[K10] DYFUZOR

[alfabox0266]

Testowałem ,testowałem i coś wyszło.

Poprawa rozpylania paliwa i tworzenie bardziej jednorodnej mieszanki poprzez nawiercenie w dyfuzorze pierwszego stopnia dwóch otworów,tworzących dwie skręcające się sróbowo strugi powietrza w dolnej części dyfuzora.

Otwory wykonujemy wiertłem 3 mm od połowy wysokości tak aby kąt wiercenia w dwóch prostopadłych płaszczyznach wynosił po 45 stopni.

Wejście otworów następnie profilujemy w krztałcie lejka.

Taka zmiana wraz z wypolerowanymi obydwoma dyfuzorami i obydwiema gardzielami przynosi odczuwalną poprawę pracy silnika.

Przynajmniej u mnie jest to bez porównania z poprzednim stanem.

Nie robiłem testów na hamowni,ale czuć te parę kucyków :one: :one:

[Gość Snafu]

No widze że w końcu jekieś profesjonalne porady jak wycisnoć pare kucy więcej z naszych K10 podobają mi się te Fotki odrazu przypominają mi się strony z poradami o tiuningu mechanicznym fiata 126P :diabel2:

[alfabox0266]

przypominają mi się strony z poradami o tiuningu mechanicznym fiata 126P

Właśnie po części mnie to trochę zainspirowało,ale byłem ciekaw jak można to zrobić jeszcze inaczej

[BaSsGrU]

kurde normalnie zabieram sie do polerowania gaznika w weekend

 

a moze podpowieci mi czy np gaznik z suny 1,3 niepoprawil by osiągów ??

[alfabox0266]

a moze podpowieci mi czy np gaznik z suny 1,3 niepoprawil by osiągów ??

 

A o tym też myślałem,ale chciałem najpierw pokombinować coś z orginałem

[BaSsGrU]

a zawory albo calą glowice z suny 1.3 zaciognoc albo wogle wiekszy silnik

 

wsumie jak by sie przyjzec to ten w suny 1.3 to tylko ruzni sie alternatorem inaczej zamontowanym

 

:diabel2:

[alfabox0266]

BaSsGrU, Musiałbyś przyłożyć uszczelki od głowicy czy się pokrywają

[Gość Snafu]

a propo poprawiania osiągów seryjnego gaźnika to ja piłowałęm ośkę przepustnicy tak by stawiała mniejszy opór przy pełnym otwarciu przepusticy efekt był odczuwalny silnik łykał więcej mieszanki :diabel2:

[BaSsGrU]

jutro bede wyciogal gaznik i kolektor ssacy z micry którą mam na czesci i obejze co by jeszcze mozna poprawic po fabryce,

 

ciekawe pytanie : czemu gaznik jest podgrzewany plynem chlodniczym, co to daje lub zabiera i jak to przerobic :one:

[Gość Snafu]

podgrzewany jest po to by w zimne dni paliwo nie skraplało się na ściankach kolektora

Ps jeśli będziesz miał kolektor na wieżchu to dobrze zabrać się za polerowanie jego wnętrza papier ścierny i do dziełą

[BaSsGrU]

wlasnie zamiezam wypolerowac go z tym ze slyszalem ze polerowanie na lusterko ma ses tylko w wysoce wysilonych jednostkach sportowych a przy "normalnym" uzytkowaniu skutkuje to trudniejszym uruchamianiem jednostki po chwilowym wyłączeniu.

 

a co do podgrzewania to wydaje mi sie ze im zimniejsze powietrze dostaje sie do silnika tym lepiej chyba ze sie myle

[alfabox0266]

BaSsGrU, Jak tam ,robiłeś polerkę gaziora i kolektora?

[BaSsGrU]

wyciognolem narazie kolektor ssący i gaznik

 

kupilem uszczelki pod ssacy i pod wydech i zamiezam obrobic tak zeby srednica uszczelki byla ruwna srednicy kolektorów znaczy sie ze powieksze troszke srednice dolotu

 

gozej z kolektorem wydechowym bo jest z zeliwa i niewiem czym go obrobic

 

no i jeszcze dochodzi sama glowica bo oddaje ją do regeneracji i niewiem ile krzykną ale napewno niemalo

 

ladne aluski zakupiles :diabel2:

[alfabox0266]

ladne aluski zakupiles

Wiem,mi się też podobają,długo szukałem tego wzoru.

 

gozej z kolektorem wydechowym bo jest z zeliwa i niewiem czym go obrobic

Rzeczywiście z tym jest gorzej trzeba chyba kamień na wiertarę a później kółkiem z listkami ściernymi,spróbuj COŚ TAKIEGO ,albo może znajdziesz inne.

POWODZENIA

[BaSsGrU]

jezeli efekt prac nad kolektorem i gaznikiem mnie nie zadowoli to zamontuje 4 gazniki od wiertarki :kosci: i bede mugl sie pozbyc prawie wszystkich przewodów podcisnienia które przyprawiją mnie o bół glowy

[alfabox0266]

zamontuje 4 gazniki od wiertarki

Też o tym myślałem.Przemyśl co z serwem i odmą,żeby nie zakłóciły Ci pracy :/ ,czy nie będzie trzeba założyć coś w rodzaju pompy podciśnień,bo nie będzie chebli

[BaSsGrU]

ano wlasnie na odme mozna zalozyc filterek i cacy gozej ze niema skąd wziąc podcisnienia do hebli i do zaplonu :029:

[alfabox0266]

Filterek od strony wlotu a ten co jest na kolektorze??? :<

No i na zapłon też kiszka,jeśli weźmiesz z jednego króćca to będzie podciśnienie za bardzo pulsowało,a jeśli ze wszystkich ,połączysz cienkimi rurkami to nie zestroisz gaźników .Wiem bo latami śmigałem na wiertarach i znam ten ból gdy nie są zestrojone gaziory.Ale z tym szło by zakombinować poprzez 4 przeloty podciśnienia z jakimiś małymi dyszami,które w sumie dawałyby przelot około fi0,8.Zaślepiane przy strojeniu gaźników,temat do opanowania :one:

[BaSsGrU]

dobra odpuszczam sobie juz temat 4 gazników bo mnie to przeraza troszku i popracuje nad dolotem i wylotem bardziej,

 

poszukuje uszczelki pod glowice bo wsklepie mi krzykneli 120 zl

 

a i wymysliłem ze kolo zamachowe odchudze ok 8 % zeby reakcja na gaz lepsiejsza byla no i kółko rozzadu odelze ile sie da i wypoleruje

 

ciekawy jestem efektów :?:

[alfabox0266]

BaSsGrU, ZobaczTUTAJ

[BaSsGrU]

dzieki a powiedz mi czy wymieniales u siebie uszczelke pod lebkiem i jaka jest ruznica miedzy nimi poza ceną :027:

[alfabox0266]

Wymieniałem w poprzednim silniku,ale miałem z innego źródła i długo nie latałem na niej,bo padłu mi panewki :/ i wymieniłem motor.Ale miałem JC i nie wydmuchało jej.Tylko że to było w litrówce .

[Gość Snafu]

ostatnio jeździłem na uszczelce za 80 zł wszystko było dobrze do momentu uturbienia teraz mam najtańszą uszczelke za 40 zeta ale potraktowałem ją Hermetykiem i odpukać jeżdze od pół roku na doładowaniu 0,5 bar- LPG only aż sam się dziwie że tyle wytrzymała

 

koło zamachowe też chciałem ztaczać jednak nie maiał bym gdzie go wyważyć :/

z kołami rozrządu już raczej nic nie wykombinujesz jedynie koło pasowe ma spory naddatek masy który można usunąć

[alfabox0266]

potraktowałem ją Hermetykiem

Snafu, przecież to złoty środek zapomniany przez większość na rzecz silikonu,a wydaje mi się że niesłusznie.

Tak jak mówisz nie ma reguły,jak ktoś ma dar w rekach to i z g..... ukręci bat

 

[ Dodano: Nie 09 Mar, 2008 14:14 ]

koło pasowe ma spory naddatek masy który można usunąć

Są dwie wersje koła pasowego,na wielorowek jest cięższe (zazwyczaj w automacie)a na zwykły klinowy ma mniejszą masę,można przełożyć bez problemu :one: .

[BaSsGrU]

u mnie jest kolo na wielorowku wiec zobacze w gratach czy niemam takiego na zwykly pasek . a co to jest hermetyk !!!

 

[ Dodano: Nie 09 Mar, 2008 16:43 ]

koło zamachowe też chciałem ztaczać jednak nie maiał bym gdzie go wyważyć :/

z kołami rozrządu już raczej nic nie wykombinujesz jedynie koło pasowe ma spory naddatek masy który można usunąć

 

a czym ty chciales to ztoczyc ?? ze nimial bys jak wywazyc ??

 

w zakladach obrubki jezeli podejmuja sie toczenia kola to i je wywazą