Gotowanie wody w primerze

[Gość 13robert13]

Cześć! Mam problem, po wymianie czujnika temperatury cieczy chłodzącej (był uszkodzony) i termostatu (profilaktycznie) samochód zachowuje się dziwnie. Można przejechać 400 km bez żadnych "atrakcji", a czasami po 80 km potrafi zagotować wodę, która przelewa się do zbiorniczka wyrównawczego. Gdzie leży przyczyna takiego dziwnego zachowania się samochodu???

[widaw]

Jezeli wczesniej tak sie nie działo, to kojarzyłbym zjawisko z niesprawnym "zacinającym" się termostatem.

[Gość B12]

Witam.

Jeśli jest to starsze auto (P10) To postawił bym na chłodnicę. Robi się coraz mniej drążna.

[Gość maddrajwer]

Ja bym stawiał na termostat. Ja kipiłem swoje p 10 jak się okazało z chłodnicą bez 3 procent tych blaszek między kanalikami jak się póżniej okazało również z wymontowanym termostatem.

 

Proponuję wymontować termostat i wrzucić go do garnka z wodą. Gar na kuchenkę i obserwujesz. Powinien się otwierać. Jak woda się zagotuje a termostat dalej zamknięty to znaczy że jest uwalony.

[Gość Brodacz]

No ale skoro termostat wymieniony...

Ja wymieniłem chłodnicę na nową( oprócz czujnika i termostatu) i problem ustąpił.

Sprawdż też pompę wody, może kończy żywot powoli i daje takiej przepustowości jak powinna - nie cieknie płyn po zgaszeniu silnika?

 

Pzdr.

Brodacz

[Gość TatoTurbo]

ja mam klime ...bez klimy w lecie wszystko bylo ok ...z klima tez ok ...ale czasami potrafilo sie zagotowac ..wymienilem chlodnice ... i w tym roku nie mam najmniejszych problemow z temp.

[Gość maddrajwer]

Powiem tak - wymieniony nie znaczy sprawny. Ojciec wymieniał w toyocie 3 raz zanim trafi działający. poza tym wymontowanie termostatu, sprawdzenie go we wrzątku i powtórne zamontowanie to w sumie maks pół godziny, i mały wysiłek. Myśle że warto chociażby wyeliminować taką usterkę.

[Gość Ice]

Powiem tak - wymieniony nie znaczy sprawny. Ojciec wymieniał w toyocie 3 raz zanim trafi działający. poza tym wymontowanie termostatu, sprawdzenie go we wrzątku i powtórne zamontowanie to w sumie maks pół godziny, i mały wysiłek. Myśle że warto chociażby wyeliminować taką usterkę.

I to jestr smutna prawda. Poza tym jesli raz jest dobrze a raz sie gotuje to wskazuje raczej na termostat który sie zacina.

[Gość jaano]

moze zle zalozony??

[Gość 13robert13]

Cześć! Dzięki za odpowiedzi. Po ich przeanalizowaniu zrobiłem tak: przepłukałem chłodnicę, wyjąłem temostat i po przejechaniu 120 km wszystko działa jak należy! Wyrzuca trochę płynu do zbiorniczka, a po ochłodzeniu płyn znika.

Czyli wina termostatu! Jedno co mnie martwi to jakiś dziwny zapach rozgrzanego silnika. Coś jakby rozgrzany plastyk lub guma. Czy to może być wpływ jazdy bez temostatu?

[Gość Dżodżo]

Moze masz gdzies wyciek i jak sie zapowietrza to robia sie cyrki, a po czasie sie odpowietrza i jest dobrze, albo termostat jest zle zalozony.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość Brodacz]

No i kluczowa rzecz w takich robotach - odpowietrz dobrze układ, nawet 2-3 razy dla pewności jeżeli robisz to pierwszy raz. To powinno wyeliminować objawy kipienia płynu itp.

[Piotrek_S]

no to odgrzewam kotleta

 

Jak poprawnie odpowietrzyc uklad w SR20DE w Primerce P11 ?

 

Mam tak: w chlodnicy woda (nie antifreeze) i po zalatniu w momencie kiedy osiagnie temerature odpowiednia (czyli polowe skali) w zbiorniczu zaczynaja leciec bable. Pozniej po jakims czasie jak juz pojezdze troche to w zbiorniczku zaczyna bulgotac ostro, jakby wode gotowal w czajniku. Jak zrobie przegazowke na luzie to temperatura na desce (wskaznik) opada sobie nawet do zera - swiruje kompletnie, wyglada mi to na zapowietrzenie. Ale dziwne bo wszystko jest niby szczelnie poskrecane, i nie powinno sie zapowietrzac. Dodam ze w chlodnicy jest WODA, czy moze byc to taki efekt ze jak sie nagrzeje i zacznie prawac to sie zapowietrza, a jak ostygnie to jest ok ? Bo jak ostygnie to pozniej znow jest dobzre normalnie, a jak sie nagrzeje sporo to wariuje. Co jest?

[Gość jaras]

no to odgrzewam kotleta

 

Jak poprawnie odpowietrzyc uklad w SR20DE w Primerce P11 ?

 

Mam tak: w chlodnicy woda (nie antifreeze) i po zalatniu w momencie kiedy osiagnie temerature odpowiednia (czyli polowe skali) w zbiorniczu zaczynaja leciec bable. Pozniej po jakims czasie jak juz pojezdze troche to w zbiorniczku zaczyna bulgotac ostro, jakby wode gotowal w czajniku. Jak zrobie przegazowke na luzie to temperatura na desce (wskaznik) opada sobie nawet do zera - swiruje kompletnie, wyglada mi to na zapowietrzenie. Ale dziwne bo wszystko jest niby szczelnie poskrecane, i nie powinno sie zapowietrzac. Dodam ze w chlodnicy jest WODA, czy moze byc to taki efekt ze jak sie nagrzeje i zacznie prawac to sie zapowietrza, a jak ostygnie to jest ok ? Bo jak ostygnie to pozniej znow jest dobzre normalnie, a jak sie nagrzeje sporo to wariuje. Co jest?

 

W każdej książce jest opis odpowietrzania, książki do pobrania w pierwszych tematach działu.

W GA jest sruba odpowietrzająca blok, w SR zapewne tez.

[Piotrek_S]

ok - czytalem wszystkie ksiazki nie tylko te do pobrania ale tez inne o Primerkach i nie za bardzo dzialaja te "sposoby" ktore tam sa opisane. Wiec moze ktos ma swoja prosta metode ktora sie moze podzielic. Byc moze robie wszystko dobrze z odpowietrzaniem tylko uklad sie zapowietrza sam przez cos? nie wiem co? Odpowietrznik mam w termostacie, i leje plyn az woda z niego nie pojdzie, w bloku byc moze tez jest, ale nie wiem na 100 %, jego nie ruszalem, po zalaniu na nowo jest dobrze jak pisalem, a pozniej po jezdzie zaczynaja sie jaja, co ciekawe na postoju jak fura chodzi sobie to wszystko jest idealnie i nic sie nie zapowietrza, dopiero jak sie pojedzie na miasto, troche w korkach postoi to dzieja sie rzeczy opisane powyzej. Wiec pytanie co sie dzieje ?

[Gość grz3chu]

Mi to pachnie uszczelką pod głowicą...a woda czysta jest ? Ja miałem podobne chece po wymianie uszczelki i planowaniu jest ok. Ale pokombinuj jeszcze z ta sruba w bloku, ona jest z przodu naprzeciw chłodnicy (przynajmniej w p10)

[Piotrek_S]

woda sama czysciutka jest, ale jutro zmienie na antifreeze i zobaczymy.

 

http://www.otomoto.pl/?sect=about&sub=...&artId=4775

 

Tu znalalzme jakis artykul i wlasnie czytam:

 

Sama woda się nie nadaje! Nawet latem dłuższa jazda z samą wodą w chłodnicy (nawet destylowaną) grozi nieszczęściem! Po pierwsze, woda gotuje się przy 100°C, a dobry płyn wytrzyma nawet ponad 120°C.

 

Wiec moze to ma wplyw na te moje zapowietrzanie ? Uszczelka to by chyba, nawet gdyby puszczala spaliny do ukladu to by to sie dzialo zaraz po zapalniu samochodu, a tu babelki leca dopiero jak woda sie rozgrzeje porzadnie, pozatym weze od chlodnicy nie sa twarde.

[Gość jaras]

1.LPG jest u Ciebie? Wpięte w obieg cieczy?

2.Hmmm a nie rośnie temperatura za wyskoko na wolnych obrotach?

3.Chłodnica się nagrzewa?

4.Wiatrak się odpala przy odpowiedniej temperaturze?

5.Jest płyn w wężach gumowych łączących silnik z chłodnicą?

6.Od kiedy tak jest? Od wymiany, od kupna?

[Piotrek_S]

1.LPG jest u Ciebie? Wpięte w obieg cieczy?

 

Tak jest LPG, wpiete w obieg odpowietrzane za kazdym nalaniem wody.

 

2.Hmmm a nie rośnie temperatura za wyskoko na wolnych obrotach?

 

Na wolnych obortach jest miodzio, trzyma polowe skali i moze sobie chodzic nawet pol godziny.

 

3.Chłodnica się nagrzewa?

 

Chlodnica sie nagrzewa cala.

 

4.Wiatrak się odpala przy odpowiedniej temperaturze?

 

Odpala sie odpowiednio

 

5.Jest płyn w wężach gumowych łączących silnik z chłodnicą?

 

Jest plyn - weze cale gorace

 

6.Od kiedy tak jest? Od wymiany, od kupna?

 

Dzieje sie tak od moementu kiedy wylalem plyn przy porzadkach pod maska, a teraz po ponownym zalaniu sa jaja i nie moge dosc do ladu z tym.

[Gość jaras]

Jeśli porządki pod maską nie obejmowały LPG i chłodzenia, poza spuszczaniem płynu. To znajdź śrubę w bloku do odpowietrzenia i sprawdz czy pomogło.

 

Wody to nawet szkoci nie leją;-)

 

Ja jak mi kiedyś w poldku pusciła chłodnica i polepiłem ją (nie powiem czym bo wstyd) nalałem wody. Z chłodnicy zostało może 50% pojemności i grzał się strasznie. Byłem w trasie, więc wywaliłem termostat i jazda. Potem spiąłem wiatraki na krótko zeby cały czas chodziły. Nie zaobserwowałem jednak żeby wskażnik temp. silnika opadł prawie do zera. Cały czas równo szedł do góry.

[Piotrek_S]

Jeśli porządki pod maską nie obejmowały LPG i chłodzenia, poza spuszczaniem płynu. To znajdź śrubę w bloku do odpowietrzenia i sprawdz czy pomogło.

 

Wody to nawet szkoci nie leją;-)

 

Ja jak mi kiedyś w poldku pusciła chłodnica i polepiłem ją (nie powiem czym bo wstyd) nalałem wody. Z chłodnicy zostało może 50% pojemności i grzał się strasznie. Byłem w trasie, więc wywaliłem termostat i jazda. Potem spiąłem wiatraki na krótko zeby cały czas chodziły. Nie zaobserwowałem jednak żeby wskażnik temp. silnika opadł prawie do zera. Cały czas równo szedł do góry.

 

 

Ja zawsze w poldku wode mialem i bylo ok Jutro wymienie na antifreeze i zobacze, poszukam tez tej sruby w bloku, bo faktycznie ona moze byc kluczowa, wiem ze chyba jest gdzies przy kolektorze wydechowym, ale jak jest goracy slink to ciezko tam grzebac, to jutro z rana odkrece na zimno.

[Gość Brodacz]

Pierwsza rzecz to wylej wodę z układu i zastąp płynem, mają inne temperatury wrzenia.

Ja używałem Borygo Eko i nie miałem żadnych problemów.

Zaopatrz się w sporo więcej niż jest w układzie, bo zauważyć bez podnośnika czy kanału, czy z odpowietrznika w bloku lecą bąblę jest bardzo trudno.

Przy czym zanim zalejesz płynem upewnij się że wszystkie odpowietrzniki masz otwarte łącznie ze zbiorniczkiem - czyli śruba w bloku naprzeciw chłodnicy, śrubka przy termostacie i korek zborniczka.

Jedna osoba leje płyn - nie za szybko, Ty obserwujesz. Najpierw śruba w bloku, jak leci gruby strumień i bez bąbli to czekasz jeszcze chwilę dla pewności i zakręcasz korek.

Teraz czas na śrubkę przy termostacie( prawy górny róg). Jak leci już sam płyn to czekasz chwilę i zakręcasz.

napełniasz powoli chłodnicę do końca, zakręcasz i nalewasz do zbiorniczka na końcu do kreski.

Zapalasz, czekasz do włączenia wentylatora i obserwujesz.

 

Powinno zadziałać. U mnie było ok. Robiłem to w sumie ze 3 razy w ciągu 2 lat przy okazji napraw.

 

Wiem że w Haynesie jest na zdjeciu na wężu do nagrzewnicy jeszcze jedna śrubka, ale u mnie jej nie znalazłem.

 

Życzę powodzenia.

[Gość Ice]

ok - czytalem wszystkie ksiazki nie tylko te do pobrania ale tez inne o Primerkach i nie za bardzo dzialaja te "sposoby" ktore tam sa opisane. Wiec moze ktos ma swoja prosta metode ktora sie moze podzielic. Byc moze robie wszystko dobrze z odpowietrzaniem tylko uklad sie zapowietrza sam przez cos? nie wiem co? Odpowietrznik mam w termostacie, i leje plyn az woda z niego nie pojdzie, w bloku byc moze tez jest, ale nie wiem na 100 %, jego nie ruszalem, po zalaniu na nowo jest dobrze jak pisalem, a pozniej po jezdzie zaczynaja sie jaja, co ciekawe na postoju jak fura chodzi sobie to wszystko jest idealnie i nic sie nie zapowietrza, dopiero jak sie pojedzie na miasto, troche w korkach postoi to dzieja sie rzeczy opisane powyzej. Wiec pytanie co sie dzieje ?

Ja mam wrazenie ze to uszczelka, ale obym sie mylił. Na korku oleju nie ma osadu ?

[Piotrek_S]

ok - czytalem wszystkie ksiazki nie tylko te do pobrania ale tez inne o Primerkach i nie za bardzo dzialaja te "sposoby" ktore tam sa opisane. Wiec moze ktos ma swoja prosta metode ktora sie moze podzielic. Byc moze robie wszystko dobrze z odpowietrzaniem tylko uklad sie zapowietrza sam przez cos? nie wiem co? Odpowietrznik mam w termostacie, i leje plyn az woda z niego nie pojdzie, w bloku byc moze tez jest, ale nie wiem na 100 %, jego nie ruszalem, po zalaniu na nowo jest dobrze jak pisalem, a pozniej po jezdzie zaczynaja sie jaja, co ciekawe na postoju jak fura chodzi sobie to wszystko jest idealnie i nic sie nie zapowietrza, dopiero jak sie pojedzie na miasto, troche w korkach postoi to dzieja sie rzeczy opisane powyzej. Wiec pytanie co sie dzieje ?

Ja mam wrazenie ze to uszczelka, ale obym sie mylił. Na korku oleju nie ma osadu ?

 

W oleju nie ma wody, oleju nie przybywa Wody tez nie ubywa

 

Brodacz - dzieki - konkretne info, ide lac DYNAGEL 2000, bo taki kupilem.

[Gość mas444]

Tylko nie zapomnij otworzyć zaworu nagrzewnicy