Kto ciąga lawety?

[tpirat]

Wiem, że ktoś z Was pisał, że ciąga lawetę. Dzisiaj kolega nieszczęśliwie wypadł z drogi i poleciał hen w bagno. Podczepiłem go, blokada i poszedł jak po sznurku. Pojechałem po lawetę załadunek i musiałem kręcić z samochodem mocno skierowanym przodem w dół a lawetę po skosie pchać pod górę na czarnym. Na początku mocne złamanie bo wjeżdżałem tyłem przez skrzyżowanie. Jak ktoś ciągał przyczepy to wie, że cofając nie raz koła trzeba skręcić oporowo, szczególnie jak jest ciasno. Teraz pytanie, potrzebuję naprawdę dużo mocy bo wczołgać muszę dosyć ciężki samochód na lawecie pod górę, muszę złamać zestaw czyli mocne kręcenie na czarnym. Przydałby się reduktor bez napędu x4. Zrezygnowałem z reduktora, wjechałem za pierwszym razem ale sprzęgło przyśmierdło. Manewr niezbyt długi, na szczęście, bo sprzegło może by poleciało. Pytanie, jakie stosujecie rozwiązanie w takim przypadku? pytanie na przyszłość. Czy załączać reduktor i ciąć opony przy dużych skrętach, ciekawe co konstrukcja samochodu na to? czy przyjarać sprzęgło?

 

Proszę bez fantazji, że wjazd na małym gazie powoli bez sprzęgła... Potrzebna naprawdę spora moc.

 

Myślę, że to był naprawdę niezły teścik, kolega sam przyznał, ze wątpił w wyciągnięcie samochodu z bagna bez wciągarki.

[domadm]

Ja ciągnę czasem przyczepę z końmi to też to trochę waży. Ale zdecydowanie włączyłbym reduktor, nawet kosztem opon.

Łatwiej rozwalić sprzęgło niż przeciążyć napęd, więc wybieram: pomęczyć na 4LO.

[Gość Ryży Koń]

Panowie bez scen. Nic oponom nie będzie. Co najwyżej to troche przód będzie podskaiwał.

[tpirat]

Pamiętam jak zaklinowałem sie kiedyś na parkingu gdy przełączyłem napęd. Siedziałem dopiero któryś raz w nawarze i zdębiałem jak samochód się zatrzymał tracąc moc. Wyprostowałem koła kilka cm. do przodu do tyły i napędy się rozłączyły. Bałem się, że tu przy dużej mocy nie koniecznie mogę czuć czy nic złego z samochodem się nie dzieje.

Ale dzięki za radę, będę trochę mądrzejszy.

[Gość Pietja]

Witam. Tak jak Ryzy powiedzial nie martw sie o oponki. Zalacz reduktorek i jazda. Ostatnio pisalem o wjezdzie na podworko na wtecznym pod gorke z BMW wazacym 2250kg, a lawetka tez wazy kolo 700kg takze mialem za soba prawie 3tony Bez 4LO nie daloby rady, ale przy zalaczonym napedzie poszlo bez problemow, a lamac sie tez trzeba bylo bo wjazd na podworko z drogi mam nie za szeroki. Pozdrawiam :one:

 

 

P.S a ciagnal ktos ciezar wiekszy niz 3 tony :?: Jesli tak to jakie wrazenia :027:

[tpirat]

Szkoda, ze nie czytałem wcześniej Twojego postu, szczerze to ciągle uczę się tego samochodu i jego możliwości. A możliwości tyle ile sytuacji na drodze ))

[Gość Ryży Koń]

Ja wyciagałem z wody żaglówkę na przyczepie od motorówki. Akcje gdzies już opisywałem na forum. Według własciciela żaglówka wazy koło 2 ton i to tego przyczepa i graty w łodzi. Wyciągnąłem na 4LO na "jedynce" bez gazu. Troche pod górke było z plaży a i tak samochód sobie podjechał.

[dzemik]

... Czy załączać reduktor i ciąć opony przy dużych skrętach, ciekawe co konstrukcja samochodu na to? czy przyjarać sprzęgło?

 

Proszę bez fantazji, że wjazd na małym gazie powoli bez sprzęgła... Potrzebna naprawdę spora moc.

 

Myślę, że to był naprawdę niezły teścik, kolega sam przyznał, ze wątpił w wyciągnięcie samochodu z bagna bez wciągarki.

 

Zdecydowanie na reduktorze. Na suchym asfalcie będzie trochę kłopotu zanim opony dostaną poślizgu , ale to jedyne wyjście.

 

Lepiej wymienić po 10000 takich manewrów opony niż sprzęgło

[domadm]

Nie chce mi się teraz szukać, ale ktoś parę miesięcy temu pisał jak to włączenie 4H na asfalcie rozwala układ napędowy... zresztą nie chodzi o pokazywanie palcem.

 

W każdym razie, ten wątek przywraca mi wiarę w was!

[OFF-ROADER]

Potwierdzam .....

Tak jak Koledzy piszą

Przy takich obciążeniach warto załączyć reduktor

Nic złego się nie stanie