Kupno D40

[Gość boliniak]

Witam wszytskich jestem tu nowy, od dłuższego czasu zastanawiałem się na kupnem D40 (VAT itp..) i z uwagą przyglądałem się waszej dyskusji, ale wygląda na to, że dojrzałem już do tej decyzji i postanowiłem kupić Navarkę, mam do Was pytanie gdzie Wy jako posiadacze nowych Navar zostaliście najlepiej obsłużeni, u jakiego dealera ?? Na jakie upusty mogliście liczyć lub wynegocjować, chciałbym kupić Navarkę ale oczywiście przy takiej kasie każdy % upustu gra różnice. Dodam tylko, że jestem z mazowsza ale nawet dla 1% opłaca się wybrac gdzieś w Polskę.

 

Pozdrowienia

Adam

[Gość Tomajszek]

Polecam brokera AFG pod Wrocławiem,auta co prawda z niemieckiego rynku( troche inne wersje niz w Polsce) ale za cene jaką musiałbym dać u dilera (przynajmniej tego w moim mieście ) dostałem dodatkowo :hardtop carryboy'a z montażem,hak holowniczy,czujnik cofania , alarm i kpl dywaników- wartość około 15 tyś brutto (10%)

 

dodam ze kupiłem wersje LE manual 144 brutto

[domadm]

Wykładzinę na pakę, hak, alarm, dywaniki, lakier metalik - to powinieneś wytargować.

 

Niektórym udaje się jeszcze darmowy przegląd, ale to kosztuje trochę nerwów ;-)

[Gość Ryży Koń]

Taa tylko trzeba pamiętac, ze jeśłi chodzi o alarm to mogą wsadzić jakiś taki bylejaki co nie ma nawet własnej syreny.... Ogólnie wszystkie salony i serwisy są do kitu. Z tym, że niektóre mnie

[Gość wojtek4wd]

Z tymi brokerami nie jest do końca tak różowo - zależy kto co potrzebuje.

Ja sie uparłem na blokade tylnego dyfra i nie mieli tego dostępnego w ogóle. Full opcja tak, ale blokady ...nie . A autko zimą z pustą paką powinno mieć moim zdaniem tą opcję. Co 3 koła napędzane to nie dwa.

aaaa i jeszcze jedno - hak holowniczy, większość salonów oferuje tylko brinka za 1K+ zł, a ja wyczaiłem że słupsk robi takowe i z montażem wychodzi poniżej 700zł. Uciąg ten sam - 3000kg.

W

[Gość Tomajszek]

maja dostepne blokady ale za dopłata, zreszta dobrze powiedziałes-zależy co komu potzrebne, mnie akurat blokada tylnego mostu nie jest niezbedna(przynajmniej na razie) raczej w ekstremalne waruki to się pchać nie będe

[dzemik]

a blokada tylnego mostu to przydatne ustrojstwo- da się przez rów przejechać, jak koła po przekątnej się gibają w powietrzu , a nie ma ciężkiej osoby która sobie na zderzaku stanie :diabel:

[Gość Ryży Koń]

No tylko pamiętajcie, że blokadę można włączyć tylko przy 4LO i nie wolno pod żadnym pozorem zapinac jej na czarnym. No na prostej jeszcze ale najmniejszy łuk może narobić fermentu.

[Gość wojtek4wd]

Ja bede sie upierał że warto w blokade zainwestowac ( w polskiej sieci w LE jest chyba w std) - i nie tylko do pokonywania rowów, ale na śnieg. Paka jest lekka, a zawsze jedno z kół ma troche lepszą przyczepność. W landku mieliśmy detroita i było fajnie, ale trza umieć tym jeździć - a tu guziczek i już. Fakt - NIE WOLNO tego uruchamiać gdy auto jedzie ( dokładnie gdy jest różnica prędkości między półosiami ) . Ale jaki jest sens uruchamiania blokady gdy auto jedzie? W zasadzie blokada jest po to by auto które stoi ( a przy okazji kręci kołami :diabel: ) zaczęło jechać

Jedyna uwaga co do blokady która mi sie nie podoba to wyłącznik - jest zaraz obok blokady drzwi i łatwo pomylić klawisze ( szczególnie jadąc w mieście, gdy szybko, bez patrzenia trzeba zamknąć auto przed coraz bezczelniejszymi żebrakami itp.)

W

[dzemik]

Blokady nie da się właczyć bez właczonego reduktora oraz jeśli pojazd jest w ruchu.

 

Navara mysli za użytkownika.

 

Nie próbowałem , ale tak samo jest z trybami 4H - nie załaczy się gdy jedziemy ponad 100 km/h i tak samo się nie wyłaaczy.

[domadm]

dokładnie, blokada tylnego mostu nie zadziała jeśli jedziesz i nie ma 4LO.

A poza tym to uważam że to niezbędna rzecz do navary, średnio raz w tygodniu pozwala mi wyjechać z miejsc w które wjeżdżam

[Gość Ptasiek]

domadm/ odrazu nerwow ... przeciez to przyjemnosc ... jak ten don kichot walczacy z wiatrakami ...

 

 

ps. bylem wlasnie na tym darmowym przegladzie ostatnio ... wszystko ok zgodnie z umowa, wiec tu bez zastrzezen.... jedno co mnie tyknelo .. to to i z jak bylem sobie popatrzec na nowe autka w salonie ( chodzi mi po glowie jakies 2 autko ) ... na moj widok pan J zaproponowal mi nissana mikre w wersji kabrio heheheh .... nie wiecie co to moze znaczyc ? hehehehh ... przyp. nissan mikra wygral w plebiscycie na najbardziej gejowskie auto ...... pan J. chyba sie chcial odkuc za poprzednie upokozenie ..

[Gość boliniak]

Mam pytanie a zna ktoś tą firmę ?

http://www.autozfabryki.pl

Mają bardzo interesującą ofertę na LE w bardzo dobrej cenie, ale nie mam doświadczeń

z takimi firmami ? A drugie pytanie, jak sprawdzić czy auto będzie na gwarancji ?? Jak mogę

"zmienić" gwarancje Europejską na Polską ?? Bo np. dadzą mi Europejską gwarancje ja pójdę

do Salonu a oni powiedzą niestety nie honorujemy Pana gwarancji..

 

Pzdr

Adam

[Gość Gr00m]

Mam pytanie a zna ktoś tą firmę ?

http://www.autozfabryki.pl

Mają bardzo interesującą ofertę na LE w bardzo dobrej cenie, ale nie mam doświadczeń

z takimi firmami ? A drugie pytanie, jak sprawdzić czy auto będzie na gwarancji ?? Jak mogę

"zmienić" gwarancje Europejską na Polską ?? Bo np. dadzą mi Europejską gwarancje ja pójdę

do Salonu a oni powiedzą niestety nie honorujemy Pana gwarancji..

 

Pzdr

Adam

 

Witam.

 

Z informacji jakie są podane w broszurze wyjaśniającej:

 

DYSTRYBUCJA I SERWISOWANIE POJAZDÓW SILNIKOWYCH

W UNII EUROPEJSKIEJ

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1400/2002

z dnia 31 lipca 2002 r.1

 

Napisano:

 

Pytanie 34: Czy w celu wykonania usług gwarancyjnych / serwisu gwarancyjnego

konsument musi zaprowadzić pojazd do dealera, od którego go zakupił?

Nie. Aby Rozporządzenie miało zastosowanie, konsument powinien móc oddać pojazd

do dowolnego autoryzowanego warsztatu w ramach sieci dostawcy w dowolnym miejscu

w UE. Rozporządzenie94 zwalnia porozumienia z autoryzowanymi warsztatami tylko

wtedy, gdy dostawca nakłada na swoje autoryzowane warsztaty obowiązek, aby

naprawiały wszystkie pojazdy danej marki, honorowały gwarancje, przeprowadzały

bezpłatną obsługę gwarancyjną oraz wykonywały prace związane z usuwaniem wad

fabrycznych bez względu na miejsce zakupu samochodu. Jeżeli autoryzowany warsztat

nie jest zdolny do serwisowania samochodu, który nie został sprzedany w jego Państwie

Członkowskim, będzie on mógł współpracować z dostawcą lub innym autoryzowanym

warsztatem w innym Państwie Członkowskim. W celu wykonania napraw

gwarancyjnych, konsument nie musi dokonać ponownej rejestracji gwarancji w swoim

Państwie Członkowskim. Okres gwarancji rozpoczyna się wraz z dostawą samochodu

przez autoryzowanego dealera. Gdyby producent, importer, dealer, osoba zajmująca się

naprawami lub inna firma w ramach sieci utrudniali konsumentom korzystanie z

obejmującej całą UE gwarancji producenta, to oznaczałoby to, że nie będzie spełniony

jeden z podstawowych warunków niezbędnych do tego, aby do umów, o których mowa

stosowało się zwolnienie.

 

Napisano:

[Gość Tomajszek]

Czy to oznacza ,że każda ASO ma obowiązek serwisować nowy samochód zakupiony w dowolnym kraju UE?

No ja przynajmniej tak to rozumiem ,jak nie to do sądu z nimi