[N16] Przepływomierz Lublin

[Gość Konstruktor]

Wiem wiem dużo jest tematów na temat niego ale pytanie bo nigdize takowego nie znalazłem:

 

Czy da się go samemu wymienić?? Nie trzeba go adaptowac?? I czy jest ktoś z Lublina kto mógłby mi pożyczyć na chwile przepływomeirz aby sprawdzić czy zmiana spowoduje że silnik będzie nie gasł.

 

Pozdrawiam

 

[ Dodano: Wto 29 Kwi, 2008 19:16 ]

Upss przepraszam dwa razy sie temat zapisał prosze o usunięcie tego.

[herson]

Czy da się go samemu wymienić??

Da, nawet dla laika. To raptem cztery śuby i odpięcie jednej kostki

 

Nie trzeba go adaptowac??

Nie trzeba

 

I czy jest ktoś z Lublina kto mógłby mi pożyczyć na chwile przepływomeirz aby sprawdzić czy zmiana spowoduje że silnik będzie nie gasł.

Jestem z Wawy, niestety dla Ciebie

 

PS Jak bedziesz pewny, że to przepływomierz i będzesz chciał kupić nowy ( kupiony w marcu, ale załozony tylko celem sprawdzenia podczas jazdy i spalania, a także podpięcia pod komputer ) to napisz na priv, dogadamy się.

W dziale SPRZEDAŻ CZEŚCI, jest gdzieś mój post z numerami i wszystkimi informacjami.

[Gość Konstruktor]

Tak sobie mysle czy jest sens wogóle aby sprawdzić czy on gdzieś się nie zapchał czy coś takiego?? Mozna go rozkręcic i sprawdzić wyczyścic??

[herson]

Tak sobie mysle czy jest sens wogóle aby sprawdzić czy on gdzieś się nie zapchał czy coś takiego?? Mozna go rozkręcic i sprawdzić wyczyścic??

Sens jest, tylko żeby tak było, musiałby łapać jakieś lewe powietrze np przy styku z obudową filtra powietrza, a to raczej skutkowałoby zamuleniem auta, albo masakrycznym spalaniem.

O czyszczeniu ktoś pisał, że czyscił sprayem do gaźników, ale czy to był tylko efekt placebo czy faktycznie pomogło, trudno stwierdzić.

[Gość Glinuś]

Na moim przykładzie powiem że czyszczenie takim środkiem do gaźników pomaga (oczywiście bez zadnej mechanicznej ingerencji).Auto płynniej wchodzi na obroty i nie ma szarpania.Przepływomierz to nader delikatna rzecz i byle śmieć może spowodować że jego praca nie będzie płynna.

[Gość Konstruktor]

Jak to jest z tym przepływka wkoncu mechaniory mi móią że jak włoże nowy to zaczna mi sie kontrolki zapalać bedzie trzeba uczyc go adaptować czy cus prawda to??

[herson]

Są trzy powszechnie znane prawdy, święta prawda, cała prawda i gó...no prawda. I w tym przypadku to jest właśnie ta ostatnia. Wiem bo sam wymienialem zamieniałem i nic się nie dzieje.

Jeżeli o adaptacji mówią "spece" z ASO, to chyba nie powinienem się dziwić.

[Gość Glinuś]

Herson ma rację nie trzeba niczego adaptować.W ASO przecież zabiorą Ci kasę z to że wjechałeś na warsztat!

[Gość Konstruktor]

Wiecie co wkurzyłem sie i sam zrobiłęm linka była zbyt luźna i poprostu silnik gasł...... Nawet mechaniory w ASO tego nie wiedizeli ale ejstem the best :diabel:

[herson]

ale linka czego?

[Gość Konstruktor]

Linka gazu. No ale dzisiaj odpalałem z rana i kurcze tracił oborty po kilkukrotnym przy gazowaniu wkońcu złapał obroty i trzymał je. Podczas jazdy zapaliła mi się ZNÓW kontrolka check engine. Ja nie wiem co to może być. Czy to ta linka spowodowała zapalenie tej kontrolki??

[Gość Glinuś]

Twoja Almerka ma linkę gazu?

[Gość Mas]

Hmm... moja też ma linkę gazu

 

Powinien Ci trzymać obroty na biegu jałowym niezależnie od naciągu linki - teraz je sztucznie podniosłeś, ale jak się "przyzwyczai" to wróci ta sama sytuacja...

 

Podepnij się pod kompa to prawdę Ci powie

Może to sonda pada...

[Gość Konstruktor]

Ale linka była naprawdę luźna to na 100% niemogło być przyczyną tych gaśnieć?? Czy jak mówią ciągle mechaniory w ASO że te przepływka??

 

[ Dodano: Nie 04 Maj, 2008 18:33 ]

Aha aby nie zakłądac juz tematu co to jest jak patrząc na samochód po lewej stronie jakies paski i kółeczka na któych one tam sie przesuwaja umnie to strasznie piszczy.

 

[ Dodano: Nie 04 Maj, 2008 18:58 ]

Aha no i zapalaiła mi się ontrolka CHECK ENGINE.... ale autko jeździ tak jak jeździło moc ma itp.

[Gość Mas]

Naciąg linki na pewno nie jest przyczyną gaśnięcia.

Falowanie obrotów to typowa oznaka kończącej się przepływki, ale warto sprawdzić - może to coś mniej kosztownego. Podepnij pod kompa (tym bardziej, że Check się świeci) a dowiesz się o co chodzi (przepływomierz, sonda lambda czy coś innego)

 

Patrząc od przodu auta, po lewej stronie masz paski od wspomagania/alternatora/klimy - pisk świadczy o: zużyciu paska lub złym (za małym/za mocnym) naciągu.

Kiedy ostatnio miałeś wymieniane paski?

Kosztuje to grosze, a to nic przyjemnego np. stracić wspomaganie na zakręcie...

[Gość Konstruktor]

A jak odepne przepłwkę i zapale silnik i gdyby była walnięta przepływka to mi może przestać gasnąć??

[herson]

A jak odepne przepłwkę i zapale silnik i gdyby była walnięta przepływka to mi może przestać gasnąć??

Odepnij i się przekonaj. Jeżeli to faktycznie przepływka, objawy powinny ustąpić, ale wyskoczy Ci check silnika i tak czy siak, na komputer będziesz musiał podjechać :diabel:

[Gość Konstruktor]

ale wyskoczy Ci check silnika i tak czy siak, na komputer będziesz musiał podjechać :diabel:

 

I tak juz mi wyskoczył

[herson]

ale wyskoczy Ci check silnika i tak czy siak, na komputer będziesz musiał podjechać :diabel:

 

I tak juz mi wyskoczył

 

no to nie ma się nad czym zastanawiać - działaj

[Gość Glinuś]

Przed wymianą łańcuszka kontrolka Check u mnie nie paliła się ani razu,ale nie we wszystkich modelach tak jest (jest sprana bo kiedyś nie zapiąłem kostki na przepustnicy i wyskoczyła)

[piotruś pan]

Rozpięcie przepływomierza nie da rezultatu i tak komp potraktuje go jako bląd i dobierze sobie w inny sposób albo przepustnicą albo wejdzie na pracę awaryjną ale i tak nie zmieni to jego ustawień no chyba że uda ci się wyskoczyć całkowicie po za jego ustawienia ja proponuję wymyć przepływomierz założyć z powrotem sprawdzić błędy na zworkę i jak wszystko w kompie gra to można podłączyć pod sądę woltomierz i aprawdzić jak pracuje sąda na wolnych obrotach może lekka regulacja wolnych obrotów wystarczy

[Gość Konstruktor]

Wytłumaczcie mi dlaczego na zimnym silniku obrotów nie trzyma a jak już jest ciepły to jest wszsytko ok.

[piotruś pan]

Konstruktor może być wiele przyczyn ale najbardziej prawdopodobne to dwie bardzo brudna dysza wolnych obrotów a CO ZA TYM IDZIE ADAPTACJA SONDY LAMBDA ALBO czujnik ssania śruba regulacyjna została podniesiona ze względu na "starość" i zmieniły jej sie parametry jeśli to nie zadziała to pomyślimy dalej

[Gość Konstruktor]

Ale mechanicy mi już ze 2 razy "uczyli" zawór wolnych obrotów aby trzymał te obroty to co znów się stało przecież po miesiącu się nie zabrudził znów.