[N15] olej mineralny do diesla-jaki?

[ogr]

Witam, do starego wątku o olejach mało, ludzi zagląda wić piszę nowy.

mam w tej chwili Mobil 15W40. domniemam , że jest to olej mineralny.

 

Chcę zmienić na coś lepszego ale Valvoline widziałem tylko:

http://caroil.com.pl/towa..._15W40_1_l.html

czy taki warto? zaznaczam, że moje auto posiada silnik bez turbiny.

dałem taki przykład ponieważ chwalicie ta markę,

Jest jeszcze taki:Valvoline Turbo 15W40

Jeśli macie inne propozycję proszę o dość szybkie info.

 

Czy bezpieczne będzie przestawić się na pół syntetyk 10W40? czy lepiej nie ryzykować? Przebieg 220000km

 

dzięki wszystkim za zainteresowanie.pozdrawiam

[Nitram]

Olej to ten co masz - 15W40 to olej mineralny,

nie polecam zalewać lepszego oleju tzn półsyntetyka (10W40)

Valvoline produkuje oleje MaxLife chyba tylko półsyntetyczne, jak sama nazwa wskazuje są to oleje do silników z dużymi przebiegami, teoretycznie powyżej 100 000 km, Ty masz już 220 000 czyli byłby to BDB olej, ale przy takim przebiegu przejście na półsyntetyk z mineralnego nie jest wskazane.

Polecam inne oleje ale mineralne, nie wiem czy Castrol nie robi mineralnego oleju EGDE to też jest do silników o większym przebiegu,

A ten Valvoline Turbo 15W40 nie może być zły, ma tylko lepsze parametry bo turiny wymagają lepszych olei, nie zaszkodzi jak go wlejesz.

[Gość da_niel]

Ja przeszedlem na polsynetetyk Valvoline Max Life po jezdzeniu na Lotosie Diesel 15W40 majac przejechane 200000 km (2.2 Di).

I moze to tylko wrazenie ale silnik jkaby mnie klekocze -troszke jak benzyniak -osobiscie nie podoba mi sie to.

Zmienilem dlatego, ze "sweets for my sweet". Wydaje mi sie, ze ten olej jest najlepszy dla mojej almerki

[MARTI]

cd20 powinien jezdzic na pol syntetyku. Jak mozna zalac do nowedo turbo diesla olej mineralny i to jeszcze LOTOS??

[Bart-qlka2]

cd20 powinien jezdzic na pol syntetyku. Jak mozna zalac do nowedo turbo diesla olej mineralny i to jeszcze LOTOS??

 

Od kiedy silnik CD20 jest nowym silnikiem? A już wogóle to na pewno nie jest turbo.

Ja mam w Primerze silnik CD20T i ten dopiero ma turbosprężarkę.

To jest stara konstrukcja silnika jeszcze z lat 80 trochę zmodyfikowana.

 

A tak nawiązując do tematu oleju ja mam od czasu jak go kupiłem zalany mineralny 15W40 i na razie nie ma problemu.

Nie zaleca się wymiany na półsyntetyk jeżeli był zalany mineralny.

Może jakiś nagar wypłukać i będą problemy. Są niby jakieś środki czyszczące które się wlewa przed wymianą oleju ale ja bym się bał to wlewać bo jeszcze się układ rozszczelni.

Jak masz zalany mineral i nie masz problemu z samochodem to go nie szukaj

Pozdrowienia.

[MARTI]

Od kiedy silnik CD20 jest nowym silnikiem? A już wogóle to na pewno nie jest turbo.

Ja mam w Primerze silnik CD20T i ten dopiero ma turbosprężarkę.

To jest stara konstrukcja silnika jeszcze z lat 80 trochę zmodyfikowana.

 

A czy ja mowie ze cd20 to nowy diesel??. drugie zdanie mojej wypowiedzi dotyczy sie silnika yd22 w ktorym da_niel zalewa. Twoje Cd20t to stara konstrukcja i mimo to powinienes lac pol syntetyk masz hydrauliczne popychacze i turbo wiec pomysl troszke.

I nie mow glupot ze sie nie zaleca przejsci z mineralu na polsyntetyk bo to gów** prawda kto powiedzial ze 10/40 ma wlasciwosci pluczace mozna zawsze go zalac do kazdego silnika !!!!

[Nitram]

I nie mow glupot ze sie nie zaleca przejsci z mineralu na polsyntetyk bo to gów** prawda kto powiedzial ze 10/40 ma wlasciwosci pluczace mozna zawsze go zalac do kazdego silnika !!!!

 

Z tym sie kompletnie nie zgodzę, olej nie musi mieć właściwości płuczących, on po prostu ma inne parametry i jest rzadszy, łatwiej dociera w zakamarki i przez to wypłukuje osady i nagary.

[MARTI]

Pól syntetyk mozna zalac zawsze i nienarozrabia nic w silniku

[Gość MaciekQBN]

W moim Sunnym z dieselkiem CD20 (czyli taki jak w N15) Niemiec od 2 lat lał mineralny Shell. Wcześniej zalewał półsyntetykiem ale mu jakiś niemiecki 'fachman' doradził, że jak samochód ma powyżej 10 lat to MUSI być minerał - choć auto miało niecałe 100 tyś przebiegu.

Po zakupie, moja pierwsza wymiana to był również mineralny Castrol 15W40 ale silnik rzęził i klekotał jak oszalały. Zmieniłęm na półsynetyk Valvoline Maxlife Diesel 10W40 ... i wszystko OK. Silnik chodzi ciszej, oleju nie bierze (wcześniej też nie brał) nie ma żadnych wycieków. Polecam.

[MARTI]

Dokładnie tak jak powiedział MaciekQBN. Hydrauliczne popychacze = 10/40 nie zwracajac uwage na wysokosc przebiegu jak nie bral oleu to nie wezmie jak nie wyciekal to nie zacznie i nic tam nie wyplucze moze sie tylko polepszyc po przejsci z minerala. Zostaje jeszcze dobry filtr oleju ktory nie pusza. A jak sprawdzic czy filtr jest dobry?? filtr ma sporą dziure we wnatrz na srodku i kilka malaych po bokach dmuchamy do duzego otworu i jezeli powietrze nie ucieka malymi tzn ze trzyma bardzo dobrze jezeli srednio to sredni jezeli daje jak holera tzn najtancze zemiosla to lepiej sobie odpuscic i to co mann robi dla pakowaczy tzn bosch 4max i kilka takich sa jeszcze gorsze jak union JCpremium czy japanparts ale Ashika i Nipparts Knecht Fiam Micro to juz cos lepszego

[ogr]

wszystko pięknie tylko ja nie mam pojęcia jak długo moje autko jeździ na mineralnym. Na pewno jest to minimum 3 lata w Polsce a poprzedni właściciel mówił, że zalał olejem o takich samych parametrach po sprowadzeniu go z Holandii.

Licznik pokazuje 220000 ale to disel z 97 roku więc nie zdziwiłbym się gdyby miał i 3 setki przeturlane.

[MARTI]

nie wiem po co te wczesniejsze pisanie jak sie boisz zalej mineral i z bani

[Gość MaciekQBN]

Jeśli silnik nie cieknie i nie pije oleju (tzn. od wymiany do wymiany nie trzeba robić dolewek) to śmiało lej Valvoline Maxlife Diesel 10W40. To olej specjalnie projektowany do silników z dużym przebiegiem, mający właściwości regeneracji uszczelnień silnika.

 

Ja u siebie zauważyłem szczególnie duże różnice zimą. Przy mrozach silnik odpala na 'pół obrotu' na mineralu trzeba było kręcić rozrusznikiem dłużej (powiedzmy 'pełen obrót' rozrusznika). No i jak już napisałem - silnik chodzi ciszej.