hamulce z mocniejszych wersji

[Gość bun]

tak sie zastanawiam o adaptacji koncowych tlumikow juz bylo a teraz moze cos o hamulcach a mianowicie czy p10 2.0 lub GT mialy wieksze tarcze/zaciski/cokolwiek innego co wplywa na sile hamowania i czy dalo by sie cos takiego wsadzic do p10 1.6 bez jakis wiekszych kombinacji?

[VQPower]

zagladnij do dzialu nissan power team. znajdziesz tam dzial coobcia i moj mowiacy o adaptacji zaciskow od 300zx

[Tomaszek]

tak sie zastanawiam o adaptacji koncowych tlumikow juz bylo a teraz moze cos o hamulcach a mianowicie czy p10 2.0 lub GT mialy wieksze tarcze/zaciski/cokolwiek innego co wplywa na sile hamowania i czy dalo by sie cos takiego wsadzic do p10 1.6 bez jakis wiekszych kombinacji?

 

Tak np. GT miały tarcze fi 280 a normalne wersje P11 fi 257 bodajże przód

Problem jest tylko jeden z zamianą

To znaczy mniejszych niż 15 cali kół nie założysz przy tym zestawie :wink:

[Zell]

Problem jest tylko jeden z zamianą

To znaczy mniejszych niż 15 cali kół nie założysz przy tym zestawie :wink:

 

Jeszcze primy na felgach mniejszych jak 15" nie widziałem

[mehrer]

gorzej jak bedzie trzeba (tfu tfu ) dojazdówke założyc

[Coobcio]

P10 GT miaola takie same zaciski jak 1,6 czyli pod tarcze 257mm dopiero P11 GT miala tarcze z przodu 280mm.

Ew. zrob jak jest u mnie caly przedni pakiet z 200SX S14 przełorz albo z 300ZX twin Turbo - jeden czort.

[VQPower]

bierz przyklad z gory: czyi od coobcia i ode mnie

[Tomaszek]

Problem jest tylko jeden z zamianą

To znaczy mniejszych niż 15 cali kół nie założysz przy tym zestawie :wink:

 

Jeszcze primy na felgach mniejszych jak 15" nie widziałem

 

A za to ja P10 1.6 bo o nich mowa na 14 dosyć sporo widziałem

[Zell]

gorzej jak bedzie trzeba (tfu tfu ) dojazdówke założyc

 

dlatego lepiej mieć pełne koło

[Gość bun]

no wlasnie ja jestem tym ktory ma 14 ;/

[Coobcio]

do 14" nic lepszego nie zapodasz, musiż przejść na 15" żeby co kolwiek robić w tym temacie.

[Zell]

Na 15" to możesz tak jak u Coobcia z 200SX założyć.

 

A tak btw to w Almie GTi jakie są tarczki? I czy na tych samych zaciskach co w słabszych wersjach są?

[Coobcio]

almera GTI ma tarcze 257mm

[Zell]

eeee.... cienko, to takie jak w primie normalnej

 

jeszcze 1 question: jak to jest z heblami z tyłu gdy założy się na przód power zestaw typu 200sx, też trzeba by coś zmienić, nie, co by nie było jakiejś strasznej dysproporcji i auto nie uciekało na boki?

[Coobcio]

Powiem tak jeżeli TYŁ za mocno hamuje to na zakrętach jest dramat i bardzo duża nadsterowność.

[Adams]

pakiet z 200SX S14 przełorz albo z 300ZX twin Turbo - jeden czort

 

niby jeden czort ale jakbys mial do wyboru to bierz zaciski z 300zx'a - sa lepsze

[Gość Mrozu]

Powiem tak jeżeli TYŁ za mocno hamuje to na zakrętach jest dramat i bardzo duża nadsterowność.

Moge to w pełni potwierdzić. W poprzednim aucie zmieniłem tylne bębny na tarcze bez korektora siły hamowanie i do jazdy między słupkami taki system sprawdzał się idealnie, bo nie trzeba było używać ręcznego tylko odpowiednio lewej nogi, ale do zwykłej jazdy po mieście to tragedia. Jeśli tylko w zakręcie trzeba było mocno przyhamować to trzeba było liczyć się, że auto będzie szło bokiem. Jeszcze bardziej męcząca jazda myła w deszcz bądz zime. Jedynym plusem było to, że auto miało zdecydowanie krótszą droge hamowania. Nie polecam takiego systemu do aut bez ABSu. Elo

 

[ Dodano: 09-05-2006, 21:42 ]

A tak z ciekawości załącze zdjęcia z komory silnika mojego dalekiego kolegi z Toyoty. Jak się dobrze przyjżycie to na rozpórce jest powieszona mała czerwona butla. Jest to jakiś system ciśnieniowy wpięty chyba pomiędzy kolektor a serwo hamulcy. Zbiera się w nim ciśnienie i ma założony zawór jednokierunkowy. Zadaniem tego wszystkiego jest stworzenie większej siły nacisku klocków na tarcze i szybszej reakcji całego układu. Podobno bardzo dobrze to wszystko działa i skraca droge hamowania. A oto fotki:

 

Może Coobciu coś na taki temat wie dokładnie i rozwinie to a jak nie wie to myśle, że może go to zainteresować.

[Zell]

pakiet z 200SX S14 przełorz albo z 300ZX twin Turbo - jeden czort

 

niby jeden czort ale jakbys mial do wyboru to bierz zaciski z 300zx'a - sa lepsze

 

a czym się one różnią, ja czytałem, że w 200SX S14 są zapożyczone od 300ZX Z32

[Adams]

prawie identyczne: wymiary tarcz te same ale zaciski z 300zx sa aluminiowe (choc nie ze wszystkich modeli i lat produkcji) i podobno lepiej sie spisuja - roznica chyba niewielka ale IMHO jezeli moze byc troche lepiej to czemu nie.

czytalem ze w s14 wymienia sie przednie zaciski na te z 300zx jednak nie wiem czy w takim przypadku gra jest warta swieczki. Ja chcialbym sie kiedys szarpnac na brembo z 350Z :roll: a tak realniej to tarcze z M3 + adapter do seryjnych zaciskow...

pozdro!

[Coobcio]

Ta butla to pic na wodę...

Ma na celu zwiększenie pojemności ukłądu serwa, gromadzi się w niej podciśnienie, wątpie żeby w najmniejszym stopni zwiękrzyło to skuteczność hamowania - chyba jedynie podczas sportowej jezdzie gdzie w momęcie hamowania ciągle redukuje sie beigi na meidzy gazie przez co silnik nie wytwarza odpowiedniego podciśnienia i jest mniejsze wspomaganie hebli.

[Gość Mrozu]

Ta butla to pic na wodę...

Może i tak, ale wszyscy którzy przejechali się tym autem stwierdzili, że lepiej hamuje w storunku do serii, więc może coś w tym jest.

[Coobcio]

tak - podświadomość.

Zresztą nie zaszkodzi zrobić sobei samemu taki patent za kwote mniej jak 50zł...

Wystarczy zaworek podciśnienowy przenieśc i zrobić zamknięte naczynie z wystającymi rurkami fi 10mm...

 

Jakby taki coś miało wpływ na SIŁĘ hamowania to seryjne serwa robili by o większej pojemności.

 

Powiem wam że jak pracowowałem w KSR Motor sport to dam do e30 (trójka) z wsadzonym 3.0 silnikiem musieliśmy zastosować mneijsze o wiele servo i naprawde nie było najmniejszej różnicy w sile hamowania mimo iż pojemność serwa zostala zredukowana o dobre 40%...

[Gość maciejka_sz]

Sila hamowania zalezy od wielkosci tloczka lub ich ilosci i od wielkosci zastosowanego kolcka hamulcowego. Zeby uzyskach lepszy efekt hamowania trzeba zastosowac wieksze zaciski i wieksze klocki (wieksza powierzchnia tarcia).

[Gość Mrozu]

Kuba a nie sprawdza to się np w takich autach w których seryjnie miałeś powiedzmy silnik 1.1 z litymi tarczami hamulcowymi i kołami 145/70/13 a zmieniasz powiedzmy na 1.8 na wentylowanych tarczach plus tył tarcze i opony 195/45/15 :?: Ja jak zrobiłem taką zmianę to powiem Ci, że dużo ciężej mi się naciskało heble i trzeba było się postarać żeby je zablokować.

[Coobcio]

zrozum to nie ma nic do czego, podciśnienie panujące w serwie sie nie zmieni od tego diwajsa... a ono odpowiada za wspomaganie.

 

Tak jak wspomniał maciejka_sz, żeby zwiększyć ciśnienie w układzie hamulcowym trzeba dać pompe hamulcową z większym tłoczkiem ew. przerobić pedał hamulca tak żęby działała większa siła na pompe hamulcową (zmienić dzwignie)