[P10/P11] Ładowanie i pobór prądu

[Gość RadMaxx]

Witam!

 

Dziwna rzecz się dzieje...

 

1. Ładowanie akumulatora odbywa się dopiero gdzieś w okolicy 3000 obr.

2. Nadmuch na 4 biegu, radio, halogeny i ogrzewanie tylnej szyby rozładowują akumulator w ciągu 30 minut jazdy.

3. Aku nowy, po podładowaniu pali OK.

 

Czyżby alternator?

[limak.s]

Prawdopodobnie regulator napięcia bo miałem to samo. Dodatkowo wymieniłem szczotki, ale można też sprawdzić czy uzwojenie stojana nie ma przebicia. Pozdrawiam

[Gość RadMaxx]

Dzięki za odpowiedź!

 

 

Czy możesz podać orientacyjny koszt naprawy?

 

 

Pomierzyłem napięcia i niby wszystko ok tzn. zimny akumulator ma takie napięcie jak podaje producent (12,8V). Na odpalonym silniku rośnie do 14,7V a po podłączeniu świateł mijania, drogowych, dmuchawy na 4 bieg i ogrzewania tylnej szyby spada do 12,2V.

 

Więc ładowanie jest na wolnych obrotach.

[Gość lukes]

a żarzy się kontrolka ładowania?

[Gość qwack]

Jeśli nie żarzy się kontrolka to sprawdź czy masz odpowiednio napięty pasek alternatora - reguła jest taka że jak obrócisz kólkiem alternatora to nie ma prawa się ono ślizgać w pasku tylko ma poruszyć wszystkie kołka przy silniku. Jeśli natomias kontrolka się żarzy to musisz sprawdzić diody i uzwojenie stojana. Sprawdź również kabel prądowy dochodzacy do alternatora czy po drodze nie występuje gdzieś spadek napięcia (np na jakiś łączeniach)

 

[ Dodano: Nie 31 Gru, 2006 13:26 ]

P.S. Generalnie po włączeniu dbiorników (świateł, dmuchawy itp) napięcie na akumulatorze powino wachac sie na poziomie 14V w tedy nie dojdzie do rozładowania akumulatora.

[limak.s]

Jeśli nie żarzy się kontrolka to sprawdź czy masz odpowiednio napięty pasek alternatora - reguła jest taka że jak obrócisz kólkiem alternatora to nie ma prawa się ono ślizgać w pasku tylko ma poruszyć wszystkie kołka przy silniku. Jeśli natomias kontrolka się żarzy to musisz sprawdzić diody i uzwojenie stojana. Sprawdź również kabel prądowy dochodzacy do alternatora czy po drodze nie występuje gdzieś spadek napięcia (np na jakiś łączeniach)

 

[ Dodano: Nie 31 Gru, 2006 13:26 ]

P.S. Generalnie po włączeniu dbiorników (świateł, dmuchawy itp) napięcie na akumulatorze powino wachac sie na poziomie 14V w tedy nie dojdzie do rozładowania akumulatora.

Całkowicie zgadzam sie z tą wypowiedzią i musisz tak sprawdzić jak opisał qwack. U mnie kontrolka od ładowanie gasła właśnie gdzieś ok 3000obr. (w tym czasie też przestały mi chodzić biegi dmuchawy od 1-3- naprawa jest bardzo prosta opisana jest na forum) po wymianie na pierwszy używany regulator napięcia (50zł ) napięcie było za duże i stwierdziłem że też jest uszkodzony. Drugie podejście przyniosło oczekiwany efekt i wszystko jest ok. Pozdrawiam

[Gość RadMaxx]

Przez weekend wszystko jest ok. Płytke z biegami naprawiłem i od tej pory nie ma problemów z ładowanie... póki co

 

Dziękuję a szybką pomoc!!!

 

[ Dodano: Sro 14 Mar, 2007 14:03 ]

Hello!

 

A więc problem się powtarzał okresowa... więc zaprowadziłem uparciucha do elektryka.

Padła dioda prostownicz, regulator napięcia i jakieś mosty w alternatorze

300 zł - moge polecić fachowca - Kraków

 

Temat uważam za zamknięty.

[Gość maciej-a]

Problem mam podobny. Szukam POMOCY!!!!

Ostatnio kilka razy moja primerka zrobiła mi niespodziankę i nie odpaliła. Zabrakło mocy w akumulatorze... Zauważyłem że jak obroty dam powyżej 3000 zaczyna dopiero ładować akumulator. Jeśli jadę tylko kawałek i nie przekroczę tych obrotów (żeby przy zimnym silniku nie uruchamiać turbosprężarki) póżniej już nie odpalę.

 

Ja stawiam na regulator napięcia ale wolałem jeszcze się Was poradzić.

 

Proszę o odpowiedź.

Pozdrawiam

[_Janusz_]

maciej-a pierwsza sprawa sprawdzamy masy - lecisz od minusowej klemy pokolei od akumulatora. Gdzie jedst jakaś zaśniedziała czyścimy, smarujemy wazelinką techniczną. Dwa - to spaedzamy pasek - jego stan i naciąg - być może jest już trochę wyciągnięty iwypadałoby go zmienić. Po trzecie - dopiero po tych czynnościach zajmujemy się alternatorem

[Gość maciej-a]

Styki robiłem wszystkie pod koniec grudnia. Tam jast wszystko dobrze... A pasek... niedawno było to robione. Jest dobry a i naciąg jest prawidłowy.

[_Janusz_]

No to zostaje regulator napięcia.Pojedź gdzieś do jakiegoś dobrego elektryka niech Ci sprawdzi ładowanie

[Gość maciej-a]

Nie znam takiego. ostatnio jak samochód odstawiłem do elektryka żałowałem tego długo. Nie dość że syf w aucie to nic nie naprawił a kasę skosił jak za bóg wie co...

 

Sam tego nie sprawdzę? a najlepiej jakby dało radę samemu zrobić...

[Gość Raf4rb]

Podłącz woltomierz do klem akumulatora i zobacz co pokaże, na zgaszonym silniku powinno być około 12V (jak mocno rozładowany to nawet 10V) a jak odplisz auto około 14,4V, jak nie będzie to znaczy, że nie ładuje.

[nice-wawa]

najprostszym sposobem sprawdzenia czy masz ładowanie jest zdjęcie dodatniej klemy na uruchomionym silniku .Jak będzie brak ładowania silnik zgaśnie .

[Gość Raf4rb]

najprostszym sposobem

i najgłupszym sposobem, nie wolno tak robić

[wieshaq]

najprostszym sposobem

i najgłupszym sposobem, nie wolno tak robić

To racja :!:

Miernik nie kosztuje az tyle żeby ryzykować spie........ tego co w alterku jeszcze dobrego zostało to raz a dwa jeżeli jest słaby aku to może być tak że nie trzyma napięcia a ładowanie będzie ok.

Jeżeli z 10/11V odpalisz i przyłożysz miernik to zobacz czy napięcie ładowania wzrasta powoli w miarę zwiększania obrotów czy np do 2500rpm małe napięcie rzędu 13,5 a powyżej 2500rpm jest ok.14,4 i wtedy będzie pewność czy ładowanie czy aku :!: :!: :!:

[Gość maciej-a]

Sprawdziłem. ładowanie jest do d...

Przy wyłaczonym silniku jest 11.4, a po uruchomieniu na wolnych obrotach zostaje tyle samo. przy podwyższaniu obrotów rośnie ale max do 13.8. natomiast po ponownym zejściu na wolne obroty trzyma sie między 12.1-12.5V...

 

powiedzcie co zrobić. wolałbym uniknąć wizyty u elektryka. Ze względu na moje doświadczenia i koszty.

[Gość Raf4rb]

Mostek (walnięta któraś dioda) albo regulator napięcia, jak nie masz za bardzo pojęcia to bez elektryka się nie obejdzie.

[lisek]

cóż na tym etapie trudno stwierdzic. Zapewne regulator albo mostek prostowniczy.

 

Jako iz naprawialem juz troche tego to powiem cos o elektrykach.

 

1. Nie jedz do goscia co ma napisane elektryk tylko jedz do zaklad gdzie specjalizuja sie w naprawach alternatorów i rozruszników. Taki elektryk i tak pojedzie do nich i zapłacisz dwa razy. Najlepiej wyjmij alternator, zeby nie dopłacac za montaz i demontaz.

 

Koszty:

ok 50zl regulator (Jesli masz Alternator Magnetti Marelli - poszukaj oryginalnego na allegro. - Koszt ok 30zl - i duzo wieksza zywotnosc (nie zwróciłem uwagi na to jakie masz autko - jak P10 - to regulator bedzie opisany jako Ford (Transit, Escort) - To to samo.

 

Jak by nie było koszt ok 50zl + ew naprawa, mysle ze góra 80zł.

Jesli mostek to do tego dochodzi cena mostka - zwykle w takich zakładach ok 80zł (wymieniałem pare tygodni temu) + robota.

 

Jesli cena przekracza 300zl - nie rob - kup drugi uzywany (dlaczego? Dlatego ze Koszt alternatora po regeneracji, wymienione wszystko, kosztuje ok 450zl - jak oddasz swój stary to moze ze 300 - wiec nie warto naprawiac.)

 

Uwazajcie tez na ceny.

 

W Kielcach naprawialem i placilem 280zl za wymiane, wirnika, stojana, regulatora, mostka i lozysk i tulejek. Praktycznie wszystko co tam bylo. Troche po znajomosci, ale i tak tanio nie wyszlo.

[Gość maciej-a]

Więc szukam jakiegoś magika...

 

Dzięki za rady. Pozdrawiam

[_Janusz_]

maciej-a

zadzwoń tu i zapytaj sę co i jak (google r00x)

Auto-Bendiks. Części samochodowe, rozruszniki, alternatory

tel. 0 91 482 32 12 - telefon/fax

adres

70-028, Szczecin, Chmielewskiego 13a

woj. zachodniopomorskie

mail: bendiks@infoman.com.pl