[P11.144/W11.144] zwariowała mi tylna wycieraczka

[Gość radoslawos]

Panowie mam problem z tylna wycieraczką, prawidłowa jej praca czyli jeden cykl przy włączeniu wycieraczki i trzy cykle po uruchomieniu tylnego spryskiwacza , skończyła się z dnia na dzień. Teraz wycieraczka owszem uruchamia się po włączeniu ale nie wykonuje pełnego cyklu tylko staje gdzie jej się podoba, co może być odpowiedzialne za jej taką właśnie pracę?

[BULI]

Cześć, a patrzyłeś może tu

http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.p...ght=wycieraczka

http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.p...ght=wycieraczka

 

Sprawdź może coś się przyda.

 

Może mechanicznie się gdzieś blokuje (smarowanie), albo silnik już pada.

Najprościej i chyba najtaniej podjechać do elektryka samochodowego, żeby

zdiagnozował co się stało, bo szkoda nerwów samemu zachodzić co się stało.

[Yello5]

Jak następnym razem wycieraczka zatrzyma Ci się w nietypowym miejscu, to otwórz tylną klapę i poruszaj gora duł. Jak w pewnym położeniu klapy wycieraczka zacznie prawidłowo pracować to na 99% złamane przewody w gumowym łączniku między karoserią a klapą.

[Gość maciej-a]

Mam taki sam problem. Podnoszenie klapy nic nie pomogło...

A jadąc ciężko jest przykładać dużą wagę żeby wycieraczka zatrzymała sie we właściwym miejscu. Może to sterowanie???? Włącznik??? Silnik wycieraczka???

W końcu szlak mnie trafi... A mam ten samochód dopiero tydzień..

Pozdrawiam

[Gość radoslawos]

Aż tu nagle zaczęła działać poprawnie, ale moja radość nie trwała zbyt długo bo trwało to może 2 godziny.

[Gość maciej-a]

A co ciekawe kiedy używam spryskiwacza wszystko działa poprawnie. Zamówiłem silniczek... zobaczymy co z tego będzie.

[Gość radoslawos]

a u mnie coraz częściej wycieraczka działa poprawnie, zaczynam wierzyć ze wto jakiś zaśniedziały styk lub przełamany przewód, ale to pierdoła więc nie będzie chyba źle ... chyba

[Gość primeraW10]

na 90 % wina dziwnego dzialania wycieraczki tylnej sa uszkodzone przewody w laczniku - Yello - racja , czasem podnoszenie klapy nic nie daje bo przewody sie juz rozsunely - coz zdarza sie.

zanim zaczniecie kupowac silniczki lepiej sprawdzcie te przewody bo to nic nie kosztuje i nie wkurzycie sie jak kupicie czesci a to nic nie pomoze

 

powodzenia

[Gość maciej-a]

W takim razie wstrzymam sie jeszcze z silniczkiem i przepatrzę przewody... Mało czasu w tej chwili mam ale to naprawde irytuje. Warto znależć chwilę na sprawdzenie i nie ponosić zbędnych kosztów...

Dzieki

 

Pozdrawiam

 

PS. A po której stronie klapy znajdują sie przewody od wycieraczki?

[Gość primeraW10]

PS. A po której stronie klapy znajdują sie przewody od wycieraczki?

 

po lewej - trudno nie zauwazyc czarna guma laczaca klapte ze slupkiem

[Gość maciej-a]

Może i tak, ale taką gumę mam po obu stronach klapy.

Nawet mnie to zdziwiło, bo zazwyczaj prowadzi sie kable tylko jedną stroną auta...

Nie pytałem bez powodu :/

[Gość bromis]

http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.php?t=32083

 

Co prawda to było naprawiane z przodu ale może tylna ma tak samo.

[Gość fragles13]

Odświeżę trochę wątek. Też mam problem z tylną wycieraczką. Najpierw myślałęm, że to silniczek. Ale pomyślałem, że skoro ze spryskiwaczem chodzi normalnie, to silniczek powinien być ok. Zabrałem się więc za przekaźnik. Ojciec mi go sprawdził i powiedział, że działa poprawnie. Jednak przy okazji wyjmowania przekaźnika, spiąłem na krótko 3 i 5 pin w mijscu, w którym powinien być przekaźnik, no i tylna wycieraczka zaczęła śmigać że aż miło! Tak więc na 90% podejrzewam przełącznik w kolumnie kierownicy. Czy ktoś już poradził sobie z tym problemem i wie na 100% co było nie tak?

Pozdrawiam

[hary7]

Ja stawiam na przekaźnik. On jest odpowiedzialny za cykle pracy wycieraczki. Jechać na szrot i założyć inny,jak pomoże to kupić a jak nie to oddać. :one:

[Gość fragles13]

To nie jest przekaźnik. W skrzynce z przekaźnikami są obok siebie 2 identyczne przekaźniki - jeden odpowiedzialny za tylną wycieraczkę, a drugi - za przednie. Był przełożony i nic się nie zmieniło.

[Gość macig7]

Cześć ,

 

a ja z trochę innym pytaniem , czy ramię wycieraczki tylnej w P11 po lifcie z hatchbacka jest identyczne jak do kombi ?

[Gość truszczu]

Czy może ktoś coś wymyślił z tą tylną wycieraczką ? Bo jej działanie jest mocno denerwujące, a jak trudno potem wyłączyć aby zatrzymała się w normalnej pozycji, nie gdzieś w poprzek szyby. Mierzyłem napięcie na kostce, którą podłącza się do silniczka i strasznie krótko tam jest 12V i po chwili zaczyna spadać do 0, po kilku senkundach ponownie na chwileczkę pojawia się12V i spada do 0 i tak w kółko. Więc bardzo możliwe, że silnik itp itd jest sprawny wina leży gdzieś dalej w urządzeniu, które steruje czasowym włączaniem wycieraczek. Tylko gdzie tego szukać ?

[Gość pila]

Witam Panowie, temat trochę stary ale właśnie jestem po przejściach z tylną wycieraczką. Stawała gdzie chciała. Otóż w pewne sobotnie popołudnie stwierdziłem, że mechanizm tylnej wycieraczki musi być podobny jak ten z przodu - dodam że ma hatchback'a. Po ok. 20 min. rozebrałem atrapę tylnej klapy i wymontowałem silniczek. Po oględzinach stwierdziłem, że trzeba ściąć nity dekielka przykrywającego mechanizm. Po tej operacji i zdjęciu ów dekielka moim oczom ukazał się znajomy widok (taki jak z przodu) czyli masa syfu w postaci kremowego smaru, dosłownie wszędzie wraz z kroplami wody. Po wstępnym usunięciu tego smaru wyciągnąłem koło zębate. Pod spodem są trzy styki, które były bardzo brudne i ledwo zagięte (brak styku z bieżniami na spodzie koła zębatego). Nasze kółko wyczyściłem z syfu oraz lekko wypolerowałem metalowe bieżnie (można je wyciągnąć z tego kółka) aby pozbyć się tej czarnej patyny. Po wyczyszczeniu wszystkiego i ponownym przesmarowaniu złożyłem nasze elementy. Miejsca po nitach przewierciłem na wylot i dekielek przykręciłem na 4 śrubki fi 4 (chyba). Po złożeniu wszystkiego wycieraczka śmiga jak ta lala i jest cichsza. Trzeba tylko uważać na zatrzaski tej plastikowej osłony klapy - potrafią się połamać. U mnie był problem z samym mechanizmem, nie z elektroniką. Taki mały opis - może się komuś przyda. Pozdro

[Gość jurgenik]

Bogaty w doświadczenia z silniczkiem przednich wycieraczek, któy zgodnie z instrukcją z forum doprowadziłem do pełnej sprawności -zabrałem się za tylną wycieraczkę, która od dłuższego czasu nie pracowała wcale. Elektrycznie wyglądało że jest w porządku - prąd dochodził, silniczek klikał. Podobnie jak kolega pila po rozwierceniu nitów ujrzałem znajomy widok w postaci sporej ilości szlamu, ale niestety styki nie są na wierzchu tak jak z przodu, tylko pod kołem zębatym. Próba dostania się do nich skończyła się niestety niepowodzeniem - nie dam rady zdjąć tego koła. Prawdopodobnie jest całkowicie zapieczone na swojej osi i stąd brak ruchu wycieraczki (pomijając zapaplane na pewno styki)

Po wstępnym usunięciu tego smaru wyciągnąłem koło zębate.

Jak to zrobiłeś - bezproblemowo wysunąłeś z ośki (jeśli nie było zatarte), czy jest może jakiś magiczny sposób i czy można obrócić to koło, jezeli jest zazębione poprzez przekładnię ślimakową z silniczkiem (z przodu można).

Kolejne moje pytania, to czy ten silniczek od P11.144 jest taki sam jak przed liftem i czy od anglika podejdzie - czy nie ma czasem odwrotnych mocowań.

Edytowane 9 Września 2010 przez jurgenik

[RAAAD]

Witam.

I ja sie dołanczam do tematu tylnej wycieraczki:(.

Przednia mam wyczyszcone .Bo piszczała lewa od kierowcy pozniej przestała jak popadało.Znalazłem troche czasu w jakas sobote i rozebrałem przednie.Wyczysciłem te tuleje jedna chodziła luzno,a druga cieżko było wybic.Ale udało sie .Wyczysczone ,nasmarowane i smigaja jak nowe.Nawet wiekszej predkosci nabrały.Wiadomo,jedna hamowała duruga.

A teraz z tylnia.

Kiedys było oki wszystko .Ale od jakiegos czasu zaczeła świrowac z tymi ruchami na właczonym tzn kiedys był pełny ruch od poczatku do konca.A teraz pełen ruch musi zrobić na trzy razy,a czasami staje gdzie chce.Moze nie denerwowało mnie to bo w miare spokojny jestem z natury:shifty:.Na spryskiwaczach działa normalnie wyciera cały czas.

Także kolego z tym rozebraniem to chyba wielu życie uratowałeś i mniej nerwów.

Mam nadzieje że jak rozbiore to uda mi sie tez i bedzie jak kiedys!!!

Tylko teraz troche czasu znalesc i do dzieła.

 

 

 

a tak jak jestesmy przy tylnym silniczku to znalazł ktos sposób na ten cycek co pryska na szybe ,jesli jest nadłamany?

u mnie pryska po japonsku i da sie wyczyscic szybe.Moze ma ktos sposob na to,bo to chyba tez bolaczka kombi .w zależnosci jak jest montowany spryskiwacz.

[hary7]

Ktoś kiedyś pisał na forum że ten pycek do spryskiwacza tylnego pasuje od fiata126p.

[RAAAD]

juz zapomniałem jak wyglada w małym fiacie:D.

może kiedys podejde do maluszka i przyjrze sie spryskiwaczom i bede dalej myslał.

dzieki.

[Gość sc102]

Witam wszystkich. Dziś rozebrałem silnik tylnej wycieraczki. Wyczyściłem styki i wszystko wymyłem w benzynce i na nowo nasmarowałem. Na wycieraniu ciągłym chodzi bez zarzuty , ale na przerywanym jeden cykl robi na 4 razy ( staje w pół drogi). Ze spryskiwaczem staje gdzie chce. Co mam jeszcze zrobić , żeby to normalnie wreszcie chodziło ? Do czego służy to pokrętło na końcu przełącznika wycieraczek - u mnie nie ma żadnej reakcji jak nią kręce ( Nissan Primera P10)

[hary7]

W P11 to pokrętło służy do zmiany czasu pracy wycieraczki przedniej w cyklu przerywanym. Wycieraczka robi cykl pracy od 1 raz na 2 sekundy do 1 raz na 20 sekund.

[RAAAD]

Dzisiaj znalazłem troche czasu i chciałem zobaczyc czy da sie naprawic .

I tak rozebrałem zrobiłem kilka fotek I DALEJ DZIAŁA JAK DZIAŁAŁO

tutaj silniczek z dołu

 

zdjałem pokrywke najpierw po przecinałem te nity i lekko podważyłem blaszke

 

ten długi pret to jet co całe ramie wycieraczki trzyma i jest cycek urwany umnie ale przez to rozebranie lepiej pryska:rolleyes:

 

tutaj wyciagnałem tą zebatke z tym prowadzeniem na szybe i widac zebatke duza

 

tu widac mechanizm duzej zebatki co smiga po scezkach gdzie jest prad

 

tutaj widac te trzy druciki co maja za zadanie przewodzic prąd( i nawet czysto tam było bez żadnych syfów)

]

 

tutaj sa te gumy

 

 

i zrobiłem jak koledzy polecili.Czyli wyczysciłem scieżki rozpuszalnikiem nitro benzyna tez moze byc na tej zębatce i na tych drucikach były czyste ale dla pewnosci lepiej wyczyscic.Na smarowałem ta zebatke typu wd-40 zeby było tam lżej(wiadomo kto smaruje ten jedzie:whistle:).I poskładałem ja do całosci.nie dawałem żadnych srubek fi4 przelotowych.były tam kawałki nitow naklepałem tą osłone na te nity w miare dolegało i tam była papierowa uszczelka i teraz do całego mechanizmu jest przykrecana blacha i miedzy ta blache a mechanizm dałem gume co by docisneła blache dokrecajac śrubami. I dalej juz mechanizm do szyby .i jak sie bedzie zakładało ten pret co trzyma wycieraczke to zauważyłem że tam jest malutka uszczelka wcisnałem ja ,pewnie żeby woda nie leciała.

I po złożeniu sprawdzenie i co i ZONK.

Dalej jest jak było czyli na jeden cykl robi cztery przerwy i staje gdzie chce a na spryskiwaczach rusza sie cały czas.To chyba teraz trzeba szukac przyczyny dalej.

I chyba teraz zostaje przekaznik albo przełacznik kolo kierownicy chociaz raczej to bedzie przekaznik.

A ta zębatka to bardzo lekko u mnie zeszła,mówie o tej duzej.Zreszta mała tez lekko poszłą,

 

 

 

moze ktos w koncu znajdzie ta przyczyne kolejnego słabego punktu nismo .a jak nie to trzeba sie przyzwyczaic do tego i patrzec na droge do przodu a nie na lusterko wsteczneB).

 

Chyba że trzeba rozebrac ten silniczek co chodzi ślimak.