[P10/W10] Obroty a pobór prądu

[Gość radziej11]

Witam. Mam taki problemik a mianowice po włączeni obojętnie jakiego urządzenia związanego z poborem prądu ogrzewanie światła itp. spadają obroty silnika powiedzmy z 850 na 500 i zaczyna trząść silnikiem dodam że nie ma falowania silnik chodzi ok. Z tego co wyczytałem na forum okazuje się że obroty powinny lekko rosnąć a u mnie jest odwrotnie. I mam pytanie czy da się to jakoś wyregolowac czy może ktoś wie co z tym zrobić.

[limak.s]

Może się mylę, ale kiedyś się spotkałem z taką opinią na ten temat: im większy pobór prądu tym większe obciążenie dla alternatora a co za tym idzie większy opór i zmniejszenie obrotów silnika.

[Gość Stranger]

Może się mylę, ale kiedyś się spotkałem z taką opinią na ten temat: im większy pobór prądu tym większe obciążenie dla alternatora a co za tym idzie większy opór i zmniejszenie obrotów silnika.

Nie mylisz się, ale obroty powinny spaść minimalnie, a nie prawie o połowę...

[Gość Qubi]

Może się mylę, ale kiedyś się spotkałem z taką opinią na ten temat: im większy pobór prądu tym większe obciążenie dla alternatora a co za tym idzie większy opór i zmniejszenie obrotów silnika.

 

Z czysto elektrycznego punktu widzenia masz rację, zasada zachowania energii, dziwne jest jednak to, że komputer nie koryguje ci obrotów, spróbuj może podjechać do elektryka, niech sprawdzi ci stan aku, alternatora i ogólnie całej instalacji.

[dzemik]

Przy zwiekszeniu obciązenia elektrycznego powinny chwilowo obniżyć się obroty. Wg mnie alternator może wymagać naprawy - np szczotki

[Gość radziej11]

No właśnie w tym problem że alternator mam bo generalnym remoncie aku też nówka i zastanawia mnie czy faktycznie akumulator nie jest jakiś trefny.

[dzemik]

akumulator nie powinien mieć na to wpływu

 

służy wyłącznie do rozruchu

 

w czasie jazdy źródłem prądu jest alternator i to coś z nim jest nie tak. Pojedź do goscia , który robił remont alternatora i niech pomierzy napięcie na alternatorze bez obiążenia i z obciążeniem

[Gość radziej11]

Byłem już 2 razy twierdzi ze wszystko ok że napiecie jest prawidłowe juz nie wiem co mam z tym, zrobic

[limak.s]

A tak przyszło mi do głowy, że może komputer po naprawie alternatora nie był resetowany tzn. cały czas chodzi na błędzie i nie podnosi obrotów. Odłącz na jakiś czas akumulator i wtedy zobacz... jak mówisz, że alternator był sprawdzany i jest ok...

[Gość radziej11]

W sumie moze i masz racje a na jak długo trzeba odłaczyc kompa żeby się zresetował?

[limak.s]

Są tacy, co mówią, że trzeba na całą noc i są tacy, co mówią, że na chwile, ale najlepiej odłącz na kilka godzinek dla pewności.

[Andy]

Wejdź na forum Primiera - na samym dole masz wyszukiwarkę - po wpisaniu " reset" dostaniesz 17 wyników. Powodzenia !!!

[Gość radziej11]

No i niestety resek kompa zrobiony i nie ma poprawy moze ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

[Gość cornholio78]

jakie auto?

instalacja multipleksowa?

[Gość Szymeq]

ja bym sie przyczepił do regulatora napięcia

[Gość radziej11]

Panowie pisałem juz ze alternator mam po naprawie miezyłem napiecia mam 14v pod obciazeniem 13.7v z tego co wiem jest dobrze a obroty spadaja i tyle.

 

[ Dodano: Pią 19 Sty, 2007 14:32 ]

jakie auto?

instalacja multipleksowa?

Auto P10 16DE 95r

Moze jestem laikiem ale co to znaczy instalacja multipleksowa?

[Gość cornholio78]

jak p10 to nie ma jeszcze multipleksowej tylko jest tradycyjna instalacja. Kasowanie błędów sterownika nic tu nie da.

 

Napięcie napięciem, a natęzenie natęzeniem - może powinieneś to sprawdzić.

Ale może regulator wolnych obrotów szwankuje? Silniczek krokowy albo zawór?

[Gość radziej11]

Bardzo możliwe że szwankuje jakis czas temu był czyszczony i wyginana sprężynka ale problemów z nim nie miałem obroty tez teraz mam stabilne już nie wiem kurde do czego sie doczepić.

[Gość Gabriel]

No co z tymi spadającymi obrotami?, bo ja mam tę samą sytuację co u kolegi, ja postanowiłem wywalić altelnator (poprsostu zużyty) i zamówiłem nowy jak zmienię zobaczę czy będzie poprawa.

[Gość jaras]

Alternator według mnie jest dobry.

Przychylam się do opinii, że jakiś regulator, sterownik, silniczek krokowy - coś co odpowiada za zwiekszenie prędkości obrotowej biegu jałowego przy wiekszym obciążeniu elektrycznym.

Macie klime? Idą obroty po odpaleniu w górę?

[Gość radziej11]

To napisz koniecznie bo jestem ciekawy czy to coś pomoże.

[Gość maki]

No co z tymi spadającymi obrotami?, bo ja mam tę samą sytuację co u kolegi, ja postanowiłem wywalić altelnator (poprsostu zużyty) i zamówiłem nowy jak zmienię zobaczę czy będzie poprawa.

 

a jakie parametry określają zużycie alternatora i jak to badasz ?

przecież w instalacji masz jeszcze kilka innych elementów,

które mogą być również zużyte.

[Gość Gabriel]

a jakie parametry określają zużycie alternatora i jak to badasz ?

przecież w instalacji masz jeszcze kilka innych elementów,

które mogą być również zużyte.

Chodziło mi tylko o to, że mój alternator poprostu padł łożyska, ten element ze szczotkami (pęknięty) i to coś co szczotki po nim "ślizgają się". Wogóle wygląda na oryginalny i czas go zmienić, a czy to pomoże na moje obroty to się okaże. Widać też, iż ktoś przy nim grzebał. Nie chce poprostu ryzykować.

Miałem takie same objawy (spadające obroty, na biegu jałowym, gdy włączyłem światła np) w starszym modelu audi i wymieniłem regulator napięcia i pomogło.

[Gość maki]

respekt, w takim razie faktycznie najpierw wymiana alternatora,

a potem dalsza diagnoza.

[rafp11]

99,9% silniczek krokowy tez tak miałem kiedyś w p10 1,6 teraz w p11 2,0 po włączeniu świateł obroty wzrastają