[N16] Pompa wtryskowa VP44 - informacje dla posiadaczy 2.2 D

[Gość Tolo74]

na pewno zwiększona ilość siarki -pozytywnie wpływa na smarowanie pompy (chyba pośrednio)

nie jestem natomniast pewny czy ulepszony olej napedowy BP Ultimate Diesel lub Diesel V-Power mają zmniejszoną ilośc siarki, ale jezeli to byloby prawda to pewnie jest to zrekompensowane dodatkiem do tego paliwa (jednak nie oszukujmy sie -w śladowych ilosciach).

Raz jeszcze przypomne ze (podobnno) Shell paliwo V-Power sprowadza z Niemiec

[Teres]

2 ciekawe informacje:

1) z forum Opla

http://forum.vectraklub.pl/index.php?showt...st&p=744246

10 Sty 2009 18:14

Opel Omega 2.0DTI sposób na zapowietrzającą się pompę VP44

Problemy z zapowietrzającą ( i trudną do odpowietrzenia) pompą VP44 w Oplach nie ominął również mojej Omegi. Po regeneracji pompy w sierpniu (nowy sterownik, nastawnik kąta wtrysku, elektrozawór dawki oraz iglica zaworu dawki), po trzech miesiącach spokoju zaczęły się problemy z zapowietrzaniem pompy. Na początku sporadyczne szarpnięcia, potem problemy z porannym odpalaniem. Po długich zmaganiach okazało się, że źródła przecieku powietrza były dwa : podkładka miedziana pod śrubą na pompie (po stronie wałka)- odpowiedzialna za problemy z rozruchem mimo ręcznej pompki i zaworu zwrotnego przy zbiorniku, oraz złącze węża gumowego wewnątrz baku powodujące szarpnięcia i zapowietrzanie w czasie pracy silnika.

Po demontażu smoka zdecydowałem się na radykalne rozwiązanie, które jednocześnie eliminuje błąd konstrukcyjny układu zasilania tych pomp w Oplu. Zamontowałem wewnętrzną pompę elektryczną od benzynowej Vectry B, która pasuje "plug and play" w miejsce smoka. W pokrywie zbiornika wystarczy podpiąć do złącza przewody pompy, wiązka tyłu nadwozia jest w benzynie i dieslu identyczna i zawiera przewody zasilania pompy. Zasilanie podałem po bezpieczniku od ABS (+12 po stacyjce). Nie jest to może optymalne rozwiązanie, ale doraźnie działa. Pod maską zainstalowałem dwa trójniki połączone zaworem jednokierunkowym, łączącym dopływ paliwa przed filtrem z przewodem powrotnym. Zawór jednokierunkowy działa jak regulator ciśnienia i utrzymuje minimalne nadciśnienie w układzie, zapobiegając przenikaniu powietrza. Poza tym w razie potrzeby odpowietrzenia pompy wystarczy zacisnąć przewód łącznika, co powoduje podanie na pompę ciśnienia 0,3MPa, co skutecznie zastępuje serwisową pompę do odpowietrzania. Poza tym wtedy ujawniają się wszelkie nieszczelności w układzie (łatwiej zauważyć wyciek niż zaciąganie powietrza). Rozwiązanie jak dotąd sprawdza się rewelacyjnie.

Z tym, że u nich często są problemy z zapowietrzaniem, u nas (u mnie) nie występują. mimo tego rozważę dołożenie takiej pompki, ale to dopiero jak będzie cieplej na grzebanie przy aucie.

 

2) naprawa samego sterownika to wymiana 1 tranzystora, który kosztuje 2-3zł. TheAnt może byś rozkminił jaki to tranzystor ? podobno IRLR2905 albo IRFZ44

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=27801

[Gość Gonzo]

Koleś o nicku Diamond elektro sprzedaje na allegro taki tranzystor do VP 44 za 50 zł + Szczegółowy opis zamontowania (ilustracje oraz opis) 95% uszkodzeń ukrywa się w elektronice sterownika którą Ty możesz sam osobiście poznać, dzięki mojej aukcji i artykułu z zdjęciami i opisem. ALE UWAGA CZĘSTO BYWA ZE PRZEZ NIE UMIEJĘTNE OTWARCIE TAKI STEROWNIK ULEGA NIE NAPRAWIALNEMU USZKODZENIU.

[mario632]

Hmm ciekawy temat, czytalem kiedys o tym i faktycznie podobno wina jest ten sterownik. Sa allegro cwaniaczki ktorzy naprawiaja te sterowniki w 1 dzien za ok 800 nie mowiac co robia.Jestem na 100% pewny ze wlutowuja tylko ten tranzystor i biora tyle kasy:) Z 2 strony widzialem gdzies taki sterownik po spaleniu ale cala plytka byla spalona i wlutowanie tylko tranzystora by nic nie dalo. Pytanie czy co przy awarii ulega zniszczeniu. Najlepiej zapytac kogos kto naprawial pompe i ma stary sterownik(bedzie widac co sie popalilo).

Jest jeszcze 1 opcja. Nawet jesli wada jest tranzystor i pali cala elektronike , to moze wyprzedzic ta wpadke i wlutowac ten mocniejszy tranzystor przed spaleniem? Zwlaszcza jesli ktos ma przebieg 150-180tys, bo ponoc tak padaja. Ciekawe jest jaki procent statystycznie ich sie przepala, bo jesli by to bylo 90 % to to by byl nieglupi pomysl, co o tym myslicie?Moze przeprowadzic na forum taka ankiete ilu osobom (lub nie)padla pompa i przy jakim przebiegu?

[Teres]

Pali się sam tranzystor, można poczytać na forum elektrody.

[theant]

Jak padnie, albo będzie dużo cieplej (wakacje ) to wtedy będę wiedział jaki to tranzystor. Oba podane mają bardzo zbliżone parametry i podejrzewam, że oba działałyby jak trzeba. Można by też pokusić się na wmontowanie mocniejszego (prąd) i zabezpieczenie go (nie widać na zdjęciu czy jest - jeśli jest to wymiana) szybką diodą Shottky'ego, aby przepięcie powstające przy odłączaniu prądu w cewce go nie męczyło.

[Gość mas444]

Trochę o tej pompie: http://autodata.ru/item.osg?idt=16&idn=1547

I co tam wstawiali: http://autobezt.net/forums/lofiversion/index.php?t292.html

[theant]

No to widzę że nic nie zobaczę u siebie - totalna hybryda. Tak więc można kierować się jedynie wiadomością czym ten tranzystor steruje i jak jest najprawdopodobniej sterowany. Wiedząc to można dobrać jakikolwiek tranzystor spełniający określone wymagania. Tylko teraz pytanie: jak z odprowadzaniem ciepła z podmienionego tranzystora? Oryginalne są naniesione na płytkę aluminiową (przynajmniej tak to wygląda na zdjęciach) i tu jest rozpraszane ciepło.

 

P.S. Z tego co widzę to są tam w sumie 2 spore tranzystory - tylko od czego jest ten drugi?

[Teres]

Nie mam pojęcia, ale pali się tylko jeden, nie kryją się z tym nawet Ci co wiedzą jak naprawiać. Gdzieś tam jeszcze czytałem, że to mosfet z kanałem N.

A odprowadzanie ciepła musi dać się jakoś zrobić

[theant]

To że mosfet z kanałem N to ja wiem, po tym co czytałem co wstawiali. Można spróbować wydrapać jakoś stary tranzystor i wkleić na klej ze srebrem nowy. Wlutować się go raczej nie da - aluminium z cyną + ołów się nie bardzo lubią. Dobrze by też było go jakoś zabezpieczyć silikonem jaki jest oryginalnie.

[Teres]

To jeszcze tylko dopiszę, że wymieniając sam tranzystor tylko przedłużamy życie pompy o pewien okres. Problem jest w przycierającym się tłoku przestawiacza kąta wtrysku - tutaj już pomaga pełna regeneracja pompy.

Dyskusja kolegów z forum Opel24.com KLIKNIJ

[theant]

No to jest niestety nieuniknione, ale ze sprawnym tranzystorem i powycieranym tłokiem przestawiacza kąta wtrysku jeszcze trochę się przejedzie - no chyba że całkiem się zablokuje.

[Gość Tolo74]

Nie b edę cytował -ale dopwiem -że stąd własnie za naprawę elektroniki bierze się pieniądze. Ktoś kto to zrobi dobrze -niestety musi wziąś pieniądze.

Precz powiedziałbym tym -którzy naprawią radykalnie nie wspominając o potrzebie regeneracji mechanicznej pompy i szlag ją wezmie po kilku miesiacach lub nawet 2 latach.

 

[ Dodano: Sro 28 Sty, 2009 08:06 ]

Jeszcze moge dodac od siebie że o ile naprawa elektroniki nie jest mi bardzo obca, to tak drogich rzeczy troche bałbym sie naprawiać a to z dwóch powodów:

1. Nie umiem wymontować pompy.

2. Sobie nie dam gwarancji na jej prawidłowe funkcjonowanie.

 

[ Dodano: Sro 28 Sty, 2009 08:06 ]

Jeszcze moge dodac od siebie że o ile naprawa elektroniki nie jest mi bardzo obca, to tak drogich rzeczy troche bałbym sie naprawiać a to z dwóch powodów:

1. Nie umiem wymontować pompy.

2. Sobie nie dam gwarancji na jej prawidłowe funkcjonowanie.

[theant]

Elektroniki raczej nie naprawiają - wymieniają i stąd pewnie ten koszt. Pompy raczej nie trzeba wymontowywać jeśli tylko elektronika ucierpiała - trzeba się tylko trochę nagimnastykować i mieć jakieś zasilanie do porządnej lutownicy.

Ale niestety elektronika najczęściej pada ze względu na uszkodzenie samej pompy i bez demontażu się nie obejdzie.

[Teres]

To ja zapytam o coś innego... czy inny tranzystor może spowodować awarię ?

Pytanie nr 2: czemu ma uciętą nóżkę http://www.allegro.pl/item531376511_tranzy...pompy_vp44.html

 

[ Dodano: Sro 28 Sty, 2009 09:19 ]

Jeśli u mnie padnie pompa, to spróbuję wymienić tranzystor kupując go na aukcji.

Na razie padł mi immobiliser i nie mogę odpalić autka :029:

[theant]

To nie jest odcięta nóżka - to tylko tak wygląda - radiator to jest to samo co ta "odcięta nóżka".

[Teres]

http://www.allegro.pl/item541608529_x_napr...cus_1_8tdi.html

Ciekawe czy to faktycznie IRLR2905PBF

[Gość Tolo74]

Jak znam życie -tranzystor -to nie lampa żeby miał paść po określonych godzinach pracy.

Zazwyczaj jego usterka jest spowodowana nadmiernym obciążeniem (impulsowym lub narastającym stopniowo).

I nie odkryje chyba ameryki jak powiem że jego wymiana teoretycznie nie pomoże (choć oczywiście może).

Zazwyczaj trzeba upatrywać przyczyn jego spalenia.

[Teres]

To nie jest odcięta nóżka - to tylko tak wygląda - radiator to jest to samo co ta "odcięta nóżka".

http://forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=70635 - kolejny temat o tranzystorze

 

[ Dodano: Pią 13 Lut, 2009 09:46 ]

Ciekawostka z forum Opel24.com

 

Witam, tak się składa ze jakieś 3 tygodnie temu moja astra umarła. Mieszkam w UK, a tutaj naprawa pompy jest nieopłacalna w stosunku do wartości samochodu (za astre dałem 750Ł). Pogodziłem się już z myślą ze sprzedam ją na części, aż natknąłem się na temat tranzystora. Przeszukując wczoraj internet przeczytałem kilka ciekawych postów na elektrodzie w temacie http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1186756.html - jeden z elektroników podał link do aukcji na allegro, gdzie można kupić tranzystor za 4,40. Sprawdzając forum kilka godzin później okazało się że większa część postów zniknęła (łącznie z linkiem) - nie było ich nawet w koszu, tak więc to musiał być właśnie ten tranzystor.

 

tranzystor ten to IRLR2905PBF

 

znalazłem też usunięte posty -> http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1211847.html

 

a po kilku dniach

 

Sterownik wymontowany, ale nie było łatwo - uwalone śruby

Kastal - śruby, nakrętki

Sprawdź nasze produkty kwasoodporne i ze stali nierdzewnej.

Kastal-sklep.com.pl

nie do odkręcenia (w sumie cały weekend poświęciłem na wymontowanie ...)

 

...a na tym opisie wszystko wygląda na takie proste http://www.vp44diesel.de/disassembly

 

A tutaj jak zamontować sterownik po wszystkim: http://www.vp44diesel.de/assembly

 

Zastanawia mnie pkt. 10 opisu montażu - czyli nie ma znaczenia jak się połączy przewody, oby te 2 z góry (grubsze) były połączone z tymi z góry, a te 2 z dołu (cieńsze) były połączone z tymi z dołu ??? tak można wywnioskować z opisu...

 

Tranzystor już wymieniłem, używałem kolby 15W (dosyć ostrożnie zresztą), także myślę że tranzystor nie został uszkodzony podczas montażu. Druciki z płytki zostawiłem stare i przylutowałem je do tranzystora - dało rade bez problemu...

Niestety nie sprawdziłem jeszcze czy sterownik działa bo czekam na nowe śruby którymi przykręcę go do pompy (stare się nie nadają po demontażu)...

Nowe miały przyjść dzisiaj, ale może jutro już będą...

 

Panowie!!!

Astra odpaliła !

 

a jeszcze godzinę temu byłem pewien że nic z tego i już miałem się poddać...

Szczegóły wkrótce...

[Gość Leszcz]

Zakupiłem Almerę w maju i po 2 tygodniach jeżdżenia samochód przestał odpalać.

Pojechała ona do serwisu gdzie stwierdzono, że pompa paliwowa jest do wymiany.

Mechanik musiał wyjąć cały silnik żeby dojść do samej pompy.

Pompa paliwowa - 1200zł, a mechanik wziął 800zł za wyciągnięcie, wyjęcie pompy, włożenie nowej pompy i włożenie silnika na swoje miejsce.

[herson]

Zakupiłem Almerę w maju i po 2 tygodniach jeżdżenia samochód przestał odpalać.

Pojechała ona do serwisu gdzie stwierdzono, że pompa paliwowa jest do wymiany.

Mechanik musiał wyjąć cały silnik żeby dojść do samej pompy.

Pompa paliwowa - 1200zł, a mechanik wziął 800zł za wyciągnięcie, wyjęcie pompy, włożenie nowej pompy i włożenie silnika na swoje miejsce.

no to sobie policzył....

Ryzykowałeś z używką? Przy cenie 1,2k za pompe, to mniemam, że tylko używka

[Gość wert1983]

Zakupiłem Almerę w maju i po 2 tygodniach jeżdżenia samochód przestał odpalać.

Pojechała ona do serwisu gdzie stwierdzono, że pompa paliwowa jest do wymiany.

Mechanik musiał wyjąć cały silnik żeby dojść do samej pompy.

Pompa paliwowa - 1200zł, a mechanik wziął 800zł za wyciągnięcie, wyjęcie pompy, włożenie nowej pompy i włożenie silnika na swoje miejsce.

 

do wyjęcia pompy wcale nie potrzeba wyjmować silnika. ten mechanik był mało inteligiętny albo chciał poprostu wyciągnąć pieniądze od ciebie..

wiem co mówie bo pompe regenerowałem niecałe 2 miesiące temu.

[herson]

wert1983 napisz co i jak, którędy można ją wyjąc itp itd, przyda się innym

[Gość wert1983]

kurde jutro będe u mechanika i się dowiem co i jak.. sam nie jestem w stanie opisać jak to się robi:) wiem tylko że mieli z tym dużo roboty ale obyło się bez wyjmowania silnika.

[Gość Tolo74]

Teres -podałeś dobry opis - i sporo ciekawych linków.

 

wert - Właśnie chciałbym wiedziec czz (podobno da się) i jak można ją wyciągnąc w Tino.