kostki od przednich świateł

[Gość Tombolot]

Witam

Wymianiałem w grudniu obie kostki przy przednich światłach bo stare były już tak poprzepalane, że blachy przepalały mi tę gumową osłonkę kostki

Wczoraj ruszam, patrze........a tu jednego oka brak! :028:

no i ta sama jazda - wymieniłem kostkę a po godzinie jazdy otworzyłem maskę, obejrzałem kostkę i czuje że znów za mocno się grzeje - nie mam żadnego zwarcia bo kostka załozona jest pełna profeska a mimo wszystko grzeje się jak diabeł :kosci:

Da się coś z tym zrobić, czy musze od razu kupić 20 kostek na najbliższe dwa lata jazdy ?

[Gość scarab]

moim zadaniem masz za dużą moc żarówek ale jak włożysz słabsze to będzie ci słabo oświetlały drogę

[Piektor]

Tombolot, przede wszystkim napisz jakie masz te żarówki :027: Bo od "setek" to nie tylko będziesz palił kostki ale i odbłyśnik w reflektorze.

[Gość _Pablo_]

Sprawdź czy masz dobrą masę. Mi się też tak robiło, że przepalały mi się wtyczki. Na akumulatorze (na klemach) miałem osad, oczyściłem go i po tym miałem już spokój.

[Gość Tombolot]

Witam,

żarówki - standardowe H4 - 55/60 W

a co do tej masy (akumulator nowy- klemy czyste) to czy przypadkiem gdyby coś z nią było nie tak to nie miałbym objawów na innych urządzeniach elektrycznych w samochodzie (wycieraczki, radio itp). ?

[Piektor]

a co do tej masy (akumulator nowy- klemy czyste)

W zasadzie według praw fizyki im większy opór tym cieplejsze grzanie

Poszukaj co za przyczyna stwarza taki opór - za luźnie styki w kostkach (lub zabrudzenie), brak jakiejś (lub bardzo słaba) masy - jest wiele punktów masowania auta nie tylko taśma z akumulatora do obudowy silnika, może przekaźniki... za mały przekrój przewodów - ale chyba masz oryginalne to powinny być prawidłowe.

[Gość Tombolot]

W zasadzie według praw fizyki im większy opór tym cieplejsze grzanie

 

Tak, tak wiem, tyle że ja nie chcę zamontować grzejnika tylko mieć sprawne światła/kostki :diabel:

 

 

Poszukaj co za przyczyna stwarza taki opór - za luźnie styki w kostkach (lub zabrudzenie), brak jakiejś (lub bardzo słaba) masy - jest wiele punktów masowania auta nie tylko taśma z akumulatora do obudowy silnika, może przekaźniki... za mały przekrój przewodów - ale chyba masz oryginalne to powinny być prawidłowe.

 

Przewody są oryginalne - masz racje

Może zadam głupie pytanie ale....... czy jest jakiś taki miernik, żeby podpiąć go do obwodu i sprawdzić jaki jest opór no i czy jest taki jak trzeba :zly2:

[wieshaq]

Pierwszym lepszym z Allegro za 15pln da rade zmierzyć.

[Gość Speeder]

czy jest jakiś taki miernik, żeby podpiąć go do obwodu i sprawdzić jaki jest opór no i czy jest taki jak trzeba :zly2:

 

To się nazywa multimetr i kupisz go w kazdym elektrycznym lub budowlanym za kilkanaście złotych. Producenci są tak mili, że dołączają do niego instrukcje obsługi, więc problemów z jego obsługą nie bedziesz miał Jedynym problemem jest dowiedzenie się, jaką oporność powinny miec przewody wchodzące do kostek bo przeciez musisz miec po zmierzeniu jakieś porównanie do prawidłowej wartości. Może w serwisówce są takie dane...

[Domiss]

jaką oporność powinny miec przewody wchodzące do kostek bo przeciez musisz miec po zmierzeniu jakieś porównanie do prawidłowej wartości.

To przewody, więc im mniejszą, tym lepiej. W zasadzie miernik ustawiony na sprawdzanie diód powinien pokazywać 0 i piszczeć, dokładnie tak samo jak przy zetknięciu końcówek miernika. Tombolot, przeczyść sobie styki w reflektorach.