Primera p11 + i -

[Gość pablo1980r]

Zamierzam przesiasc sie z Almery do Primery,tematow mnostwo na temat p11,ja tylko prosze o spostrzezenia co jest na + a co na -,do tego podajcie jaka Primera jezdzicie.

 

Ps.Dzieki za posty typu "kliknij na szukaj i nie zasmiecaj forum"naprawde nie trzeba,bo i tak nie znajdziesz

[Gość Stranger]

Jeździłem i jednym i drugim więc mam dobry pogląd na sprawę

 

Zacznę od plusów Primery względem Almery:

- Jest większa i wygodniejsza

- Ma zdecydowanie większy o praktyczniejszy bagażnik ( w stosunku do Almery w wersji htb )

- Z motorem SR20DE jest znacznie dynamiczniejsza i szybsza kosztem niewiele wyższego zużycia paliwa

- Jest bardziej elegancka i stateczna

 

 

A teraz pora na minusy Primery względem Almery:

- Jest zdecydowanie bardziej awaryjna ( N15 była japońska, P11 to już anglik )

- Przednie zawieszenie to studnia na kasę bez dna, w Almerze prostsza konstrukcja nie powoduje takich problemów,

- Choć spowoduje to kontrowersje, powiem, że w zakrętach trzyma się gorzej niż N15 ( moje subiektywne odczucie ),

- Większy motor to wyższe koszty eksploatacji ( paliwo, ubezpieczenia )

- Chyba trochę szybciej rdzewieje

 

 

To tyle tak na szybko zgromadzonych obserwacji. Jakby coś to wal na priv. Zaznaczam, że te wymienione przeze mnie wady i zalety to moje suniektywne obserwacje, nie każdy musi się z tym zgadzać.

[pawel_p10]

Ja dorzucę: 3-letnia Almera vs P10 GT. W rodzinie pojawiła się wpomniana Alma (1.8, bardzo bogata wersja). Byłem w szoku, co do jakości materiałów wewnątrz auta (plastiki itp.) - są gorsze, niż w 15-o letniej GT! Jak jest w P11?

[Gość Albin]

Z jakiej almy sie przesiadasz? bo to bardzo ważne przy takich podpowiedziach

[Gość Stranger]

Z jakiej almy sie przesiadasz? bo to bardzo ważne przy takich podpowiedziach

Racja.

Ja założyłem że z N15.

[Gość pablo1980r]

Dzieki za posty.

Almera 1,5 2001r htb,oprocz wymiany lancucha rozrzadu wszystko na +.Moje pierwsze auto,ktore zostaje w domu,zonka bedzie smigac moim "szczypiorkiem" .Szukam Primery 2001 albo 2000 bo bardzo jestem zadowolony z tej Almery ale jak nie znajde nic ciekawego to wezme jeszcze raz Almere.

pozdro.

[Gość Gringo]

Ja mam P11,nie jeździłem nigdy Almerą,ale siedzialem w niej,jest bardzo podobnie,stylistyka wnetrza jest zblizona do P11,jedyne roznice jakie są wyczuwalne to wielkość kabiny i bagażnika,ale wiadomo bo auto jest z niższej klasy,co nie oznacza ze jest niższej jakości. Moim zdaniem jeśli ktoś potrzebuje duze autko to polecam P11 a jeśli mniejsze to almerke. Ja wolałem wieksze i teoretycznie bezpieczniejsze,ale wygodniej mi sie jeżdzi mniejszymi wariatami. Co do jakości wykończenia to nie moge wiele powiedzieć o Almerze,ale jesli chodzi o P11 to moge i mogłbym zacząc sie czepiać ale zaraz mnie skrzyczą zwolennicy P11. Ogolnie powiem krótko...jakość adekwatna do ceny...

[Gość pablo1980r]

Wieksze auto nie jest moim priorytetem,chcialbym zostac przy Nissanie,rozwazam jeszcz toyote,vw,honde.Almera okazala sie autem bezawaryjnym,wygodnym,ekonomia az tak nie dokuczala.Zastanawia mnie czy primera ktora jest o klase wyzsza spelni me oczekiwania komfort,ekonomie no i bezawaryjnosc.

[kmink]

Ja śmigam P11 GT i jezdziłem kilkoma P11 144 2.0 sa to auta pod wzgledem mechanicznym bardzo podobne a nawet takie same(np. zawieszenie) Moją GT od Lipca 2006 do teraz zrobiłem 18tyś km jezdziła obciązona na maxa, często jeżdze w trasy gdzie V w okolicach 200km/h to norma, więc:

 

PLUSY:

- bardzo rewelacyjnie trzymające zawieszenie N15 i N16 niech sie chowają

- proste zawieszenie gdzie jedynym felernym elemantem jest górny wahacz i nic więcej

- dosyć obszerne wnetrze

- prawie nic nie trzeszczy itp.

- spory bagarznik(sedan)

 

MINUSY:

- zawiasy - drzwi lubia sobie opaść

- górny wachacz

 

Porównanie do N15ki:

- P11 jest więkasza

- precyzja/jakosć wykonania ciutke gorsza w P11(w p11 144 jest ładniej ale jakość nie jest super)

- N15 bardziej rdzewieje(progi tył, łaczenie progów z błotnikiem-szczególnie wersje 3drzwiowe)

- P11 jest z Angli a N15 100% japoniec

- Alma GTI przyśpiesza do 100km/h w 8s a P11GT w 8,5s :one:

 

Porównanie do N16ki

- bez porównania lepszy zawias w p11 trzymanie w zakrętach dużo lepsze w primerce

- almerka w środku wygląda bardziej nowocześnie-ładniej niż P11 i podobnie jak P11 144

 

Jak P11 to tylko 2.0

[Gość pablo1980r]

Kmink,dzieki i pozdrowki,fajna masz stronke

[kmink]

Kmink,dzieki i pozdrowki,fajna masz stronke

 

nie mam czasu sie nią zająć

[Gość pablo1980r]

Wczoraj jechalem Primera z 2000 roku no i spodziewalem sie czegos wiecej,wnetrze nie zachwycilo,zbierala sie szybciej od Almery ale to normalne bo 1.8 a moja Almera 1.5,wogole mi sie trafil jakis taki zaniedbany egzemplarz.Szukam dalej ale nie wiem czy nie wybiore znowu Almery.

[Gość WooYownik]

mam p11.144 i mimo ze to anglik to jakos nie narzekam na jego awaryjnosc ... wogole nie sprawia klopotow ...

[kmink]

Wczoraj jechalem Primera z 2000 roku no i spodziewalem sie czegos wiecej,wnetrze nie zachwycilo,zbierala sie szybciej od Almery ale to normalne bo 1.8 a moja Almera 1.5,wogole mi sie trafil jakis taki zaniedbany egzemplarz.Szukam dalej ale nie wiem czy nie wybiore znowu Almery.

 

jak chcesz to wal na PW to pojedziemy do Niemiec i coś ci przywieziemy

[Gość pablo1980r]

Dzieki,ale mieszkam w Irlandii.

[kmink]

Dzieki,ale mieszkam w Irlandii.

 

zapomniało mi sie :zly:

[Gość WooYownik]

aha znalazlem jeden - ... mam jedna primere p11.144, a chcialbym miec dwie (zamiast fiesty..) tylko druga sedanik najlepiej 2.0 ...

[Gość szwagier300666]

Witam

Od niedawna posiadam P11 model SRi 2.0

Kto wie jakiej mocy jest silnik w tym autku??

[Gość Gringo]

czesc szwagier, powinien miec okolo 130 kucy, a dokladnie to ma 96KW. Ja mam taki silnik u siebie, nie jest to rakieta,ale tez nie jest zawalidroga, całkiem przyjemnie sie jeździ,a jak chcesz to spróbuj sobie jak ciągnie powyżej 4 tyś obrotów,kazdy na forum mowi ze te silniki powyzej 4 tys to jak nie ten sam silnik co do np 3 tyś.

 

Pozdro

[Gość cornholio78]

może chyba mieć też 115KM czyli 85kW jeśli była na rynek niemiecki. Trzy wersje mocy w p11 (115, 130 i 150 KM) zostały w primerze p11.144 zastąpione jedną - 103 kW czyli 140 konną

[Gość Gringo]

ale napisał że ma SRi więc w tej wersji był tylko jeden silnik z jedną mocą 130KM, a 150KM było tylko w GT,a 115 w cywilnej wersji. W P11 144 nie było wersji SRi tylko juz takie dziadkowate same,czyli ani SRi ani GT,same jakies comforty itd. Skoro ma SRi to może mieć tylko 130 kucy

 

Pozdrawiam

[Gość Stranger]

ale napisał że ma SRi więc w tej wersji był tylko jeden silnik z jedną mocą 130KM, a 150KM było tylko w GT,a 115 w cywilnej wersji.

Podoba mi się twoja definicja "cywilnej wersji" Szkoda tylko że w SRi były montowane dokładnie te same sliniki co w "cywilnych wersjach" 115 KM to miały Primerki P10, albo właśnie "przymulone" niemieckie ( jak wspomniał Cornholio ) choć jak dla mnie to mżonka, bo osobiście w Polsce nigdy takiej nie spotkałem.

[Gość Gringo]

możliwe że źle to ujełem bo wiem że w zwykłych wersjach były tez te same silniki co w SRi, bo sam mam taką wersje...ale 115 koni tez były w P11 i nawet znam dwie osoby u mnie w mieście co mają własnie takie. Ogolnie chodziło mi o to że kolega szwagier napisal że ma SRi a kolega Cornholio rozpisał się o różnych mocach w tej wersji,a jak wiadomo tam była tylko jedna 130 KM. a w P11 144 to juz zostały tylko 140-to konne jednostki,nie było ani SRi ani GT.

[Gość Stranger]

ale 115 koni tez były w P11 i nawet znam dwie osoby u mnie w mieście co mają własnie takie.

A te 115 KM to tylko na papierze, czy na wykresie z hamowni?

Bo jak znam życie to ta sama sytuacja co z Almerkami N15 co to niby miały być przyduszone, a jakimś dziwnym zbiegiem okoliczności chodzą tak jak te nieprzyduszone...

[Gość Gringo]

tak całkiem poważnie to nikt z tych uzytkowników nie był nigdy na hamowni,mają tylko w papierach wpisane 84KW czy 85KW co daje okolo 115 koni,z resztą ja mam u siebie 130 KM i jeżdziłem z chłopakiem co ma w papierach 115KM i jest odczuwalna róznica...więc wydaje mi sie ze mają 115,ale głowy bym za to nie dał