Jaką Primerę P11 wybrać?

[Gość ario]

witam,

 

to mój pierwszy post i mam pytanie. jestem w trakcie (pró sprzedaży obecnego auta i planuję zakup Primery P11. mój brat ma rocznik 1997 (1,6 benzyna) i bardzo sobie chwali. ja osobiście będę celował w młodszy nieznacznie rocznik, tak żeby zamknąć się w 17 000 zł. prawdopodobnie będę szukał auta w Niemczech.

 

słyszałem, że primery do któregoś rocznika był[center:74ec66b5d5] produkowane w Japonii i importowane do EU a później produkowane wewnątrza UE. czy różnią się one znacznie jakością? jeżeli tak, to które roczniki są z Japonii? które silniki polecacie z benzynowców? chciałbym założyć do auta LPG, ale zależy mi też na w miarę niskim spalaniu.

 

pozdrawiam[/center:74ec66b5d5]

[akarczma]

bierz prime GT 1997-1999(SR20DEH). gaz kocha, malo pali, wyposazenie ql, w zakretach cudo, nie psuje sie, wogole pelen lans i ten wielki kufer

[Gość ario]

no to bym musiał mocno zawęzić poszukiwania, bo GT chyba zbyt popularna nie jest...

[Gość KONRAD MILEWSKI]

Ja kupiłem niedawno P11 z 1998 r jestem bardzo zadowolony z auta silniczek super SR20DE z autem radzi sobie bez problemu w mieście mieszczę się w 10 L Pb tylko moja różni się od serji tym że ma przerobiony wydech i sportowe obniżone zawieszenie co do zawieszenia to akurat nie najleprze rozwiązanie na polskie drogi wyposażenie zadowalające klima 4x el. szybki. Mam wersję cheatchback i wydaje mi się że jest bardziej praktyczna niż sedan jak miało to miejsce w mojej poprzedniej P10.

[akarczma]

moja prawie jak seria :mrgreen:

[Gość johny_fellow]

no to bym musiał mocno zawęzić poszukiwania, bo GT chyba zbyt popularna nie jest...

 

W moim mieście ktoś miał niedawno na sprzedaż P11 GT z chyba 96 roku za 16500 zł.

Widizałem ją na ulicach kilkadziesiąt razy maszynka zajefajna, ja na jej widok zaczynam się ślinić

 

Widziałem ją na www.otomoto.pl zaznacz, że szukasz Nissana i miasto Chojnice.

[Gość jarkk]

P11 - stki były produkowane w Anglii (chyba z wyjątkiem P11 GT, ale nie na 100 %)

Ja mam 1.6 i nie sprawia kłopotów, choć z gazem jest to słabizna w porówenaniu do 2.0, a różnice w spalaniu pomiedzy tymi modelami to zaledwie 1-2 litrów.

 

Zależy czy bedziesz duzo w trasy smigał, jak tak to zdecydowanie 2.0, jeżelli nie to IMHO w sumie 1.6 może być :wink:

[akarczma]

Gt w england tez robiona. moja GT spalala benzyny nawet ponizej 6 litrow na trasie(sprawdzone Lublin>>Zakopane>>Lublin) teraz to pali duzo wiecej bo wtryski wieksze i wogole sportowo.

w miescie wachy kiedys 10 litrow, teraz brak pomiarow.

LPG na trasie z 8 litrow, w miescie srrednia 11.

[Gość marzbig5]

Witam. Moja rada: kup samochód serwisowany, z książką serwisową. Może być troszkę rysek na lakierze - normalna ekpsloatacja. Lepej tak niż bita i pieknie lakierowana. Niedawno kupiłem P 11.144 , 1,8 z 2001 z przebiegiem 179kkm - cały czas serwisowany co 15 tys. i to się czuje i widzi. Wszystko działa, pali na dotyk i niewiele paliwa. Patrz też na wyposażenie: KLIMA, ABS, PP, WSPOMAGANIE to najważniejsze dla konfortu i bezpieczeństwa. P11- 1,8 nie jest lamborgini, ale w trasie dobrze się zbiera nawet z V biegu. Nadwozie to chyba najlepszy jest liftbag. Jednak kto teraz wozi samochodem lodówki lub meble ze sklepu :?: Pozdrawiam

[Gość greg76]

p11 GT byly produkowane od 97 tak dla scislosci. ja szukajac teraz bym sie rozgladal wylacznie za nie bita!!!!!!!! wersja GT. sam mam SRi po ciosie i dobija mnie ciaknace podszybie i wiecznie problemy z elektryka. mysle ze problemy to wynik wlasnie strzalu.

 

pozdr

[Adams]

jeszcze jeden glos na GT

[Mike]

GT ciężko będzie znaleźć, a jeżeli już to pamiętaj że nie jeździli nią na pewno niemieckie emerytki ;-). Ale jakby się trafił nie zjeżdżony i niebity egzemplarz to na pewno warto.

 

Z silniczków to zdecydowanie polecam 2.0 + sekwencyjny wtrysk gazu, 1.6 to raczej sprawdzał się w P10, do P11 jest za słaby.

 

A może poszukac P10 Invitation z końcówki serii? (1996). Za tą kaskę to by na sekwencję, niezbędne naprawy i ubezpieczenia starczyło

[Gość kuju]

Osobiście polecam Primerkę kombi. moim zdaniem to najlepsze rozwiązanie. Oczywiście 2.0. Do P11 można śmiało założyć zwykły gaz (nie sekwecję). Mam landi renzo i sprawuje się znakomicie. wyposażenie w P11 raczej jest wystarczające . przeważnie podobne do mojego - u mnie jest klima, 4x poduchy, 4x szyby el.

pozdrawiam

[Gość Darek78]

Osobiście polecam Primerkę kombi. moim zdaniem to najlepsze rozwiązanie. Oczywiście 2.0. Do P11 można śmiało założyć zwykły gaz (nie sekwecję). Mam landi renzo i sprawuje się znakomicie. wyposażenie w P11 raczej jest wystarczające . przeważnie podobne do mojego - u mnie jest klima, 4x poduchy, 4x szyby el.

pozdrawiam

 

Hej

Ja mam właśnie taką zwykłą instalację, ale w wyższym modelu i problemy z EGR.

Przeczytaj proszę: http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.php?t=20259

 

miałeś takie problemy jak ja?

Silnik chyba aż tak się nie różni?

[Mike]

Robi się trochę OT. ale:

 

Zakładanie tradycyjnej instalki to silnika z OBDII jest bez sensu. Teoretycznie da się to zrobić, tylko musisz zakładać z tuzin emulatorów żeby oszukać skomplikowany układ diagnostyczny, zapłacisz prawie tyle co za sekwencję i jeszcze nie masz gwarancji że to będzie działać.

 

Przykładowo do mnie II gen. kosztowała by z klapakami bezpieczenstwa i cała tą zafajdaną elektroniką prawi 2400. A tak za 3000 załorzyłem sekwencję i śmiga aż miło, bez żadnych problemów.

 

NAwet jesli nie ma OBDII (Primerki bodajże sprzed 2000 roku) to i tak uwazam, ze warto dopłacić do sekwencji. Mam porównanie bo kumpel do P10 2.0 załorzył zwykła instalkę i już mu tak nie smiga jak kiedys :-(