[P11.144/W11.144] Po wymianie rozrządu - regulacja?

[baciarek]

Czy po wymianie rozrządu w TD konieczna jest regulacja na pasku od pompy albo jakaś inna jej regulacja?

 

Kiedyś zapodałem wątek, że po wymianie rozrządu nagle silnik wkręcał się na 4600 obrotów a wcześniej 4000. Więc wnioskuje, że albo już na napinającej rolce był już duży luz i źle się kółka ustawiły a mechanik złożył na zablokowanych kołach ze starego ustawienia albo mechanik źle złożył rozrząd.

 

Samochód zaczął dymić na szaro podczas przyspieszania praktycznie na każdym biegu a przy przegazowaniu zostawia czarną plamę na asfalcie. Przyspieszenia są ok. Przepływomierz ma napięcie 2.0 V , filtry wszystkie wymienione. Turbinę słychać już przy ok 1700 - 1800 obr więc ładnie się załącza.

Olej zalałem GTD Magnatec półsyntetyk przy przebiegu 180 kkm

Swiece wymieniłem 2 narazie i końcówki były czarne więc wydaje i się, że coś z ustawieniem pompy lub wtryski leją.

[Gość B12]

Czy po wymianie rozrządu w TD konieczna jest regulacja na pasku od pompy albo jakaś inna jej regulacja?

 

Żadnej regulacji. Jeśli przy ustawieniu pompy nikt wcześniej po fabryce nie grzebał, to wymiana pasków rozrządu nie wymaga korekty na pompie. Ustawienie fabryczne ma być na zawsze, no chyba, że z jakiegoś powodu się demontuje pompę. W praktyce często się zdarzają błędne ustawienia paska przy pompie, tym mechanikom, którzy sporadycznie się tym zajmują. Wykluczam pasek dłuższy, gdyż przy przestawieniu go tylko o 1 ząb silnik praktycznie nie chodzi.

[Gość Andrzej]

Koleś jak kupił autko to miał przestawiony pasek o 1 ząbek i auto jeździło choć dość mulasto.

Jeśli była robiona regulacja (jakiekolwiek ruszanie) pompy na starym tzn lekko wyciągniętym pasku to mogą być teraz jaja. Dymienie na szaro oznacza nie trafienie "punktu zapłonu" czyli przestawienie pompy...no chyba że coś grzebał przy wtryskach i uszkodził sterujący

[baciarek]

No właśnie na 100 % nic nie grzebał przy wtryskach dlatego mnie dziwi, że coś się rozjechało, a dymek z rurki jest dość wkurzający, bo zamiast patrzeć przed siebie patrze w lusterka. Pytam bo mój pompiarz będzie dostępny dopiero w połowie sierpnia a mnie już ciśnienie wysoko stoi jak wsiadam do auta

[Gość Andrzej]

No to pompiarz Cię nie minie... no chyba że rozrząd jest źle założony.

[MARTI]

Absolutnie nie jezeli wymieniasz rozrząd to nie ruszasz paska z drugiej strony tzn.od pompy nic nie moglo sie tam zmienic anie przestawic

[zachu]

zgadzam się z przedmówcami, ale przy wymianie rozrządu należ wymienić obydwa paski, żeby spokojnie spać , u mnie mechanior walnął się o jeden ząbek na pompie. wychwycił to zaraz check i się zaświecił a pomylił się w tą stronę, że silnik pracował ale był mulasty i bardziej klekotał, po poprawce wszystko wróciło do normy.na pompie może się walnąć bez większych konsekwencji, na wale nigdy bo będzie bummm

[baciarek]

to dymienie w takim razie będzie winą lejących wtrysków ??

[Gość Andrzej]

Dymienie na czarno to może być wina wtrysków (tak nagle by sie skończyły po wymianie pasków?), dymienie na siwo -wina pompy.

[baciarek]

ok to teraz zasadnicze pytanie na czym polega regulacja pompy, kąta wtrysku itp bo pewnie o to się rozbije i ciekawi mnie jak to fizycznie wygląda - czy ktoś wie ??

[Gość Andrzej]

Z tego co widziałem:

-Odkręca się przewpody paliwowe łączące pompę z wtryskami,

-odkręca się śrubę/zaślepkę na środku pompy i wkręca się cos w rodzaju zegara/mikrometra

-ustawiając wg znaków na kole zębatym przy prawym nadkolu kręci się nim i obserwuje wychylenie wskazówki na zegarze

- w razie potrzeby obraca się mocowaniem całej pompy by uzyskać nastawy fabryczne

[baciarek]

witam ponownie, jeszcze nie rozwiązałem problemu, ale potwierdzam, że po wymianie rozrządu należy wyregulować kąt wtrysku ze względu na zmiane naprężenia paska od pompy i w rezultacie rzejście parametrów na pompie, wiadomości zaczerpnąłem z dwóch innych forów gdzie dosyć pokaźnie opisuje się usterki w primerze jeśli chodzi o silnik, co ciekawe niektóre parametry pracy układu paliwowego nastawia się stukając w jakiś element pompy wtr lub nastawnika dawki paliwa już teraz nie pamiętam, nie wiem czy moge podać linki do tych forów .

 

Pozdrawiam

[egn]

U mnie po wymianie rozrządu musiałem regulować kąt wtrysku.

[dzingis]

mam pytanie czy przed wymiana rozrządu tez dymił????.

[baciarek]

Przed wymianą nie dymił, tzn dymił ale jak mu wcisnąłem np na postoju do oporu to przy 4000-4500 obr puścił czarnego dyma, a tak to nie dymił wogóle. Teraz widze, że dymi cały czas - w dzień to jeszcze tak nie denerwuje bo inaczej ten dymek widać, ale w nocy wrażenia wizualne są inne i bardziej spotengowane, samochód za tobą staje w delikatnej mgle.

[Piektor]

nie wiem czy moge podać linki do tych forów .

jeśli w temacie to zapodawaj śmiało

[baciarek]

http://obd2.pl/forum/

 

niestety nie mogę podać dokładniejszego bo trzeba się zarejestrować i użyć funkcji szukaj np primera i wyskakuje nam 32 strony primer. Może akurat wasz mechanik zadaje tam pytania :diabel:

[Gość ernyl]

wracajac do tematu ostatnio byłem u mechaniaka bo czasem mi sie silnik dusił przy b. niskich obrotach a on wyregulował mi kat wtrysków i przestawił pasek na pompie z 31 na 29 ząbek. Auto teraz chodzi mułowato i nadal jest usterka ale tak jeżdze... Co on mi zrobił i po co przestawił ten pasek na pompie? oje... mnie i chchiał kase? czy to coś pomogło?