[N14] SRDE obrócona panewka

[Gość lukas.nis]

Witam.

W moim GTi zaczęło coś walić w silniku.Podejrzenie padło na obróconą panewkę,trudno wyciągamy motor z auta....

Co się okazało obróciło panewę korbową na 3 garze :/ :/ :/

Dałem wał na pomiar okazało się,że wyda na 2 szlif no dobra mówię robimy.I tu się zaczyna... panewki na 1 szlif mają jakieś tam wzmacniane a na 2 już nie,mają tylko panewki zwykłe za 100zł.I tu się nasuwa pytanie skąd wziąć panewki na 2 szlif jakiejś dobrej firmy.Za panewki z JC dziękuję.

Ma ktoś jakieś namiary na takie panewki w dobrej cenie(słyszałem,że panewki l.l.e są dobre)

[Gość marud]

Zadzwoń kolego do tej firmy http://www.cermotor.com.pl/ , co prawda z wawki ale jeśli mają coś dobrego to chyba warto.

[Gość lukas.nis]

Zadzwoń kolego do tej firmy http://www.cermotor.com.pl/ , co prawda z wawki ale jeśli mają coś dobrego to chyba warto.

Dzięki za linka.

Po rozebraniu motoru zauważyłem też zoraną prowadnicę rozrządu

coś czuję,że kasiora znowu poleci :<

Czy ktoś ma pod ręką z Was łańcuch rozrządu(SR) najlepiej nowy,chciałbym go porównać ze swoim(tzn długość w mm)???

[Coobcio]

hej, po szlifie wałku sprawdź czy nie nie ma on pęknięć... Spotkałem się z paroma przypadkami że wałk igła bez rysek nominał a po 10 tyś km wywalało panwie...

[Gość lukas.nis]

hej, po szlifie wałku sprawdź czy nie nie ma on pęknięć... Spotkałem się z paroma przypadkami że wałk igła bez rysek nominał a po 10 tyś km wywalało panwie...

Coobcio jak go odbiorę od szlifierza to sprawdzę to,lupa w łape i doprzodu

 

Teraz muszę się skupić na poszukiwaniach dobrej pompy oleju,bo moja jak się okazało po rozebraniu jest lekko porysowana :< a jak wiadomo w tych silnikach dobra pompa to podstawa

 

[ Dodano: Sob 10 Maj, 2008 16:17 ]

Wreszcie odebrałem wał od szlifierza.Teraz czekam na panewy lle

[Gość Piethia]

Ja robiłem remont silnika(wymiana panewek na drugi szlif) w życiu jeden raz i ostatni. Generalnie jak panewka się skończy to wymiana i to przy drugim szlifie pomoże na chwilę. Parę razy dasz w palnik i i się skończy. Ja zapakowałem w remont 3000, siedziałem przy motorze przez miesiąc czyszcząc każda śrubke i podkładke po kolei, byłem osobiście przy każdym zabiegu jaki był robiony (szlify itd) i po miesiący jazdy 3000 spłynęły do kanalizacji... Dodam jeszcze, że panewka była dobierana specjalnie najmocniejsza dostępna na drugi szlif, do tego zwiekszone ciśnienie oleju i same cuda i d*pa :/ W rezultacie wszedłem na alledrogo i nabyłem drogą kupna dwulitrową jednostkę napędową wyjętą z umarłej primery i si :one:

Oczywiście w Twoim przypadku wszystko może być ok więc powodzenia!

[robot]

Podepne się do tematu. U mnie w silniku(SR20Di) też zaczeło coś stukać. Co dziwne na zimnym silniku jest cicho i dopiero jak się rozgrzeje to powyżej 1,5 tys obrotów zaczyna stukać, a na wolnych obrotach zawsze cicho. Czy ktoś się już może z takim problemem spotkał? Niewiem czy panew czy może zawory(jeżdze na lpg) bo ciężko tak zlokalizować. Jak kręce aparatem zapłonowym i opóźniam zapłon to stuki troche cichną. Tak subiektywnie zdaje mi się że stracił troche mocy. Jeżeli dobrze kombinuje to po odłączeniu przewodu zapłonowego od cylindra przy którym jest problem to w wypadku panewki stuk powinien częściowo ucichnąć bo niema już takich obciążeń. Ale gdyby to jednak były zawory to stuki dalej będą występowały?

[Gość Szadi]

Ja robiłem remont silnika(wymiana panewek na drugi szlif) w życiu jeden raz i ostatni. Generalnie jak panewka się skończy to wymiana i to przy drugim szlifie pomoże na chwilę. Parę razy dasz w palnik i i się skończy. Ja zapakowałem w remont 3000, siedziałem przy motorze przez miesiąc czyszcząc każda śrubke i podkładke po kolei, byłem osobiście przy każdym zabiegu jaki był robiony (szlify itd) i po miesiący jazdy 3000 spłynęły do kanalizacji... Dodam jeszcze, że panewka była dobierana specjalnie najmocniejsza dostępna na drugi szlif, do tego zwiekszone ciśnienie oleju i same cuda i d*pa :/ W rezultacie wszedłem na alledrogo i nabyłem drogą kupna dwulitrową jednostkę napędową wyjętą z umarłej primery i si :one:

Oczywiście w Twoim przypadku wszystko może być ok więc powodzenia!

 

No i nie tak do końca jeśli chodzi o motor z primy chyba że razem z kompem i kablami:)

 

[ Dodano: Pon 07 Lip, 2008 23:52 ]

Dodam że ja także wahałem się jeśli chodzi o silnik sr20de. Ja zainwestowałem w kupno drugiego silnika i szczerze póki co jestem zadowolony, koszt 2300zł.

[dylson]

No i nie tak do końca jeśli chodzi o motor z primy chyba że razem z kompem i kablami:)

Chcesz powiedziec ze silnik z primery nie pasuje do sunny?

[Gość Szadi]

Oczywiście że pasuje, ale z tego co wiem, żeby była pełna moc silnika sr20de z primery musiał by także pżełorzyć wiązki z komputerem.

[Gość lukas.nis]

Oczywiście że pasuje, ale z tego co wiem, żeby była pełna moc silnika sr20de z primery musiał by także pżełorzyć wiązki z komputerem.

Wiązki nie trzeba

[Gość majsterus]

tak czytam i się zastanawiam, czy to sie kalkuluje naprawiac taki motor??

 

miałem naprawiać golfa 1,4 liczyłem każda złotówkę. wyszło mi ze naprawa - nowa głowica 500zł + olej +płyn chłodniczy+uszczelki

coś ok 800-900zł

za cały goły silnik wołali mi cwaniacy 1300-1500

i

udało mi sie kupić w niemczech cały silnik+wiązki i komp - 110eur czyli 400zł, przy okazji wyjazdu sobie go odebrałem. wstawiałem, nawet oleju nie zmieniałem bo był czyściutki

 

więc ja wychodzę z zalożenie że czasami w starych autach nie warto sie podejmować takich napraw bo są nieopłacalne. tym bardziej szlif wału, nie mając pewności jak długo pojedzie po takiej naprawie.

 

co innego diesel...

[Gość lukas.nis]

Może kto inny by zrobił inaczej a jak ktoś lubi babrać się po łokcie w smarach to czemu by nie...

Niestety moja głowica jest zatarta na wałku :/

koszt zrobienia tego byłby kolosalny ale dzięki koledze osie mam już w domu drugą głowiczkę