[P10/W10] dziwne bicia kierownicy i trzęsienie przy 115km/h

[Gość B_E_R_E_K]

witam Nie wiem co sie dzieje z moja primerka p10 i sunny n14 w obu przy 115km/h zaczyna dziwnie bic kierownica, trzesie nia, zaczyna sie to przy 110 a konczy przy 120 najbardziej bije jak jest 115km/h... bylem ostatnio na zbieznosci i na szarpakach i nic nie wyszlo wszystko ok i w jednym i w drugim wiec co sie dzieje? opony raczej odpadaja bo tata ma standartowy rozmiar Goodyear a ja mam szerokie 195 Barum Bravuris na alu felach 15. z gory dziekuje za pomoc

 

 

ps nie piszcie glupich postow stylu to nie jezdzij tak szybko... itd wiadomo o co chodzi

[Gość greg76]

a kiedy fele byly wywazane? ja nie chcesz od razu placic za wywazanie kolek to mozesz zamienic kola osiami (przednie z tylnymi) i sprawdz czy dalej bedzie dokladnie to samo.

[Gość dimas]

nie wiem czy to glupie ale ja bym kola wywazyljak zamieniz osiami to bendzie bilo przy innych predkosciach.jakos tak to bylo ze na jednej osi przy 120 a na 2 przy 140 ale nie wiem jaka predkosc na jakiej osi

[Gość greg76]

nie wiem czy to glupie ale ja bym kola wywazyl

 

to wg mnie 99% i napewno nie dlupie

[Gość B_E_R_E_K]

to nie bedzie to bo tata ma wywazone nie wiem ile temu ale ja na lato kupilem nowe i tez byly wywazane. a poza tym wydaje mi sie jakby nie byly wywazone to nie biloby tylko w pewnym przedziale predkosci tylko caly czas

[Piektor]

Witam.

Do końca bym tym szarpakom nie wierzył... :kosci: Różnie to bywa.

Na trasie Lublin - Warszawa (i odwrotnie ) na odcinku od Otwocka (Świdra) do Wiązownej jest jakoś dziwnie asfalt położony, mniej więcej przy tych prędkościach co podajesz auto (każde którym jeździłem i jako kierowca i jako pasażer - nawet w półciężarówce i w busie) wpada w dziwne wibracje (można to spokojnie porównać z twoim biciem).

Ale, żeby to nie był OT.

Ja bym jednak mimo wszystko sprawdził jeszcze koła na wyważarce przy okazji je oglądając, czy nie mają guzów i czy felgi nie są pogięte, i/lub ubytki w alusach.

Pozdrawiam - Piotrek

 

PS. Acha - nie w każdym przedziale prędkości czuć niewyważenie (rezonans i harmoniczne)

[Gość greg76]

to teraz sam glupoty piszesz :!: jak bys na kartoflach w 8 skreconych to by bily na okraglo ale lekko trafione bija tylko w malym przedziale.

[Gość lukas200sx]

więc tak : propuje Ci zacząc od :

 

- sprawdzenie stanu ogumienia, czy któreś nie bierze i nie jest zjechane

- sprawdzenie stanu wahaczy górnych

- stan techniczny drążków kierwniczych

- czy nie ma bicia na tarczach hamulcowych

- ewentualne wyważenie obu kół, najlepeij 4 odrazu, po co sie bawic w dwa

- sprawdzenie sforznia wahacza dolnego czy nie ma luzów

 

Musi gdzieś tkiwc przyczyna:) daj mi znac co i jak:)

[Gość Griszka]

to nie bedzie to bo tata ma wywazone nie wiem ile temu ale ja na lato kupilem nowe i tez byly wywazane.

 

wyważone mogły być wczoraj, a dziś będą biły....

 

miałem to samo - w ubiegłym roku, zaraz po wymianie opon (i oczywiście wyważeniu kół) pojechałem w trasę. Po dwóch dniach, gdy wracałem, kierownica zaczęła "bić" przy ok. 120 km/h. Oczywiście okazało się, że dwa (!) koła są nie wyważone....

Mogły się ciężarki urwać....

[Gość kramar]

ja mam calkiem podobna sytuacje ze swoim autem i kola wykluczam bo zdarzalo mi sie to i na zimowych i letnich (wszystkie wywarzane). sprawdzane mialem szarpaki wiekszosc wyzej wymienionych elementow. Podejrzewam jeszcze ew. cos z hamulcami, ale chwilowo nie moge auta testowac z powodu innych prac nad nim

[Gość jurgenik]

Jeżeli masz zawieszenie bez żadnych luzów, to proponuję doważenie kół na samochodzie. Koszt niewielki (15 zł od koła) a efekty czuć od razu. Pojechałem doważyć przednie bo mi lekko trzęsło między 90 - 110 a majster na to że obstawia bardziej tylne koła. Okazało się że miał rację - doważył oba tylne i maleńkim ciężarkiem jedno przednie - drugie było idealne.

[Gość kramar]

dzieki sproje moze to faktycznie to

[KURCZAK]

Miałem dokładnie to samo przyczyna było to ze odpadł ciężarek od felgi. Proponuje podjechać do wulkanizatora na wyważanie kółek

[Gość peryskop]

witam Nie wiem co sie dzieje z moja primerka p10 i sunny n14 w obu przy 115km/h zaczyna dziwnie bic kierownica, trzesie nia, zaczyna sie to przy 110 a konczy przy 120 najbardziej bije jak jest 115km/h... bylem ostatnio na zbieznosci i na szarpakach i nic nie wyszlo wszystko ok i w jednym i w drugim wiec co sie dzieje? opony raczej odpadaja bo tata ma standartowy rozmiar Goodyear a ja mam szerokie 195 Barum Bravuris na alu felach 15. z gory dziekuje

 

a czy zakładając alusy założyłeś takie pierścienie centrujące między felą a piastą?????ja takie objawy miałem w mym poprzednim wehikule między 110 -125 yebało kierą az mi sie zegarek na ręce odpinał zapodałem pierśienie i ................. :one:

[Gość greg76]

dokladnie jesli felal latwo wchodzi na piaste to trzeba zalozyc pierscienie centrujace. bez tego i idealnie wywazone kolko moze latac.

[Gość Piotr M]

Witam wszystkich. Jestem nowy i całkiem jeszcze zielony, a mam ten sam problem w P11.114, tzn bije mi kierownica i pedał gazu przy 120 km/h. Wyważyłem wszystkie koła, od razu sprawdziłem jaki to dało efekt i niestety efektu nie było żadnego. Jedna rzecz jaką zauważyłem to że bicie ustępuje całkowicie gdy wrzucę bieg jałowy. Niestety w ten sposób daleko nie zajadę nawet Primerką. Pomóżcie proszę

[Gość peryskop]

Witam wszystkich. Jestem nowy i całkiem jeszcze zielony, a mam ten sam problem w P11.114, tzn bije mi kierownica i pedał gazu przy 120 km/h. Wyważyłem wszystkie koła, od razu sprawdziłem jaki to dało efekt i niestety efektu nie było żadnego. Jedna rzecz jaką zauważyłem to że bicie ustępuje całkowicie gdy wrzucę bieg jałowy. Niestety w ten sposób daleko nie zajadę nawet Primerką. Pomóżcie proszę

luknij najsamprzód do poduch silnika,pozdro

[Gość Ric82]

Miałem identyczną sytuację w P11 przy identycznych prędkościach! Prawy wahacz + łącznik stabilizatora do wymiany - razem ok 350zł i chodzi jak złoto.

 

Pozdrawiam

ric82

[axel10]

U mnie przyczyną było brak ciężarka na feldze. więcej jak 110 nie dało się jechać.

[Gość Piotr M]

Miałem identyczną sytuację w P11 przy identycznych prędkościach! Prawy wahacz + łącznik stabilizatora do wymiany - razem ok 350zł i chodzi jak złoto.

 

Rzeczywiście zaczęło mi coś pukać z prawej strony. Chyba pojadę na szarpaki albo do jakiegoś fachowca zeby zlokalizować gdzie dokładnie tkwi problem.

[Gość jarkk]

po wymianie półosi która była zeżarta nie mało przez rdze drgania zanikły

[Gość abram]

witam koledzy podopowiedzcie bo załozyłem alusy i predkosci własnie ok 120 sa drgania kierownicy czy moze byc to od opon bo sa troszke słabe ale juz mam inne.felgi sa proste...

[DRAZIG]

Miałem podobne problemy przy takich samych predkościach sprawdzilem opony felgi wyważyłem wszystko dokładnie, sprawdziłem zawieszenie wymieniłęm drązki kierownicze, a na sam koniec okazało się, że na przednich felgach brakowało pierscienia centrującego, dotoczyłem cztery pierścienie i drgania ustąpiły. Więc radze także sprawdzić czy drgania nie sąb też spowodowane brakiem pierścieni.

[Gość Jar]

Miałem podobne problemy przy takich samych predkościach sprawdzilem opony felgi wyważyłem wszystko dokładnie, sprawdziłem zawieszenie wymieniłęm drązki kierownicze, a na sam koniec okazało się, że na przednich felgach brakowało pierscienia centrującego, dotoczyłem cztery pierścienie i drgania ustąpiły. Więc radze także sprawdzić czy drgania nie sąb też spowodowane brakiem pierścieni.

 

Drazig, co to były za felgi? Jakieś "nienissanowskie" alu czy może stalowe?

Dziwne, że przy wyważaniu i naprawach nikt tego niezauważył.

[Gość IREK999]

PROPONUJE WYWAŻYĆ KOŁA W INNYM WARSZTACIE I STAĆ ZA GOŚCIEM I PATRZEĆ ŻEBY BYŁO ZERO NA WYWAŻARCE A NIE JAKIEŚ TOLERANCJE JAK TO NIEKTÓRY CWANIAK TWIERDZI JA TAK MIAŁEM A TERAZ SPOKO