Dziwne stuki z przodu

[Gość Zbigniew Krzysztoń]

Od niedawna zaczęło coś mi stukać z przodu po prawej stronie :< .Nie chrobocze jak skręcam tylko jak jadąc zwolnię gaz dzwięk jest taki jakby ktoś od spodu walił młotkiem w podłogę : Mechanik po obstukaniu i opukaniu stwierdził że to prawdopodobnie przegub wewnętrzny :/ .Prubowałem coś znaleźć na temat przegubu wewnętrznego i nic.Co gorsze nie znalazłem takiej części w żadnym sklepie.Może ktoś mi powie czym się różni przegub wewnętrzny od zewnętrznego i gdzie tego szukać a może to nie przegub:( nadmienię że guma na tym przegubie jest nie uszkodzona a on sam jest tłusty :029:

 

pozdro

[bandi]

musza być dwa przeguby wewnetrzny ten zaraz przy skrzyni biegów i pracuje on z półosią i wahaczem gdy jedziesz po wybojach a zewnetrzny przegub pozwala skrecac ci kołami, przeguby wew.rzadko nawalaja ale moga to ten mechanior nie mógł zdjąć gumy i zobaczyc go w środku jak wygląda??

[Gość hermoll]

gdyby wew przegub byl wywalony to przy rozpedzaniu auta powinien rzucac tez i powodowac drgania ale w nissanach wew przeguby nie naleza do bezawaryjnych do konca zywota auta, wiec kto wie

 

zreszta zapraszam do lektury

http://www.autocentrum.pl/nissanclub/serwis/sun_przeg.html

 

a u mnie puka jak puszcze gaz jak mam wrzucona piatke i np jade ok 100 albo szybciej , albo wolniej ale na nierownosciach - mam zagieta blache progu sordkowego i drazek zmiany biegow albo drazem stabilizacyjny drazka zmiany beigow czyjak to sie nazywa obciera o blache i brzeczy

[Gość Zbigniew Krzysztoń]

Mechanik pewnie mógł ale byłem w trasie i po konsultacji musiałem jechać dalej. Czy po zdjęciu tej gumy będzie coś widać no i zasadnicze pytanie czy wew i zew przegub jest taki sam a jeżeli nie to gdzie go dostać.Dodam że stuka jak się jedzie wolno i szybko

[Gość hermoll]

zewn i wew to sa inne przeguby calkiem

zewn to typu Bierfielda czy jak on sie nazywal a te przy skrzyni wewn to trojzab i koszyk ze tak powiem, wewnetrznych poza ASO nie dostaniesz.... albo trafisz ale sa b drogie, tu tylko na szrocie kupic ladne albo cale polosie

 

[ Dodano: Nie 22 Kwi, 2007 00:25 ]

a Ty masz motor SR20De to prawa polos masz na lozysku wsporczym chyba jeszcze... to jeszcze gorzej z wymiana itd

 

wewnetrzne dostaniesz bezproblemu ok 100-200 za jakies gorsze za lepsze 250-350zl ale to do motorkow 1.6 do 2.0 moga byc troche drozsze

[Gość Zbigniew Krzysztoń]

Czy bez wymontowywania starego przegubu można go kupić czy tez lepiej mieć na wzór by nie zaopatrzyć się w niepotrzebne części. Może któryś z kolegów posiada przegub wewnętrzny

 

pozdro

[Gość hermoll]

niestety ale przy silnikach 2.0 niewiem jak tam to jest, nie pomoge, szukaj w ksiazkach od primy, moze w ksiazce hayensa bedzie

[Lobo]

witam, wewnetrznego ciezko dostac ale czasem da sie zregenerowac, ja po dzwonie w P11 GT regenerowalem, 50pln i jest git.

Jestem z okoliz wawy, a regenerowalem w Radości po wawka.

[Gość hermoll]

pewnie koszyk przetaczaja od wewnatrz i wstawiaja na trojzab nowe kolka/lozyska -

[Lobo]

nowe lozyska(ja wymienilkem trzy) przy dzwonie jedno lozysko sie rozsypalo

Ale jezdze rowno rok i jest ok.

[Gość baca]

Witam przegób możesz zregenerować też w Sulejówku na Dworcowej(koszt to około 250zł.),ale pojedz do innego mechanika i niech sprawdzi jeszcze raz bo mnie wygląda to na któryś wachacz lub poduszkę skrzyni biegów.Pozdrawiam

[Gość Brodacz]

W Sulejówki robiłem i sprawdzałem swój( lewa strona) i powiem warto.

Wymieniony został tylko zewnętrzny ale obie gumy wymienione i pięknie wszystko przesmarowane, teraz jest super.

Sam zakład też robi wrażenie, czysto i profesjonalnie. Jak masz czas to możesz wszystko obejrzeć co robią

Prawa półoś w 2.0 jest na podporze i w przypadku demontażu lepiej odkręcić z łapą od silnika i zawieźć w całości do przeglądu.

Koszt lewego wewn. po regeneracji tam to ok. 350zł. Prawy pewnie też coś koło tego.

 

Takie pukanie jak opisujesz bardzo pasuje mi do mocowania zwrotnicy, a konkretnie jej łożyskowania. Łatwo to sprawdzić, więc może zacznij od tego.

Przy okazji widać też dobrze łącznik stabilizatora, może z niego coś ubyło.

 

Pzdr.

Brodacz

[roberts]

A ja mam dodatkowe pytanie. Jak jest z wyważaniem półosi? Zmianiałem nie dawno przegub wewnętrzny.Kupiłem kagera bo tani był a nie miałem za wiele kasy.Na początku było ok. Czasem stuknięcie przy cofaniu na pełnym skręcie ale nie dokuczliwe.

Teraz napier...a mi z prawej okrutnie i coś czuję że to właśnie ta półoś.Wibracje odczówam najbardziej przy 100-120km/h.Zmieniłem opony bo jeden z oponiarzy stwierdził że jedną mam przyhamowaną.Nawet było widać.Teraz obie są okrągłe.Felgi niby też ok.

I dlatego takie właśnie pytanie.Może z jakiegoś powodu środek ciężkości mojej półosi nie jest tam gdzie być powinien?

Czy takie wibracje mogą być spowodowane zużytymi gumami wahacza górnego?

[Gość Brodacz]

Nie widziałem jak to robią, ale sprawdzają wyważenie całego zestawu przed i po zmontowaniu.

Miałem podobne objawy co Ty, ale po wymianie łożysk w sworzniu zwrotnicy po prawej stroni problem się skończył. Podejrzewałem opony, felgi a po wymianie łożysk z prawej strony problem się sam rozwiązał. Wreszcie przód sztywny i ostro reaguje na kierownicę - jak fabryczny No i żadnych drgań.

[roberts]

Luz łożyska był wyczówalny na kole? Bo u mnie brak i dziwne by było...

[Gość Brodacz]

Znaczy że prawdopodobnie u Ciebie będzie co innego.

Luz na łozyskach był jakieś 2 mm, w zasadzie w każdym kierunku - góra dół, lewo prawo.

Po założeniu koła i dodaniu średnicy całego koła, to były już centymetry w każdym kierunku, gdy koło w zasadzie robiło co chciało niezależnie od kierunku jazdy.

Inna przyczyna jaka mi teraz przyszła do głowy to np. zużyta końcówka drążka kierowniczego lub stabilizatora. Tak myślę