[P10/W10] Awaria wrtryskiwaczy ciąg dalszy

[Gość Artek]

Co udało mi się zrobić:

Wtryski ładnie pracują przy podłączeniu bespośrednio do akumulatora (co by znaczyło że nie sa zapieczone) Po dotarciu do komputera ECU pomiary pokazują że:

1. Na 4 przewidach idących do wtryskiwaczy nie pokazują się impulsy

2. Na piątym przewodzie na wyjściu z ECU jest napięcie lecz ni ma go przy wtryskach.

idzie on bespośrednio do wszystkich wtryskiwaczy więc jutro zmostkuję na sztywno

dodatkowymm kablem.

 

PYTANIE czy inpulsy z komputera wysyłane są w postaci napięci czy masy tego bałem się mierzyć tak wprost.

Pozdrawiam Artek

[bolek]

WITAJ MIAŁEM TAKIE COŚ PODOBNE TYLKO POMYLIŁEM SOBIE PUSZKI IMMOBILAIZERA

NAPIĘCIE BYŁO NA WTRYSKACH ALE NIE BYŁO IMPULSU OTWARCIA

 

[ Dodano: Wto 27 Cze, 2006 22:11 ]

JAK CO MAM I WTRYSKI I NATSA KPL Z KLUCZEM CZEGO CI NIE ŻYCZĘ WYMIENIAC BO TROSZKĘ KOSZTUJE

[Gość Raf4rb]

PYTANIE czy inpulsy z komputera wysyłane są w postaci napięci czy masy tego bałem się mierzyć tak wprost.

Pozdrawiam Artek

Z ECCS sterowane są masą, na wtryskach cały czas powinno być +12V.

Przewód biało-czarny na każdym wtrysku to +12V z bezpiecznika 10A

 

2. Na piątym przewodzie na wyjściu z ECU jest napięcie lecz ni ma go przy wtryskach.

idzie on bespośrednio do wszystkich wtryskiwaczy więc jutro zmostkuję na sztywno

dodatkowymm kablem.

Jeżeli chodzi Ci o ten biało-czarny przewód do wszystkich wtryskiwaczy to możesz podać na niego 12V (na próbę) i wtedy spróbować odpalić. Sprawdź dokładnie połączenia instalacji gazowej bo właśnie ten przewód powinien być odcinany przy pracy na gazie, podejrzewam że właśnie tam leży przyczyna całej awarii (pewnie przekaźnik w centralce gazowej albo jakieś złe połączenie).

 

Na maila wysłałem schematy, jeżeli nie posiadasz to napewno pomogą.

Powodzenia w poszukiwaniach.

[Gość Artek]

Czy ktoś zna odpowiedź na takie pytanie.

Czy przewód podający zasilanie na wtryski(biało-czarny) jest zabezpiecziny bezpiecznikiem i ew który to jest.

Robie mostek (ze względu na jutrzejszy wyjazd) i mam taki dylemat.

pozdrawiam Artek

[Gość Raf4rb]

Czytałeś wogóle to co CI napisałem? Jest bezpiecznik, w 1.6 jest bezpiecznik 25A. Akumulator - bezpiecznik - wtryski.

 

W poście wyżej napisałem że 10A ale to w 2.0 a ty masz 1.6 czyli 25A.

[Gość Artek]

Tak naprawdę to jakaś dziwna sprawa idąc po kablu jest tak:

z bezpiecznika (25A) przy akumulatorze wychodzi kabelek którym idzie prąd do ECU poprzez przekażnik po drugiej stronie komory silnika.

Po wyjsciu z przekaźnika rozdziela się i idzie do komputera ( kabel biało czarny zacisk 46), oraz do czujnika położenia wału i przepływomierza powietrza. tyle tylko że umnie nie ma wogóle przekażnika (choć jest gniazdo i na jednym kablu jest prąd) więc nie wien jak to działa skoro chodziło dobrze :?: . Ze względu na wyjazd połaczyłem kabel idący do wtrysków z zasilaniem i na razie chodzi. swoją drogą nie mam pojęcie jak, po rozcięciu kawałka wiązki, nie zauważyłem jakichś pozostałośc po domorosłych elektrykach więc może ktoś już przerabiał taki myk i wieco jest grane bo wygląda to na robote NISSANA

Pozdrawiam Artek