[P11.144/W11.144] Jak podciągnac sprzegło p11.144

[Gość emeryt03]

emeryt03 napisał/a:

Arkady2222 Jeżeli masz taką "buźkę" jak u Bruneros to masz P11.144 (oczywiście chodzi o buźkę primy)!

 

 

We wtorek o 16:40 było wiadomo, że nie ma P11.144

 

Dopóki Arkady2222 nie potwierdzi, nie uwierzę, że wszystkim wiadomo

[Piektor]

Mam Primerkę 2.0 16V z 1999r z maja.

Arkady2222, P11 były produkowane do połowy 1999 roku

Primera P11.144 weszła do produkcji seryjnej latem 1999 roku.

za: http://www.autocentrum.pl/nissanclub/modele/p11_144.html

 

 

 

... więc chyba masz jednak P11

[Gość peryskop]

Zaczynam powoli już głupieć. Cały czas piszę, że mam P11.144, a tu okazuje się, że być może P11. Rozwiejmy wątpliwości. Mam Primerkę 2.0 16V z 1999r z maja. ( więc P11, czy P11.144 ) :?:

Jednak jaka by nie była, u mnie linka do regulacji jest.

 

 

yyyyyyyyyyyyy jak można niewiedzieć czym sie pomyka?? :/

[Gość Arkady2222]

No niestety, buźki takiej to ja nie mam. W dowodzie rejestracyjnym mam napisane, że auto jest z 1999r, a po rozkodowaniu numeru VIN wychodzi, że z 1998r z grudnia i jest oznaczenie P11, więc o co tu chodzi ? Z tego co się już zdążyłem zorientować, to P11 były "klepane" do 99r, ale także w tym samym roku wszedł model P11.144. Wychodzi więc na to, że grają tu rolę miesiące. Jeżeli w P11.144 na 100% nie ma linki do regulacji to wychodzi na to, że mam P11 :zdziw:

 

[ Dodano: Czw 07 Lut, 2008 21:06 ]

Zaczynam powoli już głupieć. Cały czas piszę, że mam P11.144, a tu okazuje się, że być może P11. Rozwiejmy wątpliwości. Mam Primerkę 2.0 16V z 1999r z maja. ( więc P11, czy P11.144 ) :?:

Jednak jaka by nie była, u mnie linka do regulacji jest.

 

 

yyyyyyyyyyyyy jak można niewiedzieć czym sie pomyka?? :/

 

A można nie wiedzieć, szczeólnie jak się ma Primerkę dopiero od tygodnia :027:

[Gość peryskop]

A można nie wiedzieć, szczeólnie jak się ma Primerkę dopiero od tygodnia

 

takie żeczy to sie wie przed kupnem

[Gość Arkady2222]

A można nie wiedzieć, szczeólnie jak się ma Primerkę dopiero od tygodnia

 

takie żeczy to sie wie przed kupnem

 

Nie jestem detalistą, nie sposób wiedzieć wszystkiego o wszystkich samochodach

[Gość peryskop]

spoko :one: zboczyliśmy z tematu

[yupii]

Oświadczam wszem i wobec, że w P11.144 JEST LINKA do regulacji sprzęgła. Patrząc od przodu, po prawej stronie, pod aparatem zapłonowym. Jest tam takie specjalne pokrętło, którym można regulować linkę polcami, bez użycia klucza, pod warunkiem, że owo pokrętło nie jest zapieczone. ( właśnie u mnie tak było i mechanik ściągał linkę, zapodał WD40 i po problemie ) Jeszcze tylko dodam, że wcześniej brało mi na samej górze, a po regulacji gdzieś tak po środku. Wniosek. Jest linka-jest i regulacja, inaczej u mnie by się nie poprawiło. Pozdrawiam i powodzenia w szukaniu. :one:

 

Witam ponownie.

"Arkady2222" dzięki za wsparcie. A oto dowód i potwierdzenie moich przypuszczeń. Dla tych którzy nie mogą znaleźć proszę - fotka.

http://images33.fotosik.pl/135/08d0a4e674084c2c.jpg

[Gość bankroot]

Witam ponownie.

"Arkady2222" dzięki za wsparcie. A oto dowód i potwierdzenie moich przypuszczeń. Dla tych którzy nie mogą znaleźć proszę - fotka.

http://images33.fotosik.pl/135/08d0a4e674084c2c.jpg

 

daj spokój chłopie i zmień sobie podpis na P11 GA16DE.

Qźwa ile jeszcze trzeba pisać, żeby zakończyć tę dyskusję.

[BULI]

peryskop i Arkady2222 usuńce zbędne posty w tym temacie, które nie są na temat linki.

[yupii]

daj spokój chłopie i zmień sobie podpis na P11 GA16DE.

Qźwa ile jeszcze trzeba pisać, żeby zakończyć tę dyskusję.

 

Witam.

Nic nie będę zmieniał. Coś straszny nerwus jesteś, ale to nie mój problem.

[Gość bankroot]

Witam.

Nic nie będę zmieniał. Coś straszny nerwus jesteś, ale to nie mój problem.

 

nie zmieniaj, to Twój podpis - problem polega na tym, że sam siebie wprowadzasz w błąd i z uporem maniaka potwierdzasz nieprawdę (i to mnie trochę wnerwia, nie ukrywam).

Coś strasznie uparty jesteś, ale to też nie mój problem.

 

może to Cię przekona (może jestem ślepy, ale nie widzę aby ten silnik kiedykolwiek napędzał P11.144):

 

GA16DE is a 1.6 L (1597 cc) engine produced from November 1990 through 1997. All GA16DEs have 16 valves and DOHC heads. There are two versions, the NVCS, which produced 120 PS (85 kW) @6400 rpm and 108 ft·lbf (146 Nm) @4400 rpm and a non-NVCS version (European-spec) which made 102 hp (76 kW). Additionally 2 versions of the North American NVCS version exist. Earlier motors used pistons with 2 compression rings and 1 oil ring, while later GA16DE's have a single compression ring and a single oil ring. The GA16DE shares much of its block and rotating assembly with its predecessor the GA16I. Some engines have siamesed exhaust manifolds, while others keep the exhausts separated until the catalytic converter. Earlier ECUs contained the fuel & ignition maps on a discrete ROM IC, making retuning relatively easy, later ECUs buried the maps on a larger more integrated microcontroller's firmware, making retuning require the use of a daughterboard.

 

 

Applications:

 

* 1991-1994 Nissan NX 1600 N14

* 1991-1994 Nissan Sentra B13

* 1994-1995 Nissan 100NX B13 (UK)

* 1991-1994 Nissan Presea R10

* 1995-1996 Nissan Presea R11

* 1995-1999 Nissan Sentra B14

* 1995-1999 Nissan 200SX B14

* 1995-1999 Nissan Almera N15

* 1995-1999 Nissan Pulsar N15

* 1993-1999 Nissan Primera P10/P11

[yupii]

Witam.

Może to i prawda, ale to tylko teoria i wcale nie musi pokrywać się z prawdą. Ja to widzę tak. Po prostu naklepali tych silników tyle że starczyło im do modelu po liftingu. Powiem więcej ten motor był w P11.144 bodajże do sierpnia lub września 2000 roku. Dopiero od września motory 1,6 występowały jako QG16DE. Podaje to mn. Autodata.

Przede wszystkim to nie jestem uparty i tym bardziej maniakiem potwierdzającym nieprawdę.

[Gość bankroot]

Witam.

Może to i prawda, ale to tylko teoria i wcale nie musi pokrywać się z prawdą. Ja to widzę tak. Po prostu naklepali tych silników tyle że starczyło im do modelu po liftingu. Powiem więcej ten motor był w P11.144 bodajże do sierpnia lub września 2000 roku. Dopiero od września motory 1,6 występowały jako QG16DE. Podaje to mn. Autodata.

Przede wszystkim to nie jestem uparty i tym bardziej maniakiem potwierdzającym nieprawdę.

 

znalazłem instrukcję obsługi do P11.144, którą każdy dostaje z samochodem.

Rzeczywiście jest tam silnik GA16DE.

 

Niniejszym przepraszam i biję się w piersi.

 

Zatem może być i linka (podejrzewam, że mechanizm sprzęgła został zaadaptowany razem z silnikiem).

[yupii]

znalazłem instrukcję obsługi do P11.144, którą każdy dostaje z samochodem.

Rzeczywiście jest tam silnik GA16DE.

 

Niniejszym przepraszam i biję się w piersi.

 

Zatem może być i linka (podejrzewam, że mechanizm sprzęgła został zaadaptowany razem z silnikiem).

 

Hej.

Najważniejsze że rozwialiśmy kolejne wątpliwości. Mam nadzieję że pomoże to komukolwiek rozwiązać problem z regulacją sprzęgła.

Nie myli się tylko ten co nic nie robi.

[Gość Arkady2222]

 

Oświadczam wszem i wobec, że w P11.144 JEST LINKA do regulacji sprzęgła. Patrząc od przodu, po prawej stronie, pod aparatem zapłonowym. Jest tam takie specjalne pokrętło, którym można regulować linkę polcami, bez użycia klucza, pod warunkiem, że owo pokrętło nie jest zapieczone. ( właśnie u mnie tak było i mechanik ściągał linkę, zapodał WD40 i po problemie ) Jeszcze tylko dodam, że wcześniej brało mi na samej górze, a po regulacji gdzieś tak po środku. Wniosek. Jest linka-jest i regulacja, inaczej u mnie by się nie poprawiło. Pozdrawiam i powodzenia w szukaniu. :one:

 

Witam ponownie.

"Arkady2222" dzięki za wsparcie. A oto dowód i potwierdzenie moich przypuszczeń. Dla tych którzy nie mogą znaleźć proszę - fotka.

http://images33.fotosik.pl/135/08d0a4e674084c2c.jpg

 

Dokładnie mam to samo.

[Gość bankroot]

Dokładnie mam to samo.

 

ale Ty masz P11

[Gość okraglaczek]

Dawno tu nie zagladelem:( A nie wiedziec czemu powiadomienia o nowych odpowiedziach nie przychodza.

Wracajac do watku u mnie po odpowietrzeniu sprzegla troszke sie polepszylo, ale wraz nie jest to co powinno byc

[Gość marcinbergen]

gdzie jest odpowietrznik do sprzeglla??strasznie ciezko chodzi podobno odpow.pomaga...a moze wymienic plyn??

[Gość okraglaczek]

W tym miejscu:

[and_pec]

Q mać banda oszołomów kłóci się przez 2 strony o głupią linkę i w dodatku nie wie czym jeździ, a wystarczy zajrzeć do innstrukcji obsługi P11.144 od strony 7-2 i zauważyć że poza silnikiem 1,6 jest hydrauliczne sprzęgło a budowę jego przedstawia strona 4 pliku cl manuala na której nie widać żadnej linki

 

w QG16DE jest brak zbiorniczka na płym do sprzęgła, bo właśnie jest ono mechaniczne tam a nie hydrauliczne i jest napędzane linką

 

okrąglaczekze schematu nie mogę wyczaić gdzie jest en odpowietrznik. Bardziej w okolicy skrzyni czy zaraz przy zbiorniczku na płyn koło grodzi

[Gość marcinbergen]

ok dzieki postarm sie tego gdzies tam pod maska poszukac..i jeszcze jedno jak to odpowietrzac w jaki sposob? tak samo jak hamulce?? ktos musi wciskac pedla tzn pompowac a druga osoba odpowiet.?? czy ktos to kiedys robil??i czy to pomaga w zmiekczeniu pedalu sprzegla???)

[Gość okraglaczek]

Ja odpowietrzalem to jak hamulce, tylko nie zapomnij zalozyc wezykana koniec zeby ewentualnie plyn ktory wyleci odzyskac, i pamietaj zeby sprawdzac stan w zbiorniczku

Ponizej foto, znajduje sie na skrzyni biegow zaznaczone czerwonym koleczkiem

[Gość marcinbergen]

WIELKIE DZIEKI!!JUTRO POSTARAM SIE COS ZDZIALAC.. MOZE COSIK POMOZE I BEDZIE LZEJ CHODZILO....

[hary7]

Hejka,a ja mam sprzęgło hydrauliczne i mój problem polega na tym że jak chcę włączyć 2 bieg to potrafi mi zgrzytnąć więc pyt. Jak takie sprzęgło podciągnąć? Inne biegi wchodzą dobrze i przy ruszaniu też myślę że sprzęgło działa dobrze. Tylko z tą 2 jest problem Jak wciskam z całej siły pedał w podłogę to wtedy 2 nie zgrzyta