NISSAN PATROL i LD28 ?

[Gość LD28]

Witam po raz pierwszy na forum.

 

Chodzi mi po glowie takie oto pytanie: czy silnik LD28 z Nissana Laurela mozna bez wiekszych problemow wlozyc do Nissana Patrola, a jesli tak do do jakiego Patrola dokladnie.

[Fer]

  LD28 napisał:

czy silnik LD28 z Nissana Laurela mozna bez wiekszych problemow wlozyc do Nissana Patrola

 

Tak, o ile dobrze orientuje się to do K160, gdzie były nawet oryginalnie montowane takowe. W Patrolach przeważnie jeżeli był silnik 2.8D był to RD28 lub RD28T (turbo), a silnik RD28 to taki odmłodzony LD28 z paroma konikami więcej ale mniej Nm.

 

Mam pytanko - masz Laurela i chcesz przenieść silnik do Patrola ? A z samochodem co potem by się stało ? Jak co zainteresowany jestem zakupem Laurela bez silnika/ukł napędowego.

[Gość Patrol 260]

Nie warto nie zawracaj sobie tym głowy, w patrolach uturbione motory ledwo dają rade a co mówić o tym zółwiu wolnossący. Na forum 4x4 jeden gość ma tak przerobione auto , ale nie słyszałem żeby coś dobrego o tym mówił. Jak Ci padł silnik to najlepiej kupic drugie skorodowane , bez prawa rejestracji lub angielską wersje. Ja tak zrobiłem i został mi super "zestaw naprawczy".

[Fer]

Patrol 260, masz racje, kupując drugiego Patrola ma się i silnik i wiele części "zapasowych", ale wg mnie ciężko znaleźć jakiegoś "zgnitego" patrola z RD28T lub SD33 w dobrym stanie, a Laurela można kupić i w cenie 1500-2500zł z dobrym silnikiem.

[slayer17]

Jak ktoś ma cierpliwośc emerytowanego szachisty to może takiego swapa zrobić. NA rajdy4x4.pl można przeczytać opinie niektórych, żę wolą RD28T z czystą chłodnicą i sprawnym chłodzeniem, niż silnik z laurela, który jest bardziej "idiotoodporny".

 

Ale jak ktoś jest "zdolny" to i ten silnik rozwali.

[Gość LD28]

  Fer napisał:

  LD28 napisał:

czy silnik LD28 z Nissana Laurela mozna bez wiekszych problemow wlozyc do Nissana Patrola

 

Tak, o ile dobrze orientuje się to do K160, gdzie były nawet oryginalnie montowane takowe. W Patrolach przeważnie jeżeli był silnik 2.8D był to RD28 lub RD28T (turbo), a silnik RD28 to taki odmłodzony LD28 z paroma konikami więcej ale mniej Nm.

 

Mam pytanko - masz Laurela i chcesz przenieść silnik do Patrola ? A z samochodem co potem by się stało ? Jak co zainteresowany jestem zakupem Laurela bez silnika/ukł napędowego.

 

Czy moglbys mi napisac cos wiecej o tym K160 - po czym poznac i jak i gdzie znalesc. Masz jakies linki, konkrety o tym LD28 w K160?

 

Mam Laurela i wlasnie mysle o wykorzystaniu silnika w Patrolu. Samochod mam w normalnym uzyciu od 11 lat. Jestem 2gim wlascicielem - pierwszy to sasiad w Niemczech, gdzie studiowalem - mial go 10 lat i zrobil tylko 119 tys. km. Ja jezdzilem tylko na dlugich trasach/autostradzie i w niedziele na wycieczki- studia i praca w Niemczech. Do pracy dojezdzalem rowerem.

Ewentualnie bylby do oddania, ale nie jest w idealnym stanie! W tej chwili jast calkowicie kompletny i w uzytku, a ja sonduje mozliwosc takiej transplantacji.

 

[ Dodano: Pią 09 Lis, 2007 16:38 ]

Wielkie dzieki wszystkim za rady i komentarze!

 

  Patrol 260 napisał:

Nie warto nie zawracaj sobie tym głowy, w patrolach uturbione motory ledwo dają rade a co mówić o tym zółwiu wolnossący. Na forum 4x4 jeden gość ma tak przerobione auto , ale nie słyszałem żeby coś dobrego o tym mówił. Jak Ci padł silnik to najlepiej kupic drugie skorodowane , bez prawa rejestracji lub angielską wersje. Ja tak zrobiłem i został mi super "zestaw naprawczy".

 

 

Ale ja nie mam w ogole zadnego Patrola i mysle zeby kupic takiego z zepsutym silnikiem i zrobic transplantacje. Nie zalezy mi na osiagach, byleby krecil i sie nie przegrzewal. Ma byc do spokojnej jazdy raczej turystycznej tam gdzie sie konczy asfalt.

Silnik, ktory mam w Laurerze uzywam sam od 11 lat tylko na dlugich trasach, spokojnie (auto zrobilo w tym czasie tylko 110 tys. km i to na jednym komplecie klockow hamulcowych, ktore wciaz jeszcze maja dostateczna grubosc) pedantycznie o niego dbalem, wiec bez sensu pozbywac sie go.

 

Bardo prosze o kontakt do tego goscia, ktory robil taka przerobke.

[slayer17]

Jeżeli w PAtrolu siada silnik, to najprawdopodobniej ma padniętą skrzynie również. Te silniczki są długowieczne, a statystyki bezawaryjności psują auta z przekręcanymi licznikami. Troszkę kolega za dużo kombinacji chce zastosować. Nie lepiej sprzedać Laurela i kupić Patrola?

 

Takie moje gdybanie. I tak pewnie zrobisz jak będziesz chciał

[Gość LD28]

  slayer17 napisał:

Te silniczki są długowieczne, a statystyki bezawaryjności psują auta z przekręcanymi licznikami. Troszkę kolega za dużo kombinacji chce zastosować. Nie lepiej sprzedać Laurela i kupić Patrola?

 

Laurela w ogole nie warto sprzedawac za pieniazde, ktore sie dostaje. Ostatnio na nowy przelacznik swiatel/kierunkowskazow wydalem niecale 500 zl - nie dala sie tego naprawic, a zamiennikow nie ma. A ile dostene teraz za calosc? Czy sam silnik nie jest wiecej warty,

jesli bede mogl go wlozyc do Patrola?.

Patrola moge kupic z silnikiem, ale skad mam wiedziec ze nie ma juz 400, 500, 600 tys. km przebiegu?

Dlatego chce sie dowiedziec do jakego dokladnie Patrola pasuje ten LD28 od Laurela i takiego poszukac i kupic.

Co z modelami 160/260? Ponoc mialy one silnik L28 (benzynowy), ktorego wersja dieslowska jest LD28 - byc moze wiec pasuje bez wielkich przerobek?

 

Czy kolega Fer cos wie na ten temat?

[dylson]

  LD28 napisał:

Co z modelami 160/260? Ponoc mialy one silnik L28 (benzynowy), ktorego wersja dieslowska jest LD28 - byc moze wiec pasuje bez wielkich przerobek?

Jesli nawet sam silnik podejdzie bez wiekszych przerobek to zostanie kwestia ukladu paliwowego , ktory bedzie trzeba zamontowac od diesla. Jak dla mnie taki swap nie jest dobrym rozwiazaniem.

[Fer]

  LD28 napisał:

Ponoc mialy one silnik L28 (benzynowy), ktorego wersja dieslowska jest LD28 - byc moze wiec pasuje bez wielkich przerobek?

 

Nie słyszałem o L28 w Patrolu. Silniki jakie były montowane w Patrolach to: LD28, RD28, RD28T, SD33, SD33T, TB42E (benzyna), TD42 (diesel).

 

Jeżeli wkładać bez większych problemów to jedynie tam gdzie jest padnięty LD28, RD28/T bo są to bliźniacze jednostki, lecz jeszcze do końca nie jestem poinformowany co ze skrzyniami biegów, czy z RD28 pasuje do LD28, cały czas szukam odpowiedzi.

Co do dwóch pozostałych jednostek - 3.3L i 4.2 to już naprawde wiedza moja jest minimalna, ale tutaj raczej już naprawde trzeba pokombinować jak to pomontować i skrzynie napewno trzeba zmienić ... ale jak mówie, trudno mi mówić o tych silnikach.

 

 

Fotka LD28 w K160

[slayer17]

L28 był montowany w Patrolu K260. W K160 tak samo + super silnik SD33 lub SD33T. Ponoć te silniki wszystko przepaliły

 

Z tego co wiem, w RD28 skrzynia jest aluminiowa. Aluminiowa jest też głowica, stąd "legendarna" wybuchowość.

[Gość poszum]

  W dniu 5.11.2007 o 21:41, LD28 napisał:

Witam po raz pierwszy na forum. <img src="http://localhost/nissanklub/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" />

 

Chodzi mi po glowie takie oto pytanie: czy silnik LD28 z Nissana Laurela mozna bez wiekszych problemow wlozyc do Nissana Patrola, a jesli tak do do jakiego Patrola dokladnie.

Witam, mam patrola 260(hiszpan) long, z zamontowanym silnikiem ld28. mocy może rzeczywiscie troche w nim malo, przyspieszenia nie poczujesz, ale w terenie na reduktorze daje rade, na prostym czarnym pojedzie spokojnie 120, przyczepe 2t ciągnie, a do tego jest dosc ekonomiczny - 8-10 l/100km. Nie wiem co mial zamontowane oryginalnie, po pozostalosciach ssania podejrzewam benzyniaka, ale nie wiem jakiego. skrzynia wydaje sie byc oryginalna z patrola(nissan motor iberica - hiszpania), ale nie wiem czy od benzyny, czy od rd28. Pozdrawiam

f