Zmiana oleju z 0w40 na 10w40

[Gość Mejol]

Witam wszystkich

 

Od 3 dni jesten posiadaczem Almerki N15 Jak mowi ksiezka serwisowa silnik zalany jest olejem M1 0w40, czytalem na forum ze to nie za dobre rozwiazanie. Chce zmienic na 10w 40, z racji ze jestem laikiem, pytanie moje czy to dobry wybor? Jakie beda skutki zmiany oleju?

 

z gory dziekuje za pomoc

 

Mejol

[Gość marcos26]

w ksiazce tak masz zapisane? mowisz o wpisach dokonywanych przy przegladach serwisowych corocznych? Jesli tak to napisz co jest powodem tego ze chcesz zmienic na polsyntetyk. Jesli auto nie bierze oleju i na takim smigalo wczesniej to po co utrudniac mu zywota i zmieniac specyfike oleju? Chyba ze sa ku temu konkretne powody ??? np auto bierze oliwe

[Gość Mejol]

w ksiazce tak masz zapisane? mowisz o wpisach dokonywanych przy przegladach serwisowych corocznych? Jesli tak to napisz co jest powodem tego ze chcesz zmienic na polsyntetyk. Jesli auto nie bierze oleju i na takim smigalo wczesniej to po co utrudniac mu zywota i zmieniac specyfike oleju? Chyba ze sa ku temu konkretne powody ??? np auto bierze oliwe

 

 

tak, mowie o wpisach o przgladach okresowych wpisanych w ksiazce serwisowej. Mam tez jeszcze kartke przypieta do silnika mowiaca o ostatniej wymianie.

 

chodzi o to Ze wyczytalem na tym forum ze uzywanie 0w40 nie fajnie wplywa na rozrzad naszych Almerek, stad moje pytanie

[Gość olgi]

Każdy inny będzie tylko gorszy. Ja jeżdzę już 2-gi rok na full-synthethic Texaco Havoline 5 W 40. Łańcuszek chodzi jask marzenie więc nie ma sensu zmierniać na gorszy pólsyntetyk. Ow 40 jest OK.

[Gość marcos26]

Dobra sprawa podeprzec sie doswiadczeniami innych klubowiczow ale jesli jest jakis klopot, skoro fura smiga dobrze oleju nie bierze a silnik pracuje poprawnie to nie szukaj problemu tylko pozostaw taki olej jaki byl lany. Ja bym zalał tym co bylo wczesniej

[Gość HARRYBOY]

Polecam 10W40 - To chyba najbardziej optymalny wybór. A firmy np. Shell - Helix 10W40.

 

Pozdro

[Gość marcos26]

Polecam 10W40 - To chyba najbardziej optymalny wybór.

a jakies argumenty dlaczego wlasnie taki a nie inny? sory moze sie czepiam ale nie wiedze powodu aby zmieniac jesli wszystko jest ok. Ktos jezdzi na pełnym TY na pol syntetyku a sa tacy co na mineralnym i kazdy komu fura nie sprawia problemu powie ze poleca taki na jakim jezdzi.

[Gość mrówka 27]

a jakies argumenty dlaczego wlasnie taki a nie inny? sory moze sie czepiam ale nie wiedze powodu aby zmieniac jesli wszystko jest ok.

Silniki w almerkach N15 szczególnie benzynowe 1.4 i 1.6 Powinny śmigać na 10W40 lub 10W60 ze względu na łańcuszek rozrządu i jego smarowanie. Pozdrawiam

[arek N16 2,2 Di]

Silniki w almerkach N15 szczególnie benzynowe 1.4 i 1.6 Powinny śmigać na 10W40 lub 10W60 ze względu na łańcuszek rozrządu i jego smarowanie. Pozdrawiam

Dodyczy to takżę N16 -tek

[Gość danstan]

[ Dodano: Pon 05 Lut, 2007 11:46 ]

mrówka 27 napisał/a:

Silniki w almerkach N15 szczególnie benzynowe 1.4 i 1.6 Powinny śmigać na 10W40 lub 10W60 ze względu na łańcuszek rozrządu i jego smarowanie. Pozdrawiam

 

Dodyczy to takżę N16 -tek

 

Zanim zaczniecie mówić, iż do silników z łańcuchem rozrządu najlepszy i jedyny 10W40 lub 10W60 to polecam tłumaczenie z niemieckiego forum motoryzacyjnego :

http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

Przyjemnej lektury. Już na tym forum tłumaczyłem, że nie klasa lepkościowa decyduje o zastosowaniu oleju, ale lepkość w temperaturze 40, 100 st.C, ale przede wszystkim lepkość w temperaturze 150 stopni, grubość filmu olejowego w tej temperaturze oraz jego odporność na ścinanie, wskaźnik lepkości oleju ( mówiący o stabilności oleju tj. im wyższy tym mniejsze zmiany lepkości kinetycznej w funkcji temperatury ) liczba TBN oraz wiele, wiele innych czynników. Jest wiele olejów o klasach lepkościowych niższych od 10W, a mających od nich lepsze parametry. To tyle. Pamiętajcie, każdy sam odpowiada za dobór oleju do silnika swojego samochodu i ponosi z tego tytułu wszystkie konsekwencje.

To tyle. Pozdrawiam

[Gość mrówka 27]

Już na tym forum tłumaczyłem, że nie klasa lepkościowa decyduje o zastosowaniu oleju, ale lepkość w temperaturze 40, 100 st.C, ale przede wszystkim lepkość w temperaturze 150 stopni, grubość filmu olejowego w tej temperaturze oraz jego odporność na ścinanie, wskaźnik lepkości oleju ( mówiący o stabilności oleju tj. im wyższy tym mniejsze zmiany lepkości kinetycznej w funkcji temperatury ) liczba TBN oraz wiele, wiele innych czynników

Jeśli chcesz rozmawiać o specyfikacjach technicznych oleju to posiadam parę artykułów na ten temat, niekoniecznie z języka niemieckiego, ake chyba nie na tym rzecz polega i nikogo za bardzo to nie interesuje przy wyborze oleju, to są dane laboratoryjne ,a nie dla zwykłego użytkownika.

[Gość danstan]

posiadam parę artykułów na ten temat, niekoniecznie z języka niemieckiego, ake chyba nie na tym rzecz polega i nikogo za bardzo to nie interesuje przy wyborze oleju, to są dane laboratoryjne ,a nie dla zwykłego użytkownika.

 

Cieszę się, że je posiadasz. A jeszcze bardziej bym był kontent, gdybyś z tych danych korzystał. Zawsze przecież możesz wlać kujawski z pierwszego tłoczenia. Nikt Ci tego nie zabroni, ale nie doradzaj innym aby to robili !!!

[Gość mrówka 27]

posiadam parę artykułów na ten temat' date=' niekoniecznie z języka niemieckiego' date=' ake chyba nie na tym rzecz polega i nikogo za bardzo to nie interesuje przy wyborze oleju, to są dane laboratoryjne ,a nie dla zwykłego użytkownika. [/quote'']

 

Cieszę się, że je posiadasz. A jeszcze bardziej bym był kontent, gdybyś z tych danych korzystał. Zawsze przecież możesz wlać kujawski z pierwszego tłoczenia. Nikt Ci tego nie zabroni, ale nie doradzaj innym aby to robili !!! [/quote

Powiedz mi kto kupując olej sugeruje się takimi danymi jak Temp. zapłonu , Liczba zasadowa TBN. Lepkość w temp.100 stopni czy lepkość w temp. 40 stopni.Chyba tylko ty, a jeżeli nie to wskaż mi kogość kto wczytuje się w taką charakterystykę. Mnie interesuje klasa lepkościowa i jakościowa API i ACEA a Ciebię widzę dużo więcej....Powodzenia.

[Gość danstan]

Chyba mało czytasz na tym forum, na forum AC Nissan Clubu, Subaru, Toyoty, Hondy itd. itd. Gdybyś to robił może dowiedziałbyś się Waćpan jak wiele osób przykłada wagę do tego co leją do miski olejowej swojego samochodu. Wolą wydać więcej na dobrze dobrany olej niż dużo dużo więcej na remont przedwcześnie zużytego silnika. Nie wszyscy kierują się zasadą, że najlepszy olej to ten z Allegro bo udało się kupić tanio. Kierując się Waści zasadami doboru oleju to zapewne autko Waszeci jeździ na olejach rodzimej produkcji, no bo przecież mają na opakowaniach odpowiednie klasy lepkościowe, jakościowe API i ACEA. No cóż w takim razie nie pozostaje mi nic innego jak życzyć wszystkiego najlepszego zarówno Waszeci jak i silnikowi samochodu. Pozdrawiam

[Gość mrówka 27]

Nie wszyscy kierują się zasadą, że najlepszy olej to ten z Allegro bo udało się kupić tanio. Kierując się Waści zasadami doboru oleju to zapewne autko Waszeci jeździ na olejach rodzimej produkcji, no bo przecież mają na opakowaniach odpowiednie klasy lepkościowe, jakościowe API i ACEA

To chyba Waćpan olej kupuje na allegro albo w supermarkecie, a tak na marginesie to ja śmigam na oleju Castrol 10W60 i bardzo chwalę sobie ten olej, silnik ma przebiegu 141tyś km i ne wiem co to znaczy dolewać olej do silnika

[Gość danstan]

ja śmigam na oleju Castrol 10W60 i bardzo chwalę sobie ten olej, silnik ma przebiegu 141tyś km i ne wiem co to znaczy dolewać olej do silnika

 

Przebieg autka już zacny. Olej no cóż jeżeli RS to podobno syntetyk, jeżeli TWS to syntetyk, jeżeli EDGE to semisyntetyk. Pierwsze dwa, o dobrych parametrach wielokrotnie przez użytkowników chwalone. Trzeci ma parametry RS-a. To tyle. Skoro jesteś Waść zadowolony a i silnikowi wybrany olej służy to właśnie o to chodzi. Jestem zwolennikiem teorii i praktyki mówiącej, że jak silnik dobrze sprawuje się na danym oleju, jak nie ma ubytków to nie należy go zmieniać. Czasami lepsze jest wrogiem dobrego. Pozdrawiam i życzę dalszych co namniej 150 kkm udanego przebiegu. Powodzenia

[Gość saki]

a po kiego zmieniań olej z lepszeog na gorszy? robi się to wtedy, jak są wycieki, albo inne cuda. Ale jeżlei auto nie cieknie i nie chcla oleju, to po co?

[Zell]

Lol, u mnie na starym silniku 200 tys km, przez bite 8 lat pełny syntetyk, a jak ja go kupiłem miał zalany 0w50 mobila, łańcuch totalnie bez zarzutu, oryginalny, oryginalne również napinacze

jak ktoś leje gówno do silnika to sam się prosi, żeby coś się ....., taka prawda

 

instrukacja obsługi jasno podaje jakiej klasy/lepkości oleje powinno się stosować do tych silników i bynajmniej nie jest to ich wymysł ale przetestowane rozwiązanie (w końcu Sunny też miały GA z łańcuchem pod machą)

 

jeśli silnik nie bierze oleju nie należy go zmieniać

[Gość AdaSch]

[ Dodano: Pon 05 Lut, 2007 11:46 ]

mrówka 27 napisał/a:

Silniki w almerkach N15 szczególnie benzynowe 1.4 i 1.6 Powinny śmigać na 10W40 lub 10W60 ze względu na łańcuszek rozrządu i jego smarowanie. Pozdrawiam

 

Dodyczy to takżę N16 -tek

 

Zanim zaczniecie mówić, iż do silników z łańcuchem rozrządu najlepszy i jedyny 10W40 lub 10W60 to polecam tłumaczenie z niemieckiego forum motoryzacyjnego :

http://xsonic.strefa.pl/myimages/oleje.pdf

Przyjemnej lektury. Już na tym forum tłumaczyłem, że nie klasa lepkościowa decyduje o zastosowaniu oleju, ale lepkość w temperaturze 40, 100 st.C, ale przede wszystkim lepkość w temperaturze 150 stopni, grubość filmu olejowego w tej temperaturze oraz jego odporność na ścinanie, wskaźnik lepkości oleju ( mówiący o stabilności oleju tj. im wyższy tym mniejsze zmiany lepkości kinetycznej w funkcji temperatury ) liczba TBN oraz wiele, wiele innych czynników. Jest wiele olejów o klasach lepkościowych niższych od 10W, a mających od nich lepsze parametry. To tyle. Pamiętajcie, każdy sam odpowiada za dobór oleju do silnika swojego samochodu i ponosi z tego tytułu wszystkie konsekwencje.

To tyle. Pozdrawiam

 

świetny materiał,

 

dzięki, szkoda, że nie ma nic o motulu

 

a tak wracam ponownie do mobil 5w50

 

pozdro

[Gość danstan]

a tak wracam ponownie do mobil 5w50

 

Wybierając Mobila1 5W-50 pamiętać należy o czterech podstawowych przykazaniach :

1. z uwagi na dużą ilość podróbek kupować tylko u oficjalnych przedstawicieli koncernu Exxon, a ustalić ich można tutaj:

http://www.distributorlocator.exxonmobil.c...ator/index.aspx

2. lub starć się kupować w dużych renomowanych i sprawdzonych hurtowniach motoryzacyjnych np. : http://www.adpolska.pl/partnerzy/hurtownie...rskie/ad_dakol/

3. kupując ten olej zwracać uwagę na oznaczenie kodu kreskowego na opakowaniu, pamiętając że liczba 590 na poczatku kodu oznacza, iż olej był konfekcjonowany ( rozlewany ) w Polsce,

4. pamiętać należy, że na rynku są teraz dwa rodzaje Mobila1 5W-50, a mianowicie starszy posiadający klasyfikację jakościową SL i nowszy posiadający klasyfikację SM. ( "Aktualnie obowiązują dla silników benzynowych trzy normy: SJ, SL i od sierpnia 2005 r. zostaje wprowadzona do sprzedaży norma - SM. Pozostałe są przestarzałe. Oleje w nowej klasie jakościowej API SM lepiej zapobiegają powstawaniu nagarów i mają niższą konsumpcję własną niż oleje niższych klas." - cytat pochodzi ze strony http://www.midland.pl/produkty/ ).

To tyle. Pozdrawiam i życzę przyjemnej jazdy.

[Gość AdaSch]

a tak wracam ponownie do mobil 5w50

 

Wybierając Mobila1 5W-50 pamiętać należy o czterech podstawowych przykazaniach :

1. z uwagi na dużą ilość podróbek kupować tylko u oficjalnych przedstawicieli koncernu Exxon, a ustalić ich można tutaj:

http://www.distributorlocator.exxonmobil.c...ator/index.aspx

2. lub starć się kupować w dużych renomowanych i sprawdzonych hurtowniach motoryzacyjnych np. : http://www.adpolska.pl/partnerzy/hurtownie...rskie/ad_dakol/

3. kupując ten olej zwracać uwagę na oznaczenie kodu kreskowego na opakowaniu, pamiętając że liczba 590 na poczatku kodu oznacza, iż olej był konfekcjonowany ( rozlewany ) w Polsce,

4. pamiętać należy, że na rynku są teraz dwa rodzaje Mobila1 5W-50, a mianowicie starszy posiadający klasyfikację jakościową SL i nowszy posiadający klasyfikację SM. ( "Aktualnie obowiązują dla silników benzynowych trzy normy: SJ, SL i od sierpnia 2005 r. zostaje wprowadzona do sprzedaży norma - SM. Pozostałe są przestarzałe. Oleje w nowej klasie jakościowej API SM lepiej zapobiegają powstawaniu nagarów i mają niższą konsumpcję własną niż oleje niższych klas." - cytat pochodzi ze strony http://www.midland.pl/produkty/ ).

To tyle. Pozdrawiam i życzę przyjemnej jazdy.

 

wow dzięki

 

olej zamówiony i dzisiaj do odbioru w sopocie

 

po tym artykule w pdf przerażony jestem tym 10w60

 

szybko wracam na mobil1

 

dystrybutor ma na mag i numer zaczyna się bodajże od 505 i ma klasyfikację sm

 

pozdro

[Gość danstan]

numer zaczyna się bodajże od 505 i ma klasyfikację sm

 

Ok! Jeżeli początek 505 to produkcja lub konfekcjonowanie : "Made in United Kingdom".

 

Pozdrawiam

[Gość Mejol]

Dziekuje wszystkim za porady, autko oleju nie bierze wiec postanowilem zostac na 0w40.

 

ps. wiele ciekawych rzeczy mozna sie tutaj dowiedziec:

 

pozdrawiam

 

Mejol

[Gość saki]

Dziekuje wszystkim za porady, autko oleju nie bierze wiec postanowilem zostac na 0w40.

 

ps. wiele ciekawych rzeczy mozna sie tutaj dowiedziec:

 

pozdrawiam

 

Mejol

i bardzo dobrze, tym bardziej, że jest zima, więc pakowanie gęstego oleju byłoby głupotą.

[Gość paweł80]

Witam wszystkich właśnie nabyłem N16 2,2 Diesla.2001 Mam problem z olejem nie wiem jaki olej jest teraz wlany z książki odszyfrowałem że na początku był lany 0W30 następnie 10w40 no i ostatni mam wpis z 2004 roku Castrol TXT.

Poradzicie mi, co powinienem wlać samochód ma 150tys przebiegu.

Pozdrawiam wszystkich.