Wskazówka temperatury - jaki poziom ?

[Gość Grzes_Lub]

Witam,

 

Mam krótkie pytanie dotyczące położenia wskazówki (na desce) pokazującej temperaturę silnika.

 

Czy macie ją idealnie w połowie między min a max (nie licząć czerwonego pola) ?

 

Walczę ze spalaniem - w dziale LPG :? - i zaczynam się zastanawiać nad termostatem lub czujnikiem temperatury.

 

Wydaje mi się - już głupieję od szukania przyczyny i domysłów - że u mnie wskazówka jest MINIMALNIE niżej niż w połowie.

Może to złudzenie - a może już pierdolca dostaję od tego, ale może to jakiś trop .

 

Proszę o info jaki macie poziom wskazówki i ewentualnie rady jak sprawdzić czy termostat i czujnik temperatury są OK, czy coś im dolega ?

 

Pozdrawiam i przepraszam, jak jest coś niejasnego lub głupio napisane :mrgreen:

Prawie wszystkiego czego się nauczyłem/wyczytałem to tu

 

Grzegorz

[jasiu]

co do temperatury to nie patrz na wsaźnik w samochodzie, bardziej sprawdź jaki jest reduktor gazu (ciepły czy zimny) gdy masz silnik zagrzany. Do prawidłowego działania instalacji LPG wystarczy 25-30 stopni.

[Gość Albin]

A jaka to almera? Jeśli masz sekwencję temperatura włącznia się instalki jest dużo wyższa niż zwykłych 2 gen.

[Gość Grzes_Lub]

Witam,

 

Tfu tfu z tego wszystkiego zapomniałem napisać o wehikule :oops:

Więc jest to: Almera 1,4 -75 KM, 97 rok, LPG 2 generacji - ZAVOLI.

Przejechane ok 34-35 kkm na gazie.

 

Więcej o mojej walce z LPG TU

 

Pozdrawiam i gdyby coś mógł poradzić będę wdzięczny

Grzegorz

ps. ostatnie spalanie wyszło 11 l/100 km na LPG - więc ze 2 litry za dużo w stosunku do tego co zawsze miałem. Mieszanka myślę, że już ok ustawiona.

[Gość gry76]

przysłoń czymś atrape chłodnicy szybciej i mocniej sie bedzie grzała i zobaczysz czy problemem jest niedogrzanie silnika>

[jasiu]

A jaka to almera? Jeśli masz sekwencję temperatura włącznia się instalki jest dużo wyższa niż zwykłych 2 gen.

 

Z tego co wiem to przy 2 gen jest przełączanie tylko "na obroty" a przy sekwencji na temperature (ok 25-30 st).

 

Szukaj w nieszczelności instalacji. Sprawdź ile PB pali bo jak też więcej to może jak wspominali wcześniej lambda albo przepływomierz.

 

Czy LPG tankujesz zawsze na tej samej stacji??

[Gość miś jogi]

W moim n14 wskazówka temp na rozgrzanym silniku jest idealnie na środku.Wiem że pytasz o almerke, ale o ile wiem jest tam podobny silnik,jeżeli się mylę to mnie poprawcie :wink:

[Gość Albin]

Jeśli chodzi o temperaturę przełącznia to można ustawić ,żeby przełączenie na gaz następowało po przekroczniu odp. temperatury.( jeśli ma sie czujnik temp. cieczy w parowniku)

[Gość Addagio]

U mnie w N16 wskazówka temperatury również jest minimalnie przed połową. Ale nie sądze, żeby w Twoim przypadku o to chodziło. Czemu nie pojedziesz do jakiegoś dobrego gaziarza do ustawienia i rozwiązania problemu?

[Gość klajgus]

Witam.A ja właśnie chciałem założyć taki watek i pytać u mnie właśnie chyba cos sie pierdzieli ,bo jak było ciepło to temp.była ładnie na środku,teraz jak zrobiło sie zimno i zacząłem załączać ogrzewanie to temp. mam na 1/4 a nawet 1/5 podziałki (mam fotkę ale nie wiem jak ja załączyć ), i nie wiem czy mam sie martwic o termostat czy nie, dodam ze ogrzewanie jest OK i autko szybko łapie temp,tylko ten wskaźnik mnie niepokoi ,i chyba spalanie wzrosło ,ale to można tłumaczyć właśnie nisza temp. na zewnątrz.Co o tym sadzicie??

[Czarny38]

Witam.A ja właśnie chciałem założyć taki watek i pytać u mnie właśnie chyba cos sie pierdzieli ,bo jak było ciepło to temp.była ładnie na środku,teraz jak zrobiło sie zimno i zacząłem załączać ogrzewanie to temp. mam na 1/4 a nawet 1/5 podziałki (mam fotkę ale nie wiem jak ja załączyć ), i nie wiem czy mam sie martwic o termostat czy nie, dodam ze ogrzewanie jest OK i autko szybko łapie temp,tylko ten wskaźnik mnie niepokoi ,i chyba spalanie wzrosło ,ale to można tłumaczyć właśnie nisza temp. na zewnątrz.Co o tym sadzicie??

Moim zdaniem coś nie tak, możliwe że termostat. Temperatura w mojej n16 jak się już dogrzeje to stoi w miejscu ciut poniżej połowy wskaźnika, nawet nie drgnie niezależnie od temperatury na zewnątrz. Kiedyś pisałeś że ubywa Ci płynu chłodniczego jak się to zakończyło? możliwe że to powiązane.

[Gość Grzes_Lub]

Witam ponownie

 

Dzięki za wszystkie odpowiedzi.

 

Co do wskazówki to zrobię fotkę -> i pokaże jak "stoi".

Wydaje się, że jak piszecie jest minimalnie poniżej środka - czyli może nie to.

Spróbuję z tą zasłoniętą chłodnicą pojeżdzić - zobaczę jaki będzie wynik po 100 km.

Czy zwykłą tekturą można ją przesłonić ?

 

Co do sondy to raczej nie to - na analizie pokazalo mi 1.08 wieć raczej OK.

Co do reduktora - jest ciepły więc, myslę, że pracuje też OK.

Instalację mam tak ustawioną, że przełącza się po osiągnięciu określonej temperatury + obroty.

 

Możę to jakaś nieszczelność w reduktorze ?

 

Chyba pozostaje zmienić gazownika - na polecanego przez Ziutka z forum, może coś wykryję.

Niestety ciężko o dobrego gazownika w Lublinie - przynajmniej ja takiego nie znam - na razie nie musiałem znać :grin:

 

Jeszcze raz dzięki wszystkim za odpowiedzi.

pozdr

Grzegorz

ps. ostatnie sprawdzone spalanie wyszło ok 10,5 l lpg/100 km

[Darek]

to moje 3 grosze do sprawy:

- przełączanie przy określonej temepraturze w instalce II gen. jest jak najbardziej możliwe, ale taką funkcję musi posiadać sterownik (ja mam BINGO-S4) i ta funkcja jest dostępna. Co do Zavolli to niestety nie wiem. W instalkach IV gen temp przełączania musi być powyżej 30 stopni, w II gen wystarczy kilkanaście (ja ma 14 - od roku i jest ok)

- podwyższone spalanie po regeneracji parownika. Coż trochę gdybań. Na podstawie informacji zasłyszanych od dobrych i sprawdzonych i info wyczytywanych na "autokąciku", dość często zdarza się że parownik po regeneracji pracuje już gorzej (zapewne zależy to od jakości zestawu regeneracyjnego) niż nówka i wiem że część szanujacych sie gaziarzy odradza regenerację przynajmniej dla niektórych rodzajów parowników np BRC Tecno (właśnie taki mam ). Jeśli parownik konstrukcyjnie ma dużą powierzchnię membran = duża powierzchnia odparowania, to prawdopodobieństwo udanej regenreacji rośnie.

 

Generalnie tak mi się widzi że szukanie problemów w temperaturze to chyba błędna droga, bo złe LPG odparowanie z powodu niskiej temp skutkowałoby raczej szarpaniem w czasie przyspieszania, przygasaniem, trudnością w przełączeniu na LPG etc. Stawiam raczej na parownik po regeneracji.

BTW jeśli mój BRC się "skończy" to myślę że sprawie sobie nowy zamiast regenerowania starego (regeneracja 100 pln, a nowy c.a. 250, więc dla spokoju warto wydać 150 pln)

 

Btw2 temperaturę płynu można sparwdzić softem. Mam go i kabelek, więc jakby co zapraszam ...

[Gość klajgus]

Witam.A ja właśnie chciałem założyć taki watek i pytać u mnie właśnie chyba cos sie pierdzieli ,bo jak było ciepło to temp.była ładnie na środku,teraz jak zrobiło sie zimno i zacząłem załączać ogrzewanie to temp. mam na 1/4 a nawet 1/5 podziałki (mam fotkę ale nie wiem jak ja załączyć ), i nie wiem czy mam sie martwic o termostat czy nie, dodam ze ogrzewanie jest OK i autko szybko łapie temp,tylko ten wskaźnik mnie niepokoi ,i chyba spalanie wzrosło ,ale to można tłumaczyć właśnie nisza temp. na zewnątrz.Co o tym sadzicie??

Moim zdaniem coś nie tak, możliwe że termostat. Temperatura w mojej n16 jak się już dogrzeje to stoi w miejscu ciut poniżej połowy wskaźnika, nawet nie drgnie niezależnie od temperatury na zewnątrz. Kiedyś pisałeś że ubywa Ci płynu chłodniczego jak się to zakończyło? możliwe że to powiązane.

 

Witam.

Przygoda z ubywającym płynem skończyła się po podokręcaniu wszystkich opasek na wężach,widocznie z któreś juz kapało podejrzewam wąż nad alternatorem.Co do temp. to niestety jest jak było (około 1/4 podziałki) tez myślę ze to termostat,tylko dziwi mnie to, ze silnik szybko łapie tą temp. i ogrzewanie juz mam po kilku min. podejrzewam ze termostat chyba sie do końca nie domyka.