Czy warto zainwestować pieniądze w taki tester ... ???

[Gość symek]

Mam instalację gazową II generacji opartą na kontrolerze sondy lambda STAG2-L. Taką instalację ustawia się za pomocą uniwersalnego testera sondy lambda TSL-02 (złącze tego testera pasuje do kontrolera STAG2-L). Zastanawiam się nad kupieniem takiego testera, koszt to 95zł w InterCars. Odpadło by wówczas jeżdżenie do gazowników w celu regulacji instalki. Można by na bieżąco sprawdzać ustawienie instalacji. Co myślicie o samodzielnym regulowaniu instalki za pomocą takiego testera ???

Podaję linka do opisu tego testera:

http://www.ac.com.pl/autogaz/tsl02/

[lkowal]

Witaj!

Jak chcesz koniecznie kupic ten tester to wejdz na strone ac.com.pl i w dystrybutorzy poszukaj firmy ZAG - u nich ten sam tester kosztuje 50zl. Dzwonilem, sprawdzone. Ja u siebie w N15 1,4 na wielopunkcie tez mialem STAG2L-po ponad 8-miu miesiacach od zalozenia instalacji wynegocjowalem u gazowników zmiane tego kontrolera na Autronic AL-700 - w pelni sterowany silnikiem krokowym i konfigurowany z komputera. Jak zauwazyles to w tym kontrolerze dawke gazu ustala sie poprzez srube, a silnik krokowy sluzy w zasadzie tylko do zmiany skladu mieszanki przy przyspieszania - w tej instalacji glowna dawka gazu jest regulowana przezm srube czyli tak jak w instalacji 1 generacji. Jak sam producent napisal jest on skierowany do prostych silnikow. Mozna to opisac w ten sposob, ze przy np niskich obrotach masz mieszanke bogata, ale jak przyspieszysz i zwiekszysz znacznie obroty to mieszanka bedzie za uboga - z to dla silnika jest nie dopuszczalne. TSL02 posiada trzy diody.

zielona-mieszanka uboga, zolta-optymalna, czerwona - bogata.

Podlacz sobie lepiej multimetr przewodem + do czarnego przewodu na sondzie a minus do minusa akumulatora i zobacz jakie masz wskazania. Jesli wskazania sondy lamba zmieniaja sie w zakresie 0,1V-0,8V to jest ok, jesli podczas jazdy sonda wskazuje ponizej 0,5V to masz mieszanke uboga-powinienes odkrecic srube przy krokowcu; jesli powyzej 0,7V powiniienes ja dokrecic. Uwazm ze zakup tego testera to zbedny wydatek pieniedzy, lepiej kupic jakis miernik elektroniczny za te 50 zl, bo dzieki niemu pomierzysz sobie w razie potrzeby inne rzeczy. Ja zmienilem komputer bo na stagu mialem problemy z wolnymi obrotami-samochod potrafil zgasnac - teraz nawet przy 140 tego nie ma a mieszanka gazowo powietrzna jesty ok.

Pozdrawiam. Masz pytania to pisz smialo.

[Gość symek]

Tak wiec mamy podobne silniki- ja mam N14 1.6 na pelnym wtrysku GA16DE. Wygląda na to, że też powinienem chyba zmienić kontroler. Jaki jest koszt miany kontrolera na taki jak piszecz czyli AUTRONIC AL-700. Oprócz sterownika trzeba by też zmienić silnik krokowy, czy coś jeszcze wymaga zmiany ??? Co dało Ci przejście ze STAGa2-L na Autronic ??? Jakie różnice w jezdzie na gazie, czy na benzynie coś się zmieniło ??? Czy zmiana kontrolera wymaga zmiany emulatora wtryskow ??? Za wszelkie info serdeczne dzieki

[lkowal]

ja doplacilem 100 zl u gazownikow. Silnik krokowy jest inny, bez sruby. Co mi dalo? Przede wszystkim to, ze silnik chodzi na optymalnej mieszance gazowo powietrznej, spadku mocy nie odczuwam i nie gasnie na wolnych obrotach. emaulatora nie trzeba wymieniac. poszukaj na allegro, czasem mozna trafic tanio uzywany. uwazam ze szkoda meczyc silnik Stagiem.