Primera P11 2.0 TD

[Gość darodd]

Witam.Kilka dni temu stalem sie szczesliwym posiadaczem Primery P11 2.0 TD 98r.W trakcie poszukiwan autka szukajac informacji na jego temat we wszystkich dostepnych mi zrodlach dowiedzialem sie ze autko z tym silnikiem ma 66kW(90KM).Jednak w niemieckim brief-ie przeczytalem ze moc tego auta wynosi 49 kW.

 

Czy jest to blad czy faktycznie taki silnik istnieje?

 

P.S.Jezeli jest juz taki temat prosze o wyrozumialosc i ewentualne wskazanie mi go.

Ja szukalem na wszelkie mozliwe sposoby.

 

pozdr.

[Krzysiek]

silnik ma 90km czyli 66kw, z innymi się nie spotkałem:)

[Gość jurgenik]

Ja mam w dowodzie wpisane 55kW (tyle miał stary diesel CD20 bez turbo), bo w papierach zagranicznych tak miał. Oni też tam kombinują, bo płącą od mocy a nie od pojemności. Raczej nie było słabszych odmian CD20T, tak że powinieneś mieć 66kW. Papier wszystko przyjmie.

[Coobcio]

Naprawde zdrowe egzemplarze P11 2.0 TD nie przekraczają 85KM... Oczywisice dane z hamowni.

[Gość darodd]

Mialem takie podejrzenia ze u niemcow namieszali cos w dowodzie ale nie bylem pewien.Wasze posty panowie potwierdzaja ze jednak innego silnika nie bylo niz 90KM.

 

pozdr.

[Gość suchy]

Mam problem z silnikiem 2.0 TD. Na zimnym silniku świeci się "check" i na wolnych obrotach samochód gaśnie. Po rozgrzaniu gaśnie "check" i samochód pracuje prawidłowo. Może znacie przyczynę lub podajcie adres dobrego fachowca okolice Radomska

[Gość Soolk]

Mam problem z silnikiem 2.0 TD. Na zimnym silniku świeci się "check" i na wolnych obrotach samochód gaśnie. Po rozgrzaniu gaśnie "check" i samochód pracuje prawidłowo. Może znacie przyczynę lub podajcie adres dobrego fachowca okolice Radomska

 

Witam,

 

Ja ostatnio także stałem się posiadaczem P11 z 2,0TD i mam odwrotną sytuację: otóż gdy silnik nagrzeje sie do połowy skali włacza się kontrolka "Check" po jakichś kilunastu kilometrach trasy potrafi sie wyłaczyć albo i nie. Na komputerze w salonie wykazywało błąd ciśnienia paliwa.

1. Pytanie czy może mieć to związek np ze stanem oleju w silniku i/lub filtra oleju czy może coś jednak innego za tym się kryje?

2. jaki filtr (zamiennik) będzie najlepszy i oczywiście niedrogi (jeśli jest)?

3. czy z tym błedęm można kojarzyć sytuację gdy na wolnych obrotach zgaśnie silnik?

 

Pozdrawiam

[Gość pawel_s]

Gaśnięcie na wolnych obrotach mo ze wskazywać na źle wyregulowaną pompę wtryskową. Aby to sprawdzić najlepiej się udać do dobrego pompiarza. O zamiennikach filtrów oleju było już dużo na forum - trochę poszukaj. W skrócie ważne jest aby filtr miał dobry zawór zwrotny, żeby w czasie rozruchu ciśnienie oleju szybko wzrosło do nominalnego.

Check engine najczęściej związany jest z usterką pompy wtryskowej (nastawnika dawki) lub czujnikiem pierwszego wtrysku.

 

Zrób sobie autodiagnostykę (opis w dziale zrób to sam) a w przykejonych tematach na forum primery znajdziesz opis kodów błyskowych to TD.