Układ Dolotowy, Filtry Stożkowe oraz CAI

[Gość miszcz69]

z tego co widze wiekszosc osob oddziela i zaklada filtr na tylko ta odme z prawej strony pokrywy zaworow ktora fabrycznie biegnie do puszki filtra powietrza.

 

ta bardziej po lewo wychodzaca w gore, przy korku wlewu oleju wiekszosc zostawia tak jak jest fabrycznie- podlaczona wezykiem do kolektora.

coobcio mowi ze ta odma musi byc oddzielona zeby silnik nie dostawal powietrza niezmierzonego przez przeplywke.

ale z drugiej strony przy oryginalnym dolocie to dziala jak powinno i przeciez przez caly czas z tej odmy dmucha do kolektora.

u mnie po oddzieleniu tej odmy od kolektora i zaslepieniu go wystepowaly problemy z wolnymi obrotami (na szczescie udalo sie je wyregulowac sruba przy przepustnicy i uchyleniem przepustnicy w blosie).

jednak jednoczesnie wraz z ta operacja (odlaczenia drugiej odmy od kolektora) z odmy tej po prawej stronie pokrywy zaworow zaczal wydobywac sie dym/para i po kilku minutach jazdy w samochodzie zaczyna dziwnie pachniec.

 

napiszcie, co robicie z odma przy korku wlewu oleju i jak to u was dziala??

[Gość toli]

obydwie odmy zaślepione a z pokrywy zaworowej poprowadzone węże pod auto bez filtrów

[peter-100nx]

Cześć. Przymierzam się i ja do montażu stożka w swoim 100 nx 1,6 16v. W związku z tym mam pytanie. Gdzie najtaniej i w jakiej cenie,kupię wszystkie graty do montażu stożka? Aha,sam filtr już mam,bo został mi z poprzedniego auta. Kupiłem,ale w końcu nie założyłem. Pozdrawiam.

[Gość saint]

zlaczki na allegro albo mtuning.pl, a rure to ja kupowalem w sklepie z metalami (www.tabal.pl) zdecydowanie taniej niz zakup takiej rury na allegro lub w sklepie tuningowym.

[Gość miszcz69]

saint, a sprzedali Ci tej rury tyle ile chciales? bo mi chcieli wcisnac 2 metry :/ mniej sie ponoc nie dalo...

[peter-100nx]

Przejrzałem posty na temat montażu stożka i nadal nie bardzo wiem,jak się do tego zabrać? Może znajdzie się ktoś,kto pomoże mi ogarnąć ten temat? Z góry dziękuje. Pozdrawiam.

[Gość saint]

saint, a sprzedali Ci tej rury tyle ile chciales? bo mi chcieli wcisnac 2 metry :/ mniej sie ponoc nie dalo...

 

Ja kupilem 2 metry zostal mi metr takze jak cos to moge odsprzedac

[peter-100nx]

Przejrzałem posty na temat montażu stożka i nadal nie bardzo wiem,jak się do tego zabrać? Może znajdzie się ktoś,kto pomoże mi ogarnąć ten temat? Z góry dziękuje. Pozdrawiam.

 

Tzn.?? Poszukaj silnika jak Twoj i zrob identycznie

 

:/ Ja się na tym za bardzo nie znam i nie chciałbym coś popsuć? Z tego,co wiem to są tam podłączone różne przewody i nie bardzo wiem,jak je później podłączyć? Dlatego szukam kogos,kto już to robił i by mi z tym pomógł? Pozdrawiam.

[Gość johny_fellow]

peter-100nx a masz NX'a na gaźniku czy na wtrysku?

Jak na gaźniku to poszukaj mojego opisu kilka stron wcześniej.

Jak potrafisz posługiwać się śrubokrętami i kluczami to zrobisz to bez problemu.

[peter-100nx]

peter-100nx a masz NX'a na gaźniku czy na wtrysku?

Jak na gaźniku to poszukaj mojego opisu kilka stron wcześniej.

Jak potrafisz posługiwać się śrubokrętami i kluczami to zrobisz to bez problemu.

:

 

:/ Mam na gaźniku tak,jak u ciebie. Ok. Popatrze i będe kombinował?!

[zwolcio]

Wczoraj miałem troche czasu i postanowiłem wydobyć filtr z nadkola i schować go na zime pod maske. Ku mojemu zdumieniu wcale nie był aż taki zasyfiony jak się spodziewałem. to miejsce w nadkolu jest naprawde super dla stożka.

 

Dziś troche pojeździłem i wydaje mi się że autko nieco osłabło w zakresie 3 - 5 tyś obr. Może się orientujecie czy to wina krótkiego dolotu czy ciepłego powietrza zasysanego z komory silnika

[Gość zioloo]

po wielkich trudach udało mi się oczytać ten temat i mam takie pytanko

czy jak wsadze stożek (chciałbym w nadkole) to bede musial coś modyfikowac poprawiac mapy czy regulować cokolwiek innego

czy to sie wsadza i jedzie bez innych regulacji

posiadam p11.144 z 99 sr20de + gaz brc

chwalicie sobie te silniki własnie ze stożkiem ale nie umiałem sie doczytać jak to się tyczy gazu

pozdrawiam

[mehrer]

jesli sekwencja to bez problemu, jesli mikser to dobrze by było dorzucić blosa

[Gość zioloo]

jest na sekwencji

 

[ Dodano: Sob 01 Gru, 2007 17:41 ]

no i stalo sie zakupiłem stozek hehe

teraz bedzie trzeba jakoś to tam wsadzić

z tego względu że to przez was sie do tego zabrałem :diabel2: oczekuje wsparcia :036:

 

[ Dodano: Nie 09 Gru, 2007 20:15 ][/s

mam pare pytan

[/img]

4. to wszystko wywalamy a ten kabelek sobie wisi ??

 

czy ktoś mógłby mi pomóc jak to ma być

[Gość maacieq]

tak nawiasem w GA16DE otwór w dolocie jest skierowany w szparkę pomięszy swiatłem a keirunkowskazem więc zmiana źródła powietrza moim zdaniem daje niewiele gdyż fabryczne jest dosyć dobre:) można kierunek wymontować na startach w KOE:)

[Gość august200]

Potwerdzam u mnie w SR20 terz jest skierowany ku kierunkowi.Ale zachodze w głowe czy wyjecie kierunku ukreci jakąs cenną sekunde.Mojm zdaniem w przyspieszeniu do 100km/h mało to da moze przy wyszych predkosciach gdzie powietrze opływające auto jest właczane z ogromną prędkoscia

[Gość Marcin]

Cześć, Tak czytam i czytam o tych dolotach i trochę mnie zaczyna śmiech ogarniać. Ale to pewnie pochodna bólu głowy. Drugiego objawu czytania tego wątku. Tak czy inaczej sprawa wygląda tak: ja się na tym Panowie nie znam, dlatego zadam Wam tylko jedno pytanie, na które bardzo bym prosił żeby mi ktoś mądrze odpowiedział. Chodzi o kwestię zimnego powietrza, o które tak zaciekle walczycie. Rozumiem, że w upalne lato (+40 st. C)Wasze auta ledwo ruszają spod świateł, a w ostrą zimę (tak przy -25 st C) to Wam po prostu moc silniki rozrywa. Powtarzając za Waszym guru (Coobciem): wzrostowi temperatury w dolocie o 5`C towarzyszy spadek mocy maksymalnej o ok. 2-5 km. Idąc tym tropem różnica mocy silnika dla temparetury otoczenia w przedziale -25-40 st. C powinna się wahać od 13-32,5 KM na plus lub na minus w zależności czy zima lato czy zima. Rozumiem, że jak nadchodzi lato, to wszyscy maniacy mocy załamują ręce, że ich ukochane Nissany znowu staną się masowo mułowate, a jak przychodzi trzaskający mróz, to aż piszczycie z radości, że Wam przybędzie 30 kucy. Niech mi to ktoś wytłumaczy.

[Gość Marcin]

To bardzo ciekawe co mówisz Bombel, ale chyba się nie rozumiemy. Może ty jesteś zwolennikiem jeszcze innej teorii, bo w poście Coobcia otwierającym cały ten rozległy wątek stoi jak byk, że:

 

Oto cytaty:

 

Sam filtr to poł sukcesu' date=' montując go w miejscu seryjnej puszki zmniejszamy pojemność ukaldu dolotowego i pogarszamy moc w zakresie niskich prędkosci obrotowych, ważne jest takze oddzielnie go od cieplego silnika, bo jak wiadomo im powietrze zimneijsze tym zawiera więcej tlenu.

Dlatego najlepiej montować filtr w nadoklu tam temperatura praktycznie nigdy nie przekracza 25*C a pod maska dochodzi nwaet do 65-70*C. Własnie tak jest skonstruowany [b']Cold Air Intake[/b]

 

[...] średnio co wzrost temperatury w dolocie o 5`C towarzyszy spadek mocy maksymalnej o ok. 2-5km, w zależności od warunków, auta itp.

 

CO za tym idzie, dolot wypada dobrze na hamowni, gdzie jest przewiewnie, maska jest otwarta , a my robimy parę pomiarów.... zupełnie inne warunki spotykają nas na drodze. Nawet chwilowy postój, powoduje ze niezabudowany filtr znajdujący się w komorze silnika podnosi temperaturę powietrza o ok. 10-15stopni, a w lato może to być 20-30stopni. Bardzo ważną sprawa jest także efektywność dolotu jeśli chodzi o schładzanie nagrzanego powietrza. tzn. ile czasu potrzebujemy aby po postoju i nagrzania powietrza w dolocie np. do 40`C moc schłodzić powietrze do 15`C. Jedne doloty potrzebują na to ok. 180sekund inne tylko 60sekund. Wiadomo ze najszybciej zrobi to dolot który ma jak najlepszy dostęp do zimnego powietrza, a także który jest dość nisko, wiadomo ze cieple powietrze idzie do góry...

 

Koniec cytatów.

 

Jeżeli więc Twoim zdaniem nie chodzi dokładnie o temperaturę, to znaczy że ktoś nie rozumie co czyta., bo w w/w poście kwestia temperatury powietrza jest zasadnicza.

Jeśli wyjdziemy z założenia, że ilość dostarczanego powietrza jest optymalna (maksymalnie duża po zamontowaniu tych absurdalnych rur), to pozostaje jeszcze kwestia montażu CAI. Podobno im niżej tym lepiej, bo do góry leci ciepłe powietrze. OK. Jest w tym jakaś logika.

 

Pytałem jednak czy odczuwacie wyraźne spadki / wzrosty mocy związane z zasysaniem ciepłego letniego powietrza latem i siarczyście mroźnego powietrza zimą. Jeżeli nie, a amplituda w wyżej opisanych skrajnych przypadkach może sięgać nawet 65 st. C, to tworzenie teorii nt. miejsc montażu CAI jest... śmieszne.

No chyba, że tak jak pisałem wcześniej wzrosty mocy są wyczuwalne. Wtedy cała ta teoria byłaby do przyjęcia. Czekam na Wasze informacje. Myślę, że nie powinno być problemów z opisaniem wrażeń, bo przecież przyrostu / utraty 13-32 KM nie sposób nie zauważyć, jeśli co niektórym udaje się odczuć przyrosty rzędu 1-2 KM :-)))

[Gość pers]

Powietrze musi być jak najzimniejsze

[smeru]

To może ja odpowiem. W poprzednim samochodzie (nie nissan) zmiana miejsca skąd zasysane było powietrze dawała odczuwalną różnicę, ale nie jakieś mega efekty. Większą różnicę dawała zmiana długości rurki przez którą wpada powietrze i w zależności od niej można było naprawdę osiągnąć różne efekty np. super dół - ciągnął od 1500rpm, ale miał max prędkość 120km/h.

Skoro ktoś zadał sobie trud, zbadał kilka możliwości i podaje na tacy najlepszą, to trzeba mu podziękować, że nie musimy sami eksperymentować. Dla mnie wyniki z hamowni są najlepsze, bo mamy na przyrządach potwierdzone efekty lub defekty. Wolę hamownie niż stwierdzenie jakiegoś "Heńka" że wtedy lepiej jeździ.

[Gość toli]

Marcin z tą temperaturą nie jest tak do końca - to , że filtr zasysa powietrze o temp. -15 stopni to nie znaczy że takie trafia do silnika po drodze jest przecież podgrzewanie przepustnicy , EGR , odma, rozgrzany kolektor ssący, kanaly w głowicy . od którego powietrze odbiera ciepło , Teoretycznie zimniejsze powietrze o 4 stopnie to około 1% mocy . przy pożadnym CAI należałoby także zadbać o to żeby powietrze po drodze do silnika nie miało od czego się nagrzać . Jest jeszcze problem , że zbyt zimne powietrze zmniejsza parowanie benzyny i jej zdolność do mieszania się z powietrzem .

[Sznurek]

czy to jest prawda co tu pisze http://maciekgt.webpark.pl/4eksploa.html na początku o filtrze stożkowym ?

[peter-100nx]

:/ Widzę,że nadal nikt mi nic nie doradzi w sprawie montażu stożka? Gdzie najtaniej kupić i co dokładnie potrzeba? Pozdrawiam.

[eszi]

Witam!Czy dolot od stożka do przepływki o średnicy 77 mm wystarczy i czy jeżeli adapter po montażu troszkę nie dokładnie jest spasowany do otworu z sitkiem(całość na uszczelce i dodatkowo na silikonie), różnica 1,5 mm to ma to negatywny wpływ na całość? Dodam że autko w całym zakresie śmiga super.Stożek mam bezpośrednio z przepływka, ale będzie dzisiaj przedłużony o jakieś 20 cm, by bardziej był oddalony, czy to wpłynie znacząco na ogólna charakterystyke?Stożek mam jak jest napisane ponizej w podpisie.

[eszi]

peter-100nx przeciez tu wszytsko jest. Kazdy silnik ze zdjeciami i z elementami. Przykro mi jak Ci sie nie chce czytac

 

eszi adapter jak rozumiem masz na przepustnicy?? Czy on zasysa lewe powietrze??

tak

nie raczej chyba nie bo doszczelniłem fabryczna usterke silikonem