[K11] obroty biegu jałowego

[lukeswirus]

Witam. Jakie powinny by obroty na luzie, bo ja własnie zainstalowałem sobie zegary z obrotomierzem i pokazuje on mi, że mam jakieś 700obr/min. Wg mnie jest to trochę za nisko. Co sądzicie o tym???????

[Gość brachu_]

Corolle E11 maja 500 czy 600 obr. Jak dobrze Panietam, w micruni mojej Pani rowniez jest 700. Nie ma sie czym martwic

[Andy]

U mnie obrotek-elektroniczny na ciepłym silniku pokazuje 668-670 obr/min.

Jeśli włączę światła mijania obroty wzrastają do 770-773 obr/min.

Wg. instrukcji "chyba" powinny wynosić 700+- 50.

 

Inaczej jest na zimnym ok. 1400 - włączenie świateł mijania lub długich nie powoduje dużej zmiany obrotów.

 

Obrotomierz zainstalowałem ok. 2-óch tygodni temu stąd moje obserwacje.

 

Zrozumiałem też dlaczego zużycie paliwa wzrosło - jazda na światłach mijania powoduje 100 obrotów więcej :<

[lukeswirus]

no to widzę, że u mnie wszystko wporządku. Dzięki za szybką odpowiedź.

 

[ Dodano: Sro 24 Paź, 2007 11:37 ]

A własnie zauważyłem, że np jak jade z górki i włącze luz to mam obroty na wysokości ok 1200-1500. Dopiero jak stane to maleją do 700. Czy to wina silnika krokowego, czy ten model poprostu tak ma?? Proszę o info.

[Gość Juby]

To jest z tego co wiem normalna specyfika pracy silnika. poprostu zwiększają sie obroty, tak samo jak przy redukcji biegu, nie wciskasz wogóle gazu a obroty idą do góry. jeśli sie myle to mne poprawcie:)

pzdr

[Domiss]

że np jak jade z górki i włącze luz

Wbijasz tylko sprzęgło, czy ustawiasz lewarek w środkowym położeniu? W pierwszym przypadku być może synchronizator podnosi obroty i czeka na puszczenie sprzęgła. A z górki to jednak bardziej opłaca się jechać na takim biegu, żeby minimalnie hamować silnikiem (albo mocno, w zależności od potrzeb ).

[lukeswirus]

luz to znaczy że lewarek jest w środkowym położeniu

[Domiss]

No to nie wiem i jakoś nie zamierzam sprawdzać... po prostu czuję się znacznie pewniej, gdy mam auto na biegu i minimalnie hamuję silnikiem (jeśli chodzi o oszczędność, to takie hamowanie opłaca się bardziej, a jeśli o obroty, to oczywiście są podwyższone a o ile to zależy od nachylenia górki i "siły" hamowania). Jak znajdę jakieś bezpieczne miejsce do testów to być może sprawdzę z ciekawości .

[Andy]

A własnie zauważyłem, że np jak jade z górki i włącze luz to mam obroty na wysokości ok 1200-1500.

Ja dziś jadąc do pracy zrobiłem eksperyment

Stałem w korku, lekko z górki, jak zrobiła się "luka" to puściłem hamulec, przy prędkości ok. 5 km/h obroty wzrosły do ok. 1100/1150 i spadły dopiero po całkowitym zatrzymaniu.

Sprzęgło puszczone - lewarek w położeni luz - duży korek.

ak znajdę jakieś bezpieczne miejsce do testów to być może sprawdzę z ciekawości

Wystarczy lekkie wzniesiene, nagrzany silnik, wrzuć na luz puść sprzęgło i jak się zacznie toczyć obserwuj obrotka.

[center:f0a5dabe1c] -> Jestem bardzo ciekawy jaki będzie efekt. <-[/center:f0a5dabe1c]

Myślę, że lukeswirus nie jeździ na luzie z górki - to było w ramach eksperymentu - moim zdaniem ciekawe spostrzeżenie.

 

Co powoduje,że obroty rosną jak autko się toczy :?: bez dodawania "gazu" :?:

Jak rosną po włączeniu świateł to wydaje mi się,że rozumiem.

[lukeswirus]

słowo "górka" było symboliczne. Zawsze jak samochód się toczy to wzrastają obroty np. przy dojeżdżaniu do świateł na czerwone. Zapewne każdy pod sam koniec wrzuca luz i stoi na luzie a nie na sprzęgle.

[Domiss]

wrzuć na luz puść sprzęgło i jak się zacznie toczyć obserwuj obrotka.

-> Jestem bardzo ciekawy jaki będzie efekt

Na razie oddcinek do testów był bardzo krótki (jakieś 500m i zaraz potem zakręt) - zaobserwowałem, że przy nagrzanym silniku obroty spadły do normalnych obrotów biegu jałowego - okolice 750. Może wzrastają, jak się naciśnie na hamulec? (Ja z powrotem wrzuciłem bieg i jak zwykle wyhamowałem silnikiem - po co ścierać klocki i tarcze ).

[Andy]

[center:993b0e2624]Proszę nie piszcie, że nie powinno się jeździć "na luzie" to tylko test

ja proszę tylko o sprawdzenie jak zachowują się Wasze Micry[/center:993b0e2624]

Na razie oddcinek do testów był bardzo krótki (jakieś 500m i zaraz potem zakręt)

Ja przetoczyłem się "kawałeczek", może 50m i obroty wzrosły.

Na takim długim odcinku mogę sprawdzić dopiero w sobotę.

 

Wczoraj poszedłem jeszcze dalej - zaparkowałem pod blokiem, parking pod kątem 90st do osi jezdni - jak puściłem hamulec i zaczęła sie toczyć to zanim dojechałem do krawężnika (uliczka osiedlowa, chyba ma 6m) to obroty też wzrosły - czyli przejechałem może 3-4m.

Dziś jadąc do pracy oczywiście w korkach :/ "wydumałem" , że obrotki rosną jeśli licznik prędkości zaczyna coś pokazywać.

Domiss czy masz licznik napędzany linką? u mnie napęd elektryczny - może jakoś steruje "krokowym" :?: :?:

 

Może u mnie coś źle działa :zly:

[center:993b0e2624]Jeżeli ktoś może i ma ochotę to proszę o sprawdzenie jak jest u Was[/center:993b0e2624]Chodzi mi o "test":

Silnik - normalna temperatura

Sprzęgło - puszczone

Biegi - położenie neutralne.

Jak jest napędzany licznik - linka czy elektrycznie

 

Lekkie wzniesienie i po zwolnieniu hamulca autko zaczyna się toczyć (wystarczy ok 5km/h) na odcinku kilku metrów i co się dzieje z obrotami.

U mnie niestety lub "stety" rosną do ok. 1100

Może to nieistotne, a może wskazywać np. uszkodzoną przepustnicę, silnik krokowy lub jeszcze coś innego.

 

Mam nadzieję,że komuś się będzie chciało to sprawdzić - a innym wyciągnąć wnioski.

Może wspólnymi siłami coś -> odkryjemy <- .

[mimier]

że obrotki rosną jeśli licznik prędkości zaczyna coś pokazywać.

Może to coś wniesie do Waszego tematu ale w prędkościomierzu z licznika z obrotomierzem w K10 jest zainstalowany czujnik, który jak się nie mylę do 7 km/h wysyła sygnał do ECU, żeby podwyższyć obroty...może macie też coś takiego??? Ja byłem zmuszony u siebie wywalić ten czujnik, ale jeśli chodzi o obroty jest podobnie jak u Was

[Domiss]

Licznik mam na linkę. Ja ten test zawsze robiłem tak, że jadąc (ok 30-40 km/h) wrzucałem luz. Nie próbowałem tego (jeszcze) robić tak, aby auto zaczynało się toczyć. To co mogę dodać, to to, że obroty najpierw spadają do około 1100-1200, a potem dopiero do ok. 750; wciskanie hamulca nie zmienia już tych obrotów. Zresztą dokładnie to samo dzieje się, gdy przygazuję stojąc na luzie, po puszczeniu gazu 1100-1200 przez parę sekund, a dopiero potem ok. 750. Kolega nazwał to podtrzymywaniem obrotów przy zmianie biegów. Przy najbliższej okazji zrobię test dokładnie tak samo, jak Ty.