Wymiana rozrządu w ga1xdx

[limo]

Silnik GA14DE - wymiana rozrzadu przy 115 tys km - ceny w ASO:

- lancuch kola posr.na (1302853Y10): 404 PLN

- lancuch napedu walko (1307053Y00): 145 PLN

- napinacz lancucha ro (13070AN201): 313 PLN

- napinacz lancucha ro (1656573C00): 313 PLN

Wymiana lancucha i napinacza rozrzadu: 377 PLN

 

Calosc: 1552 PLN

 

Po wymianie nie ten sam silnik - pracuje duzo duzo ciszej bez metalicznego rzegotania. Przy okazji dowiaduje sie ciekawych rzeczy o aucie, ze mi poprzednio ktos grzebal w silniku - z racji tego, ze jestem pierwszym wlascicielem i serwisowany byl ciagle w ASO (ale roznych) reszte sobie sami dopowiedzcie :/

[gregor]

Ja już po wymianie górnego łańcucha i napinacza. Łańcuch oryginał, napinacz taki jak dwa posty wyżej

 

Wrażenia: w końcu się pozbyłem tego denerwującego brzęczenia przy 3000-3500obr, więc jest miło

Niestety nie zmienia to decyzji co do sprzedaży Kicaka, powoli się do tego przymierzam

 

A tak wygląda napinacz Hipol po około 30-35tys km, wydaje mi się, ze jeszcze nie jest tak z nim źle

 

[Gość jarki]

Jedna uwaga ode mnie - Nie zawsze wytarcie płozy jest jednoznacznym sygnałem do wymiany napinacza. Napinacz może też słabo napinać łańcuch. U mnie tak było. Płoza nie była aż tak wytarta ale sam napinacz praktycznie nie napinał łańcucha i chodził bardzo ciężko.

[Gość hermoll]

gregor niezle ceny dales , ten hipol calkiem calkiem wyglada

 

Rolf spoko nie ma za co

zmieniam nr tel to jak cos to na priva walic po numer do mnie albo na gg

 

pozdr

[Gość auto-moto]

Silnik GA14DE - wymiana rozrzadu przy 115 tys km - ceny w ASO:

- lancuch kola posr.na (1302853Y10): 404 PLN

- lancuch napedu walko (1307053Y00): 145 PLN

- napinacz lancucha ro (13070AN201): 313 PLN

- napinacz lancucha ro (1656573C00): 313 PLN

Wymiana lancucha i napinacza rozrzadu: 377 PLN

 

Calosc: 1552 PLN

 

Po wymianie nie ten sam silnik - pracuje duzo duzo ciszej bez metalicznego rzegotania. Przy okazji dowiaduje sie ciekawych rzeczy o aucie, ze mi poprzednio ktos grzebal w silniku - z racji tego, ze jestem pierwszym wlascicielem i serwisowany byl ciagle w ASO (ale roznych) reszte sobie sami dopowiedzcie :/

 

U mnie za to samo zapłaciłbyś:

1302853Y10 - łańcuch rozrządu oryginał NISSAN - 200 zł

1307053Y00 - napinacz łańcucha rozrządu (długiego) ZUIKO - 100 zł

13070AN201 - napinacz łańcucha rozrządu (krótkiego) - JC - 90 zł

1656573C00 - napinacz łańcucha rozrządu (krótkiego) - NISSAN - 280 zł

 

Za wymianę na naszym warsztacie przy zakupie tych części w naszym sklepie zapłaciłbyś 300 zł.

 

Za wszystko łącznie z wymianą dałbyś 970 zł :one:

[limo]

No teraz to juz po przyslowiowych ptokach - sklep mial przerwe urlopowa to raz, a dwa to czas to pieniadz ;-)

[Gość auto-moto]

Silnik GA14DE - wymiana rozrzadu przy 115 tys km - ceny w ASO:

- lancuch kola posr.na (1302853Y10): 404 PLN

- lancuch napedu walko (1307053Y00): 145 PLN

- napinacz lancucha ro (13070AN201): 313 PLN

- napinacz lancucha ro (1656573C00): 313 PLN

Wymiana lancucha i napinacza rozrzadu: 377 PLN

 

Calosc: 1552 PLN

 

Po wymianie nie ten sam silnik - pracuje duzo duzo ciszej bez metalicznego rzegotania. Przy okazji dowiaduje sie ciekawych rzeczy o aucie, ze mi poprzednio ktos grzebal w silniku - z racji tego, ze jestem pierwszym wlascicielem i serwisowany byl ciagle w ASO (ale roznych) reszte sobie sami dopowiedzcie :/

 

Sklep jest czynny to raz a dwa to post napisałeś 7 sierpnia przed naszą przerwą urlopową więc już wtedy było "po ptokach"

[Gość johny_fellow]

13070AN201 - napinacz łańcucha rozrządu (krótkiego) - JC - 90 zł

Masakra. Te napinacze są tak kijowe, że mózg staje i jeszcze w takich cenach :!:

Oczywiście auto-moto nie mam tu nic do Ciebie tylko mówię ogólnie, że akurat to się bardzo nie opłaca.

[Gość auto-moto]

Napisałem to co mam i w jakiej cenie a co do jakości JC niewypowiadam się,bo są + i -

[Myrek]

Witam.

Kupiłem silnik o przebiegu ok 130 000 km. Właściciel mówił, że coś ma nie tak z rozrządem bo jak odpalił to było słychać łańcuch, dopiero po jakimś czasie było ok. Mówił, że jak łańcuch dostał oleju to wychodziło na to że jest dobrze.

Przed włożeniem tego silnika chciałbym sprawdzić i ewentualnie coś wymienić. Odkręciłem górną pokrywę i wygląda to tak:

 

 

Napinacz jest nowy, minimalne wrzery. Jednak niepasuje mi to napięcie, wygląda na bardzo duże. Napinasz ma jeszcze tylk 2 mm. luzu, czy tak jest ok? Czy może ten łańcuch jest rozciągnięty?

Nie wiem czy brać się za rozkręcanie dułu, dużo z tym roboty...[

[Gość Markus6]

U mnie zaczęło być słychać taki metaliczne stukanie, dźwięk jakby metal uderzał o metalową bańkę i słychać go tylko w jednym punkcie obrotów, niestety nie mam obrotomierza ale podejrzewam w granicach 2000-3000tys, pompa wodna i alternator wyeliminowany. Czyżby to był rozrząd czy może coś innego?

[Gość mam P10]

witam wszystkich

licznik mojej primerki wskazuje 255 tys. km i jestem załamany, skąd wziąć części do moje skarbonki . Nie wiem moze sie mylę ale wersji swojego silnika tym temacie nie widziałem Panowie poszukuje napinacz górny zuiko do p10 `94 r 2.0 kat. sr20de może jakieś stronki sklepów internetowych

Z góry dzięki

[Gość Maniek-ol]

mam P10, w SR20 jest jeden napinacz łańcucha , więc nie ma górny , dolny. Kupisz go w Inter Cars. Ja osobiście nie polecam ZUIKO , bo według mnie to szajs. Kiedyś kupiłem , wymieniłem i po uruchomieniu silnika po prostu się rozpadł. Włożyłem używany po w miarę normalnym przebiegu i jest super.

[lisek]

heh, ja dzisiaj koncze robote prza GA16DE. Kosztowało mnie to sporo nerwów, rozbierałem bez zdejmowania głowy i walneła pompa oleju (Obudowa rozrządu) - Trzeba było zdobyc (dzieki Coobcio).

 

Czesci ktore wsadzilem to dokuji. To tylko brand, bodajze firmy Hipol, ale podobno ich czesci sa niezle (rozrzady łańcuchowe podobno dostarcza Zuiko - tak przynajmniej piszą na stronie hipolu) - Dzisiaj jak sie uda odpał - zobaczymy co sie stanie ;-)

[Gość sergiej]

a ja mam takie pytanie bo na zlocie w borsku padla mi uszczelka pod glowica i po jej wymianie i oczywsitym splanowaniu glowicy i zlozeniu rozrzadu zaczal on grzechotac ...czemu nie wiem mechanik twierdzi ze zlozyl wszystko dobrze ale nysce mocy brakuje i strzela w wydech przy mocniejszym wcisnieciu gazu chociaz nie zawsze ...najpierw podejrzewalem ze to wina lpg ale gazownik twierdzi ze jest okej ...czy to moze byc wina rozrzadu ?? pomozcie bo juz miesiac prawie sie mecze z samochodem i jezdze z miejsca do miejsca i kazdy mi mowi ze jest okej a nie jest bo skoro przed naprawa bylo dobrze to po naprawie powinno byc jeszcze lepiej ...

[Gość mam P10]

Czesci ktore wsadzilem to dokuji. To tylko brand, bodajze firmy Hipol, ale podobno ich czesci sa niezle (rozrzady łańcuchowe podobno dostarcza Zuiko - tak przynajmniej piszą na stronie hipolu) - Dzisiaj jak sie uda odpał - zobaczymy co sie stanie

jak odpalisz to daj znać i podaj firme zamienników jeśli możesz

[Gość cerber]

Witajcie

A co powiecie na rozrządy z allegro:

1. Inner Japan

2. łańcuchy motrex koła sakura

 

Czy ktoś miał z tym do czynienia, czy warto?

Chciałbym jeszcze was prosić o ocene właściwego zamontowania rozrządu oraz o ocene zurzycia poszczególnych jego elementów, ale zdjęcia postaram się zrobić dzisiaj dopiero

 

Pozdrawiam

[Gość B12]

.czy to moze byc wina rozrzadu ??

Może.

mechanik twierdzi ze zlozyl wszystko dobrze

Czyli koło się zamyka.

Co ci szkodzi zdjąć pokrywę i sprawdzić. Jak będzie źle to mechanik ma wpie..., a jak OK to mu nawet nie mów.

[Gość cerber]

Tak jak pisałem wcześniej zrobiłem kilka zdjęć rozrządu. Proszę o komentarz ponieważ ustawienie znaków ustawczych 2 zębatek górnych w stosunku do koła pośredniego jest zdecydowanie inna niż u was i w książkach (znaki zaznaczono w czerwonych kółkach). Zastanawiam się czy ktoś coś źle kiedyś załorzył rozrząd czy może jest coś czego nie wiem jeszcze.

Pozatym proszę o info czy zurzycie napinacza i osłony łańcucha kwalifikuje go do wymiany czy nie.

 

Rozrząd

 

Napinacz i prowadnica

 

Za wszelkie ingo zgóry dziękuje

[Coobcio]

napinacz jest w stanie spoko, nowy po ok 15-20tyś też tak wygląda

Ps. rozrząd nie był ustawiany zgodnie z tym co pisze nissan tylko inną metodą no ale jak działa to bym się nie bawił w jego przestawianie...

[Gość cerber]

Hmmm

Po kolei

Będe wymieniał rozrząd (to raczej pewne bo mi stuka ostro dolny łańcuch) Pozatym po jeżdzie na wyższych obrotach (3500-4000) po zejściu na jałowy (+włączone światła) obroty mi wzrastają do 1200- podejrzewam że to też wina wyciągniętego łańcucha.

 

A teraz do rzeczy:

Pytanie 1

Po zastanowieniu stwierdzam że masz racje co do możliwości innego ustawienia rozrządu pod warunkiem że koło pośrednie jedynie służy do przeniesienia ruchu z wału na wałki rozrządu.

Pytanie 2

W instrukcji napisano że żeby wymienić rozrząd należy zdjąć głowice. Czy wymiana koła pośredniego wymaga zdjęcia głowicy, czy jeszcze z jakiegoś innego powodu należy wykonać tą czynność

[Gość sergiej]

no to w przyszlym tygodniu rozbieram rozrzad i sie dowiem dlaczego auto nie ma mocy i kicha najgorzej tylko ze moj mechanik tego nie wie i twierdzi ze to napewno nie wina rozrzadu ...a ja jestem prawie pewien bo coz by innego ?? skoro dzwoni a nie dzwonil przed remontem ...

[Gość B12]

obroty mi wzrastają do 1200- podejrzewam że to też wina wyciągniętego łańcucha.

Te starsze silniki nie były jeszcze tak czułe na wyciągnięty łańcuch. Także raczej zasilanie.

koło pośrednie jedynie służy do przeniesienia ruchu z wału na wałki rozrządu.

Zgadza się. Wałki muszą być odpowiednio ustawione do wału. A oznakowanie na pośrednim ma tylko to ułatwić.

W instrukcji napisano że żeby wymienić rozrząd należy zdjąć głowice.

Tylko ze względu na przedni kawałek uszczelki podgłowicowej, która jest między p. rozrządu a głowicą. Można ją łatwo uszkodzić przy rozbieraniu i składaniu. A uszczelka jak wiadomo, część jednorazowa. Także praktykuje się bez ściągania głowicy. No, miskę to wiadomo, że trza zdjąć bo po prostu fizycznie się nie zdejmie pokrywy rozrządu.

[Gość hermoll]

odpowiem na szybko

napinacz nie jest zły

osłona łąńcucha, jeżeli tylko nie jest wytarta ba tyle, aby się rozpadła sama to spoko, zresztą chyba tylko z rozebranego silnika dostaniesz inną

głowicy nie trzeba ściągać

 

ten co zakładał ten łańcuch to po prostu partacz, wiadomo że liczą się odstępy między znakami nastawczymi ale jaki to problem nałożyć łańcuch tak jak należy... ????

 

żeby wymienić górny łańcuch nie trzeba nawet wyciągać napinacza dolnego łańcucha, wystarczy odkręcić górne zębatki i pośrednią i pobawić się trochę śrubokrętem, do założenia przydają się drugie ręce

 

dolny łańcuch nigdy nie robiłem, u mnie na razie go nie słychać, choć wydaję mi się, że moja nysa ma z 400 abo z 500 tys km i być może ktoś już kiedyś robił, nie wiadomo....teraz przekazałem nyskę ojcu to wydaję mi się, że rozrząd przeżyje blachy samochodu

 

 

a co do uszczelnienia miski czy pokrywy rozrządu tej z boku to nie stosuj pomarańczowego silikonu, jest hu...., mało estetyczny i nie spełnia wymagań

ja bym dał niewiele droższy niebieski albo czarny typowy do uszczelniania ukł. smarowania,

miskę uszczelniałem masą uszczelniającą tej niemieckiej firmy co robi uszczelki pod głowice, nie pamiętam nazwy, ale olejem bym zalał co najmniej po 12h bo jakoś to wolno schnie, a szkoda później mieć podwójną robotę.

 

TYLKO POD ŻADNYM POZOREM NIE KUPUJ ZAMIENNIKÓW JC !!!!

 

 

pozdr

[lisek]

ja jestem swiezo po tej operacji to moze opowiem o swoich przygodach troche.

 

1. Najpierw trzeba było kupic rozrzad, jako ze chcialem to zrobic dobrze, to kupilem wszystko co sie dalo. Czyli lancuszki, napinacze i koła zębate. Jako ze na oryginalny zestaw mnie nie stac musiałem postawic na zamienniki.

 

2. Zamienniki najczesciej wyglądają tak , ze najgorszemu wrogowi bym tego nie założył.

Po wielu bojach i poszukiwaniach udało mi sie skompletowac w końcu zestawik.

 

Ogolnie musze przyznac ze jesli juz musisz kupowac rozrzad nie oryginalny to kup zestaw firmy Dokuji, lub szukaj na allegro czegos takiego

 

http://allegro.pl/item399247142_rozrzad_kp...unny_100nx.html

 

To jedyne czesci ktore nie wygladaja jak zwymiotowane przez biednego chińskiego chłopczyka, co zaraz po zalaniu krzywo napinacza dokonał swojego zywota popełniając samobójstwo bo wie ze ktos potem bedzie musiał na tym jezdzic i zjadły go wyrzuty sumienia.

 

najwazniejsze to abys mógł towary w razie czego zwrócic.

 

Kolejna najwazniejsza rzecz to elementy dolnej czesci rozrzadu - Jesli Ci sie rozsypie po 50tys nowy górny napinacz to sobie kupisz nowy , zdejmiesz dekielek i wymienisz - Jesli jednak rozsypie sie dolny to bedziesz szukał najblizszego drzewa byle tylko tego cholerstwa znowu nie rozbierac.

 

Jesli jestes zainteresowany to mam u siebie pare czesci ktore oddam za bezcen:

 

1. Nowiutki górny łańcuch - kupowalem na allegro długi i mi przysłali krótki, ale ze to kosztowało mało to nie bawiłem sie.

 

2. Mam tez dolną łyżwe (lewą) i górny napinacz, używane na których było zrobione ok 1000km - mają ślady, ale mozna je spokojnie zakładac.

 

Mam tez dolny japoński łańcuch - nie chińszczyzne, z tego samego zestawu czyli po ok 1000km.

 

No i moze bym cos jeszcze znalazł.

Wszystkie czesci to zamienniki.

 

Moge to wszystko sprzedac za jakas symboliczna cenę, zeby mi sie to chcialo pakowac i isc na poczte.

 

 

Dalej - jazda z robotą.

 

Głowy nie musisz zdejmowac, wystarczy dekiel z góry. (Pamietaj ze jest tam uszczelka - elring w sieci AD kosztowal mnie bodajze 21zl)

 

Zaopatrz sie tez w dobry uszczelniacz silikonowy (Czarny Victor Reinz w sieci AD kosztuje 30zl za tubke, ale warto)

 

Jak uszczelnisz czerwonym silikonem to Cie znajde i kaze to poprawiac

 

Zdejmujesz miche olejową, ostroznie - pamietaj ze jest tam smok od pompy olejowej blisko koła pasowego - jesli nie mozesz zdjac wspornika pod miską, to go olej - wyjdzie bez niego, ale sie trzeba troche namordowac.

 

I zostaje najgorsze - dekiel dolnego łańcucha - W moim przypadku dekiel pękł i musiałem pędzic do Coobcia po drugi.

 

Dekiel zejdzie bez zdejmowania głowicy, ale niestety nie jest to łatwe, mocno sie przyssa do głowy i bedzie go trudno ruszyc, mnie niestety pękł, a ten dekiel to równiez pompa olejowa wiec nie było wyjscia.

 

Jak sie z tym uporasz to reszta idzie łatwo.

 

aha - I jak bys wymieniał uszczelniacz na kole pasowym to wepchnij go tylko tyle zeby był równo z obudową, a nie na tyle na ile wejdzie ;-)

Straciłem tak ze 2 litry oleju

 

powodzenia.