zawieszenie

[Gość korczu]

Witam wszystkich. Kilka tygodni temu kupiłem N14 sprowadzonego z Niemiec. Właśnie wróciłem od mechanika, gdzie wymieniałem olej i filtry. Dowiedziałem się, że nie trzyma geometrii. Dokładniej, przednie koła są lekko pochylone do wewnątrz. Ponoć to wina prawego wahacza. Tylko pytanie czemu obie opony są zjechane równo. macie jakieś pomysły, co to może być?

[Gość mikey_one]

znaczy się jak pochylone?? jeśli pochylone to górą albo dołem

Jeśli masz problem ze zbieżnością, to w czasie jazdy powinno cię ciągnąć w jedną stronę, tudzież w czasie przyśpieszania/zdejmowania nogi z gazu (to już luzy w zawieszeniu lub układzie kierowniczym).

Jeśli czujesz jakieś objawy to jedź na diagnostykę (samo sprawdzenie ok 20 - 40 zł), tylko najlepiej jakąś sprawdzoną i z odpowiednim osprzętem. Tam powiedzą co jest nie tak a jeśli będzie trzeba wyregulują lub powiedzą co wymienić

[Gość korczu]

Pochylone są górą. Właśnie zamierzam tak zrobić. A co do ściągania to zgadza się, ściąga na prawą. Ponoć mam prawy sworzeń do wymiany. Przy okazji, może orientujecie sie i trzeba zaplacic za alufelgi z oponami do takiego samochodu i przy kupnie na co trzeba zwracac uwage?

[Gość mikey_one]

Jeśli są pochylone górą to znaczy, że mają "ujemny kąt zataczania" ustawia się tak koła w autach sportowych, powoduje to lepsze trzyamnia auta w zakręcie i nierównomierne zużywanie opon - w aucie na codzień traktowane jako usterka do usunięcia w zakładzie. Może być sworzeń a może być tuleja metalowo-gumowa, tak czy inaczej koszt kilkudziesięciu złotych (tuleja kilkanaście a sworzeń nie wiem dokładnie).

Co do alufelg to poszukaj na allegro, wybór jest dość duży. Najważniejszy jest rozstaw śrub (w twoim przypadku 4x100) i średnica otworu centrującego (56,6mm lub 56,0 różne źródła różnie podają) więcej na temat odsadzenia felgi i reszty jej wymiarów były już poruszane na forum. Natomiast jeśli chodzi o stan felg to musisz zwrócić uwagę na to czy nie były naprawiane i czy da się je wyważyć (czy nie były tak uderzone, że nie ma możliwości ich wyprostować).

[Gość korczu]

Dzięki. Za parę dni jade do warsztatu, tam pewnie dowiem się reszty. Pozdrawiam

[seba.mak1]

(56,6mm lub 56,0 różne źródła różnie podają)

 

a mi sie wydaje jednak ze 59mm maja Nisski :roll:

jesli sie myle prosze poprawcie mnie

[Gość mikey_one]

Sorki masz rację otwór to 59 mm a nie 56

Mój błąd

[seba.mak1]

Sorki masz rację otwór to 59 mm a nie 56

Mój błąd

 

spondzi :wink:

musimy se pomagac :mrgreen:

[Gość tarsar]

Sorki masz rację otwór to 59 mm a nie 56

Mój błąd

 

A dokładnie 59,1mm

 

Dorwałem alu ,które były w Renault,który ma 60,1mm. Zobacze, czy jest sens montować pierścienie centrujące. W końcu to nie dużo. Znajomy montował kiedyś od Renówki do VW,a szmelcwagen ma bodajże 57mm z czymś.

[seba.mak1]

Sorki masz rację otwór to 59 mm a nie 56

Mój błąd

 

A dokładnie 59,1mm

 

Znajomy montował kiedyś od Renówki do VW,a szmelcwagen ma bodajże 57mm z czymś.

 

Dokladnie 59,1mm :mrgreen:

A ja kiedys mialem w Micrze K10 z VW Pojo alumki 14" i dalem rozwiercic otwor na 59,1mm i bylo spoczko bez dystansow itp gupotek...

Koszt 50zł :mrgreen: