SOFT turbo w GA14/16

[Zell]

Jedyny problem to trzeba wymyslec jakiś skuteczny sposób dokładnego wymieszania Bp z LPG? Jakieś pomysły.

nie wiem jak w laboratorium ale z punktu widzenia silnika spalinowego to dokładasz 4 dodatkowe wtryski do gazu i można tak działać

 

a tak pozatym to nie kombinuj Łukasz bo to i tak kwalifikuje się do tych eksperymentów, które nawet jeśli dałyby fajny rezultat (czyli, że mogłoby to działać) to w żaden możliwy sposób nie będą tańsze od obecnych rozwiązań ani adekwatne do nich po wydaniu takiej samej kasy na oba rozwiązania

[Coobcio]

toli

Jak już to dać blosa normalnie przed turbinę i parownika nie łączyć wcale dodatkowym przewodem dla kompensacji...

Pracę w nadciśnieniach rekompensowały by dodatkowe wtrsyki paliwa, sterowane np. SMT6 z czujnikiem nadciśnienia, bardzo precyzyjne strojenie dla paliwa i stosunkowo bezpiecznie by to wyszło.

[Gość toli]

No tak tylko, że nawet gdyby założyć, że dałoby się to wystroić to nie unikniesz mieszania PB z LPG, co może prowadzić sam nie wiem do czego, z taką mieszanką to nawet nie wiadomo jaka iskra jest potrzebna, komp poda wg siebie i strzeli to podpalając przy tym tłoki, wywalając uszczelkę i kto wie co jeszcze.

 

A czy nie może nastąpić awaria instalacji gazowej ? Że po przełączeniu na gaz nie rozłączy nam podawania PB ? Takie awarie instalacji gazowej napewno się zdarzają .

Zakłada się też dosilanie LPG dla poprawy osiągów w turbo dieslach

 

COOBCIO

SMT to wydatek rzędu 600+strojenie , czy sposób który opisałeś można by trochę odwrócić -- Blos przed turbo dawka LPG proporcjonalna do przepływu ( nie interesuje nas czy za turbo jest boost czy jeszcze nie ) tylko dla jakiego przepływu ( wysokośći podniesienia kurtyny ) mieszanka zaczyna być uboga i to wysokość podniesienia kurtyny mogła by załanczać wtryski a powyżej gwizdek by miał odpowiednie zwężenie aby utrzymać AFR dla dawki PB którą poda ECU ? obyło by się bez SMT6 .

 

w sumie masło maślane chyba lepiej kupić reduktor pod turbo

[Coobcio]

toli takie rozwiązanie jak twoje oczywiście można zastosować ale będzie bardzo nie dokładne... powiedzmy przy przejściowym doładowaniu 0,2 bara będzie zaboagato a już jak wejdzie na 0,5 to za ubogo... nie ma to jak sprawdzone czyli MAP sensor + SMT6/inna świnka i dodatkowe wtryski po sztuce na każdy gar...

[Gość greg76]

Coobcio a nie wystarczy kawalek drutu i 3 gwozdzie :?:

[Gość Snafu]

turbo to już nie tiuning za 2 zeta :/ niestety, mi wyszło że musiał bym wpakować tak z 3500 na uturbienie swojej perełki a tak naprawde to musiał bym wpakować z 6 kawałków by autko było szybkie i dobrze sie drogi trzymało no i oczywiście by dało mi jakieś szanse wyjsć całow przy ewentualnym dzwonie :zly: więc zaczynamy oszczędzanie :one:

[Gość kasiatasia]

witam wszystkich co myslicie o wsadzeniu turba do n13 z 90 Ile na takim czym sprzejade bo wydaje mi sie ze silnik moze nie dac rady długo No i czy sie to opłaca I w jakich kosztach sie mozna zmiescic z czyms takim

[Gość kasiatasia]

NO to kicha bo mam troche grosza ale nie az tyle zeby podkrecic mojego sunny Obecnie mam 90 kucy ale mazy mi si atak ze 150 moze wiecej

[Gość johny_fellow]

To sprzedaj Sunniacza i kup 100NX'a GTi albo też Sunniacza GTi.

Jest to najprostszy i najmniej problemowy sposób na zwiększenie mocy

[Gość andy_czarny]

Johny- ma racje to najtanszy i nabezpieczniejszy sposob wiec jesli masz kaske i nie zwiazales sie bardzo z autkiem to zamieniaj...pamietaj jednak czy zalozysz turbo czy kupisz gti koszty zwieksza sie w stosunko do twojego aktualnego autka...

[Gość lukasz_lublin]

LPG + PB + O2 = bum.

Zrobilem kilka prób z mieszaniem tego razem i powiem tak, strasznie nieobliczalna mieszanka, nieliniowo dająca całkiem ciekawe efekty :diabel2: jak przegniesz to śrubki z głowicy zrobią to co zawór bezpieczeństwa w komorze, jak pierd****ło to sie na 10cm w sufit wbił. BArdzo cięzko jest ustalić skład stechiometryczny nieszanki ze względu na duża niestabilność LPG i słaba mieszalność parów z LPG powoduje zamiast wybuchu deflagracje i dlatego takie Pmax takie gigantyczne wychodza.

teraz mam w lab. zakaz podpalania czegokolwiek

[Coobcio]

BArdzo cięzko jest ustalić skład stechiometryczny nieszanki

Jak się jedzie na doładowaniu to mieszanka musi być bardzo bogata, przy składzie stechiomerycznym i doładowaniu ok. 0,7 bara to nawet kute tłoki spłynęły by do miski olejowej

[Gość andy_czarny]

mam male pytanko moze troche OT ale nie chce zakladac nowego tematu bo po co

Slyszalem ze znajomy znajomego itp w kazdym badz razie ktos w BDG chce zalozyc kompresor z corrado do alfy 155 z silnikiem 1.6

Czy ktos moze mi przygblizyc dzialanie takiego kompresora( tzn wiem ze dodaje mocy podobnie jak turbinka tyle ze liniowo i ze sa tam jakies paskki i wszystkoi jest napedzane mechanicznie...), gdzie sie co podlacza itp??

Czy jest mozliwosc podlaczenia kompresora z vw, mercedesa lub czegos innego do silniczkow nissana??Ile z tym roboty??wiem ze koszt nie maly

fajnie by byl;o miec cos takiego pod maska a co dopiero kompresor i turbinke(nowe vw maja i to i to i z silnika 1.4 wyduszaja 180 Km :diabel: )

[Zell]

fajnie by byl;o miec cos takiego pod maska a co dopiero kompresor i turbinke(nowe vw maja i to i to i z silnika 1.4 wyduszaja 180 Km )

 

panie daj pan spokój powiedzmy że nawet jakimś cudem upchasz to wszystko pod machą.... ale kto ci to wystroi ? pan z VW ?

[Gość toli]

masz schemat łatwizna !

 

[Gość andy_czarny]

dobra nie krzyczcie juz poszukalem doczytalem i rzeczywiscie lepiej latwiej taniej zamontowac porzadne turbo...

pozdrawiam

[Gość Snafu]

albo poszukać nissana micry K10 super turbo takie rozwiązanie nissan maił już 17 lat temu no może układ zasilania jest troszkę inny ale zasada działania ta sama

[extradd]

Ps. kompresor to skomplikowana droższa i mniej wydajna sprawa - nie pchał bym się w niego, zwłaszcze żę firmy które się tym zajmują można policzyć na palcach jednej ręki, no i ceny rozpoczynają się od 9-11tyś zł. Przy tym mowy nie ma by osiągnać 200KM z 0,5 bara doładowania.

 

Oj nie lubisz kompressora.Kiedyś brałem udział w zakładaniu takiego kompresora bodajże od merca 2.3L benzyna, a to cudo wylądowało w WW golf rally(taki kanciasty,4x4?).Piękna sprawa, nie bujasz się z żadnymi przeróbkami kolektora, intercolera itp.Kompressor posiadał koło pasowe włączane na elektro-magnes.Naciskasz w kabinie magiczny guzik i lecisz, w oczach łzy, w głowie szum....coś pięknego.Dużym atutem kompressora jest mozliwość jazdy z On bądź Off.Pozostaje kwestia rozprężenia silnika lub ustawienie optymalnego dmuchania.