K10 zacisk hamulcowy

[sedek]

Od roku grzeje mi się przednie lewe koło. Wcześniej jeszcze piszczało, ale wymieniłem obie tarcze hamulcowe na nowe i już tak bardzo nie piszczy (czasami tylko w lecie trochę). Przewód hamulcowy giętki i przewód miedziany od tego koła zostały wymienione na nowe. Doszedłem do wniosku, że to zacisk, ale nie wiem co jest grane. Zacisk z tłoczkiem został już specjalnie czyszczony kilka razy papierem ściernym 1500. O-ring nie przepuszcza płynu. Po wymontowaniu, na sucho ścianki zwilżone płynem hamulcowym - chodzi lekko.

Stąd moje pytanie, co może być przyczyną , że w dalszym ciągu grzeje mi się koło, gdyż zacisk nie odbija. Czy istnieje jakiś inny sposób regeneracji, czy po prostu trzeba szukać zacisku? Inne moje pytanie: czy zacisk z K11 92-98 r. pasuje do K10 z końca produkcji czyli '91?

[alfabox0266]

sedek, Kiedy wymieniałeś płyn hamulcowy?

Stary płyn chłonie wilgoć i wtedy płyn zachowuje się jak woda,jak się nagrzeje to (kipi),

rośnie jego objętość i zaciski same się potrafią klinować,wtedy bardziej się nagrzewa itd.

 

[ Dodano: Wto 12 Lut, 2008 18:25 ]

K10 miały tłoczek fi 45 a K11 fi48,poza tym nie wiem czy pasowałyby na jażmo :029:

[BaSsGrU]

a jak zabrac sie do wymiany płynu chamulcowego ??

zamiezam w sobote wymienic okładziny cierne na tyle to bym odrazu spucil plyn przplukal uklad i zalal jakis nowy tylko jak to zrobic zeby nie popsuc czegos ??

[alfabox0266]

BaSsGrU, Musisz odkręcić przewody(mogą się urwać)i przepompować cały układ .Następnie zalać i odpowietrzyć .Fajnie się pisze,ale do kitu robota,bo urywają się przewody.Możesz też odkręcić odpowietrzniki i po zalaniu płynem płukać po kolei tak jak się odpowietrza aż będzie leciał klarowny i wtedy wszystko odpowietrzyć nie zapominając o dolewaniu do zbiorniczka.

[BaSsGrU]

wybiore raczej drugą opcje :one: tylko niewiem ile tego plynu na samo pluaknie pujdzie. bo ma zamiar zalac plynem motula o on tani nie jest wiec do plukania uzyl bym jakiegos najtanszego plynu czy kolejnosc plukania odpowietrzania jest wazna ??

[sedek]

sedek, Kiedy wymieniałeś płyn hamulcowy?

Stary płyn chłonie wilgoć i wtedy płyn zachowuje się jak woda,jak się nagrzeje to (kipi),

rośnie jego objętość i zaciski same się potrafią klinować,wtedy bardziej się nagrzewa itd.

 

Płyn uzupełniałem przy okazji wymiany przewodów. Poza tym sądzę, że to nie będzie to , gdyż blokuje równiez teraz w zimie ledwo ruszę. Idzie to wyczuć przy zatrzymywaniu sie np. przed światłami. Gdy troszeczke ruszę i nadepne na hamulec czuć lekko, że coś auto blokuje, po prostu przy hamowaniu przed światłami auto zatrzymuje się z ledwo wyczuwalnym oporem. Jeżdżę juz dużo więc wiem co piszę.

 

Doszed łem do wniosku ,że przyczyną może być wytarty tłoczek, który przy hamowaniu , gdzie działa na niego olbrzymia siła w postaci obracającego się koła po prostu sie "kosi" i blokuje.

[alfabox0266]

po prostu sie "kosi" i blokuje.

I to może być w tej sytuacji najbardziej prawdopodobne

[gray5]

hmm bardzo dziwne ,gdyby tłoczek miał się kosic , przeciez na niego bezpośrednio niedziała siła , tylko poprzez klocek hamulcowy.

a jeszcze jedno , bo tłoczek czysciłes a czy czysciłes pływaki ? 2 małe tulejki przez które przechodzą sruby mocujące zacisk(kopyto). one tez mogą się przyczyniac do złego działania hamulca

[sedek]

hmm bardzo dziwne ,gdyby tłoczek miał się kosic , przeciez na niego bezpośrednio niedziała siła , tylko poprzez klocek hamulcowy.

 

No właśnie przy hamowaniu siła poprzez klocek dział na tłok i sądzę, że przy dosyć ścisłym pasowaniu tłok-otwór w zacisku , gdy tłok (lub jego otwór) nie jest wyrobiony, tłok odsuwa się z klockiem od tarczy i nie kosi (zasada niewtonowska akcja-reakcja). Wystarczy jednak że sie wyrobi i luz jest zbyt duży , wtedy siła przy hamowaniu po prostu go kosi.

2 małe tulejki przez które przechodzą sruby mocujące zacisk(kopyto). one tez mogą się przyczyniac do złego działania hamulca

Nie za bardzo rozumiem, w czym moga owe tulejki przeszkadzać. Chyba , że masz na myśli to, że jeśli są zasyfiałe i podejdzie np. jakaś rdza przy skręcaniu wtedy można krzywo skręcić i kosić tłok. Ale trzeba by nie miec oczu przy skręcaniu, by nie widzieć że coś jest nie tak.

[gray5]

chodziło mi głownie o to ze jezeli są zapieczone to hamulec tez niedziała prawidłowo;]

i moze przycierac tarcze ;]

[alfabox0266]

2 małe tulejki przez które przechodzą sruby mocujące zacisk(kopyto).

Słuszna uwaga,jeśli zacisk nie będzie swobodnie pływał na tych tulejkach to zewnętrzny klocek może hamować mimo odbijającego tłoczka.

[Gość Snafu]

2 małe tulejki przez które przechodzą sruby mocujące zacisk(kopyto). one tez mogą się przyczyniac do złego działania hamulca

 

ja miałem właśnie taki problem i klocki piszczały przy każdym mocniejszym hamowaniu

jedna z tych tulejek była zapieczona i ścierał się klocek od strony tłoczka zaś drugi klocek był prawie nietknięty

[sedek]

Słuszna uwaga,jeśli zacisk nie będzie swobodnie pływał na tych tulejkach to zewnętrzny klocek może hamować mimo odbijającego tłoczka.

 

Chodzi wam o te tulejki, które są ochraniane przez takie gumki ?

[BaSsGrU]

tak to wlasnie te tuleje plywające . waze zeby te gumki byly w dobrym stanie (niepopekane) ja mialem zapieczoną tulejke do tego stopnia ze musialem wymienioc zacisk bo niedalo sie nawet wybic tulejki z zacisku. z zapieczoną tulejką samochud chamowal tylko jedną stroną

 

a co do piszczenia to sprawdz łózyska przedniej piasty ( odkrec pół oś i nasmaruj lozyska smarem litowym . POZDRAWIAM

[sedek]

Dzięki, będę sprawdzał. Co się tyczy łożysk, to wykluczam, pisk jest tylko przy hamowaniu i jakiś czas po nim. Gdy już trochę przejadę po hamowaniu stopniowo ustaje (pomału tłoczek z klockiem odchodzi od tarczy). Zawsze po wymontowaniu zacisku w celu naprawy (robiłem to kilkakrotnie jak wspomniałem), a przed pierwszym hamowaniem koło chodzi lekutko.

[alfabox0266]

Sprawdź te tulejki.Przy hamowaniu zacisk musi wędrować minimalnie do wewnątrz aby zewnętrzny klocek też hamował i jeśli tulejki masz zapieczone to zacisk tak pozostanie i zewnętrzny klocek będzie trzymał,będzie on wtedy bardziej zużyty.