[K10] Bierze olej, trzęsie sie na wolnych obrotach

[Gość beton188]

Witam posiadaczy tegoż cudownego samochodu. Mam z nim taki problem:

 

1) Bierze olej... kupiłem go i poprzedni właściciel stwierdził i pokazał faktury że ok pół roku temu był wymieniany wałek rozrządy, planowana głowica i wymienione uszczelki... pojeździłem z 200km, zaświeciła mi sie lampka oleju.. dolałem 0,5l pojeździłem z 100 km i znowu mi sie zapaliła... Jutro sprawdzę bagnetem ale i tak poprzednio było w normie a po 200 km mi sie zapaliła...

 

2) Jak już sie sanie wyłączy (co nieraz trwa bardzo długo), to jak stanę sobie na światłach to moja mikrusia zaczyna sie cała trząść i mruga lampka oleju... wcześniej jak dolałem oleju też sie trzęsła (tzn kierownica i cała deska) ale nie zapalała sie lampka oleju.

 

Mam obawy że w zbiorniczku wyrównawczym chłodnicy jest olej silnikowy... czy to oznacza jednoznacznie walnięta uszczelkę pod głowicą?

[Gość majsterus]

jednoznacznie walnięta uszczelka pod głowicą.

 

i przez to Ci sie trzęsie bo nie pali równo na wszystkie cylindry

wykręć świece i zobacz elektrody

[Gość beton188]

To porażka... a czy przy każdej wymianie uszczelki trzeba planować głowice? dałoby rade wymienić uszczelkę samemu?

 

 

A co do świec to czego szukać? mogą być wypalone? czy może tylko ustawić przerwę iskrową i oczyścić jakąś szczotką drucianą?

[gray5]

moim zdaniem musisz zdejmowac głowice i na pierwszy rzut wymieniac uszczelke

;]

[mimier]

i lepiej za dużo nie jeździj, bo w najgorszym przypadku zakatrupisz motorek :/ Jedź do mechanika i niech to zdiagnozuje

[Gość beton188]

A trzeba planować głowice? bo tak to bym może sam wymienił tą nieszczęsną uszczelkę.... :027:

[Gość majsterus]

jak ma Ci ktoś odpowiadać czy trzeba czy nie, jak nie widzi głowicy...

jeżeli będzie ewidentnie widać że wina uszczelki tzn puszcza olej do wody - przerwa czy szczelina w uszczelce to masz problem rozwiązany a jeżeli uszczelka będzie ok, to po głowicy

peknieta.

pisałeś że niedawno była wymieniana, może za słabo głowice przykręcili, albo założyli uszkodzoną głowice bez sprawdzania.

planuje sie wtedy gdy ma wyżłobienia po uszczelce albo jest zwichrowana - w dopuszczalnych granicach. Tą drugą wade jest w stanie stwierdzić zakład.

szlif 50-60zł

sprawdzanie na szczelność płaszcza wodnego też chyba 50zł

najdroższy jest cały remont -spawanie naprawa gniazd zaworowych uszczelniaczy jakieś 500-600zł

w benzynie nie planuje sie głowić przy każdej wymianie uszczelki co innego diesel.

 

wymiana uszczelki w małym silniku i do tego 8V to zabawa

ważne: klucz dynamometryczny + schemat dokręcania śrub lub umiejętność spiralki

[mimier]

może za słabo głowice przykręcili,

no właśnie...mało osób wie, że w K10 głowę dociąga się na dwa razy...

[Gość beton188]

to moze sprobowac dokręcic ??

[mimier]

zobacz najpierw czy uszczelka jest cala

[Gość beton188]

Czyli mam zdjąć głowice? Innymi słowy mam odkręcić śruby i podnieść głowicę i zobaczyć czy jest cala uszczelka tak? a olej trzeba spuszczać przed tym zabiegiem?

 

 

ps.

 

jak powinien wyglądać korek oleju? bo u mnie jest taki jakiś dziwny wpychany na sile i nieszczelny.. wygląda jak nie od micry.... Czy korek powinien być szczelny? i może to coś mieć wspólnego z w/w objawami

[alfabox0266]

Oleju nie musisz,ale płyn chłodniczy i trzeba zdjąć pasek rozrządu,ale na ten temat to gdzieś już pisałem ZDEJMOWANIE GŁOWICY ,w razie pytań pisz czego nie wiesz to poradzimy

 

[ Dodano: Nie 16 Mar, 2008 14:38 ]

Korek jest wciskany,ale powinien być raczej szczelny,musisz poszukać gdzieś na szrocie bo nowy w serwisie będzie trochę kosztował.

[Gość blazej]

Korek jest wciskany,ale powinien być raczej szczelny,musisz poszukać gdzieś na szrocie bo nowy w serwisie będzie trochę kosztował.

 

Nowy z aso kosztuje ok 50-60 złotych.

[alfabox0266]

Nowy z aso kosztuje ok 50-60 złotych.

No to za to ma już uszczelkę

[gray5]

a jeżeli uszczelka będzie ok, to po głowicy peknieta.

niesądzę zeby odrazu już tak głowice pękały ,głowica mogła niebyc drugi raz dociągana i stąd efekty .

uszczelki nie ma co najtanszej kupowac tylko jakąś dobrą, zebys później niemusiał drugi raz wymieniać , odrazy uszczelki pod kolektory musisz kupić

[Gość beton188]

ehhh i znowu wydatki

[Gość majsterus]

no taki urok starych aut....jedno zrobisz drugie sie rozleci

dlatego jestem za kupnem nowszego ale stukniętego, a nie starych, bo jeżeli ktoś sprzedaje jeżdżący to znaczy że coś jest nie tak i tak jest w 90% przypadków.

wiem, bo to przerabiałem ze swoją K11

masz jeszcze zawieszenie przód, wydech i tył więc jakby co to lista sie wydłuży czego oczywiści Ci nie życzę

[alfabox0266]

beton188, jak potrzebujesz gratów do K10 to pisz ,bo mam silnik na części,tylko nie wiem czy masz MA10 czy MA12,bo ja mam od MA10

[Gość beton188]

dzięki... będę potrzebował to nie omieszkam sie odezwać

 

[ Dodano: Nie 01 Cze, 2008 17:43 ]

Jeszcze jedno pytanie.. może nie jedno :

 

- Czy, żeby odkręcić głowicę trzeba zdjąć pokrywę zaworów?

- Jaki jest klucz( bo taki niezbyt chyba standardowy) do głowicy?

- Gdzie są śruby od strony gaźnika bo nie widzę ich z góry?

- Czy trzeba zdjąć kolektor dolotowy przy zdejmowaniu głowicy, czy można zdjąć razem z nim?

 

Z góry dziękuje za pomoc