Jump to content
Części Nissana - iParts.pl
Sign in to follow this  
poker

[Serena] - nawiew

Recommended Posts

maciejbilu

No dobrze. U mnie nie działają 2 i 3 bieg.

Rozbebeszyłem wentylator dmuchawy i wyjąłem coś co z wcześniejszych opisów najbardziej przypominało płytkę "sterującą".

Zdjęcia poniżej.

post-85747-0-52759400-1409489712_thumb.jpg

post-85747-0-95046800-1409489719_thumb.jpg

Płytka jest już po umyciu izopropanolem bo troszkę brudna była.

Widać ścieżki idące po górnej stronie płytki, oraz dwa PADy z cyną na nich.

Płytka przy połączeniu z plastikową obudową jest uszczelniona silikonem - nie wiem czy to fabryczne czy może ktoś już coś robił przy niej.

Nie bardzo wiem czego mam szukać.

Może jakaś podpowiedź?

 

W międzyczasie wyczyszczę sobie wentylator :-)

Edited by maciejbilu

Share this post


Link to post
Share on other sites
Andrzej330

Nie pamiętam czy u mnie też było tak zasilikowane. Generalnie płytka nie wygląda źle. Trzeba sprawdzić ścieżki czy nie zrobił się tzw zimny lut. Potem np. przelutować, zacynować, pokryć ścieżkę specjalnym preparatem itp. Pomysłów dużo. U mnie wystarczyło nagrzać ścieżkę lutownicą i po robocie. Tu jeden ze sposobów:

http://www.nissanklub.pl/zrob-to-sam/12-primera-p10/28-naprawa-plytki-sterowania-dmuchawy.html

Share this post


Link to post
Share on other sites
marekzieba

Silikon wygląda na nieoryginalny. Może pod nim coś nie tak ?

A może już naprawione ? :-) Jeśli, to pochwal się co zrobiłeś.

Share this post


Link to post
Share on other sites
maciejbilu

Trochę to zajęło, no ale:

Miałem plan aby rozwiązać to na sterowniku impulsowym... ale zabawa z eliminacją buczenia na uzwojeniach doprowadziła mnie do przekonania,  że szkoda czasu.

Kupiłem więc rezystorki 10W z myślą , że wsadzę je na płytkę, podetnę trochę dziurę w obudowie wentylatora aby weszły do środka i po kłopocie.

Ale jak rozebrałem płytkę - oddzieliłem aluminium od plastiku ujawnił się problem. Przerwane ścieżki, których nie widziałem jak PCB była w obudowie.

 

Na zdjęciu poniżej zlutowane połączenia dla biegów 2 i 3.

Oraz dla potomności - oporności poszczególnych biegów. Bieg 4 to bezpośrednie zwarcie z GND akumulatora.

post-85747-0-70653300-1418558376_thumb.jpg

post-85747-0-44020000-1418558428_thumb.jpg

Edited by maciejbilu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×