wąż, gdzie indziej uszczelka pod głowicą.

Proponuję dokładnie obejrzeć silnik - wyciekający płyn czy to w postaci cieczy czy jako para zostawia charakterystyczne ślady (chyba, że to wina uszczelki pod głowicą).

[Gość Blady]

To i ja się dołącze. Właśnie niedawno jestem po wymianie chłodnicy, ale prawdziwym powodem znikania płynu okazał jeden z dwóch wężyków pod kolektorem ssącym, widocznych po podniesieniu auta. Płynu też mi ubywało, tak około na 1 tydz. musiałem wlać od 0,5 do 1l, aż pewnego dnia wysiadam z autka a tam basen pod silnikiem . Okazało się że puścił właśnie ten wężyk pod spodem bo sparciał do końca. Po śladach widać było że płyn sobie pomału kapał po silniku bezpośrednio na rurę wydechu gdzie parował i nie było śladu. Jeśli zmienia sie poziom płynu i na ciepłym jest wiecej a na zimnym mniej - jest to normalne zjawisko rozszeżalności temperaturowej cieczy. Pozdrawiam.

[Gość arthi]

Mam ten sam problem.Zrobiłem od kupna 3000 km a dolałem już 2 litry.Wycieków nie widac,czasami jakby kopcił ale jak to w zimie.I co tu dalej robic? :/

 

A u mnie spokoj, wlalem dynagel i choc jestem przeciwnikiem kupowania drogich dodatkow do starych samochodow, to z przymusu zakupilem i jak narazie plynu nie ubywa, raz dolalem, a w tym czasie autko zrobilo 10 tysiecy. Zobaczymy co bedzie latem, bo zazwyczaj w tym okresie byl problem...

[Gość Nissaner]

Nie wiem jak w innych silnikach, ale w P10 SR20De uciekał mi przez małą dziurkę w ok. 15cm-owym wężu, który znajduje się "z tyłu" silnika, mianowicie tam, gdzie znajduje się czujnik spalania stukowego.

Lokalizacja i wymiana są niestety dość trudne...

[Gość arthi]

Nie wiem jak w innych silnikach, ale w P10 SR20De uciekał mi przez małą dziurkę w ok. 15cm-owym wężu, który znajduje się "z tyłu" silnika, mianowicie tam, gdzie znajduje się czujnik spalania stukowego.

Lokalizacja i wymiana są niestety dość trudne...

 

 

Acha! To by moglo byc to... u mnie autodiagnostyka wskazuje na uszkodzenie tego czujnika, moze kapalo na niego?

 

Naprawiales to, ile taki waz kosztuje?

[Gość Nissaner]

Nie wiem jak w innych silnikach, ale w P10 SR20De uciekał mi przez małą dziurkę w ok. 15cm-owym wężu, który znajduje się "z tyłu" silnika, mianowicie tam, gdzie znajduje się czujnik spalania stukowego.

Lokalizacja i wymiana są niestety dość trudne...

 

 

Acha! To by moglo byc to... u mnie autodiagnostyka wskazuje na uszkodzenie tego czujnika, moze kapalo na niego?

 

Naprawiales to, ile taki waz kosztuje?

...o ile pamiętam, czujnik ten znajduję się nad wężem i bardziej w kierunku przodu samochodu.

A propos: mój czujnik też był uszkodzony - pękła jakoś jego obudowa :632: Sruba czujnika jest nieźle nawalona loctite'm, dotego dojście - zwłaszcza gdy samochód jest na lewarku - jest bardzo trudne, więc spieprzyłem se główkę śruby i d*pa zimna... dałem wóz do warsztatu i jakoś się im udało.

 

Ale BTT:

Nie wiem ile kosztuje. Wziąłem inny wąż, bo taki se tam w piwnicy leżał...

Wymiana też trudna, bo dojście i tu bardzo trudne. Ja ściągniesz na lewarku prawe koło, to ręką dojdziesz do danego węża - za to nic widzisz. Trzeba iść ręką na czuja, mianowice otkręcić dwie obejmy. ...no i teraz ściągnąć wąż. Ja go w połowie rozciąłem, bo nie chciał zejść... a załorzyć nowy to już inna historia. Wąż ma około 15 cm i jest lekko wygięty. To utrudnia instalację, ponieważ jak naciągasz go z jednej strony na metalowę rurkę, to na drugą rurkę nie chce wejść -> problem polega na tym, że tam gdzie przychodzi te wygięcie we wężu odleglość między rurkami jest BARDZO mała :/.

 

Zanim się za to weźmiesz, radzę nagrzać silnik, połorzyć się pod auto i ciskać dolny wąż on chłodnicy. Jak Ci właśnie tam zacznie lecieć, to jest ten wąż.

U siebe dopiero po tej metodzie znalazłem, że to on

 

Pozdro

[Gość Jarosław]

Moja nowa pompa w drodze.Kapie z uszczelnienia wałka przez otwór w kadłubie pompy.Jak się rozgrzeje silnik ustaje.Póki co dzięki wszystkim za rady.Czasami trzeba czasu aby trafic wyciek.Póki co pompa mniej boli niż uszczelka pod głowicą :> Pozdro

[Gość arthi]

Zanim się za to weźmiesz, radzę nagrzać silnik, połorzyć się pod auto i ciskać dolny wąż on chłodnicy. Jak Ci właśnie tam zacznie lecieć, to jest ten wąż.

U siebe dopiero po tej metodzie znalazłem, że to on

 

Pozdro

Rewelacyjny opis, dzięki!

[Gość rafalski]

Problem znikającego płynu ustał po wymianie chłodnicy.

Zapewne nie ma jedynej diagnozy na znikający płyn - u jednego to będzie nieszczelny wąż, gdzie indziej uszczelka pod głowicą.

Proponuję dokładnie obejrzeć silnik - wyciekający płyn czy to w postaci cieczy czy jako para zostawia charakterystyczne ślady (chyba, że to wina uszczelki pod głowicą).

Zgadza się -zawsze jest jakiś powód znikającego płynu.U jednych znika szybciej u innych wolniej(jak u mnie)Zaczeło lekutko dymic spod maski .Po wymianie uszczelki pod głowicą poziom płynu jest oki.

[baciarek]

Witam

 

Mam ten sam problem odkąd kupiłem samochód. Dolałem cały zbiornik i po jakimś czasie zniknął do samego dna. Silnik się nie przegrzewa, bulgotania nie ma, oleju w zbiorniczku wyrównawczym też nie ma, bagnet czysty, olej czarny. Zrobiłem już 20 tyś. km i płynu jest tyle samo czyli na dnie zbiorniczka. Z tym, że ja kiedyś zrobiłem niestety badanie ciśnienia cylindrów i ostatni wyszedł nieco słabiej niż pozostałe bo 28, trzeci koło niego wyszedł 35 a pozostałe około 31. I tu się zastanawiam czy to nie uszczelka powoduje niższe ciśnienie w jednym baniaku a w drugim ponad normę wyższe. W zimie palił przy minus 20 stopniach tyle, że zapobiegawczo nagrzewałem świece ze 3-4 razy. Teraz regularnie nawet w lecie musze grzać świece 2 razy mimo, że są nowe. Inaczej dłużej kręci i puści biały dym ale to tyle z efektów ubocznych.

 

Mój to diesel i raczej 99,9 % objawów uszczelki odpada oprócz ciśnienia w baniakach.

 

co wy na to ?

[Gość Jar]

Dołączam do grona poszukiwaczy zaginionego płynu ze zbiorniczka.

 

W chłodnicy poziom cały czas trzyma się odpowiedni, a ze zbiorniczka płyn w magiczny sposób znika :027: Jak na razie nie stwierdziłem żadnych wycieków. Cuda normalnie

[nice-wawa]

sprawdź pompę wody czy przez otwory techniczne nie leci . Ja długo szukałem nim znalazłem przyczynę uciekania płynu. Tylko na zimnym silniku ciekł , ale najbardziej było widać jak odkręciłem korek chłodnicy wtedy lało się jak z kranu. A tak normalnie to lałem z 0,25 l na 1000 .

[wolslaw]

Dołączam do grona poszukiwaczy zaginionego płynu ze zbiorniczka.

 

W chłodnicy poziom cały czas trzyma się odpowiedni, a ze zbiorniczka płyn w magiczny sposób znika :027: Jak na razie nie stwierdziłem żadnych wycieków. Cuda normalnie

 

Dołączam do grona poszukiwaczy znikającego płynu.

Czy ktoś ma zdjęcie zbiorniczka wyrównawczego - bo u mnie w górnej części zbiorniczka zaczyna sie jakby rurka , ale wygląda ża czegoś brakuje bo jest poszarpany otwór.Czy to miałby być przelew czy też ten zbiorniczek powinien być szczelny ???

[nice-wawa]

Dołączam do grona poszukiwaczy zaginionego płynu ze zbiorniczka.

 

Czy ktoś ma zdjęcie zbiorniczka wyrównawczego - bo u mnie w górnej części zbiorniczka zaczyna sie jakby rurka , ale wygląda ża czegoś brakuje bo jest poszarpany otwór.Czy to miałby być przelew czy też ten zbiorniczek powinien być szczelny ???

 

Jest tam otwór w razie przegrzania żeby miał płyn jak uciekać ze zbiorniczka wyrównawczego . Korek w chłodnicy reguluje ciśnienie układu chłodzenia . Wiec masz ok .

[baciarek]

U mnie ten sam problem. Wydarłem wczoraj zbiorniczek wyrównawczy ale jest cały a wężyk doprowadzający płyn do chłodnicy jest cały, w chłodnicy płyn jest pod korek ale jak zaleje do zbiorniczka to zawsze go wypróżni do zera, dlaczego ? U mnie głowica od razu mówie, że jest ok.