NATS-problem?

[Gość oski 34]

Mam kłopot z almerką tino . Po zapaleniu gaśnie , na 90 % jest rozkodowany kluczyk ( NATS ) . Wie ktoś jak go zakodować ? słyszałem że trzeba 10 razy przekręcić kluczyk on-off on-off itd. wtedy ma tino mignąć 2 razy światłami przytrzymać górny przycisk pilota przez 15 sek. i w tym czasie 3 razy nacisnąć dolnym . Tylko jest to diesel i chyba przy czymś takim spalą się świece , a jak posiadacze tino wiedzą jedna sztuka kosztuje 100zł . Próbować ten sposób czy można zrobić coś innego ? a może to nie kluczyk ?

[Gość B12]

na 90 % jest rozkodowany kluczyk ( NATS )

Na podstawie czego tak zakładasz?

słyszałem że trzeba 10 razy przekręcić kluczyk on-off on-off itd. wtedy ma tino mignąć 2 razy światłami przytrzymać górny

...

Nie myl kodowania pilota z kodowaniem NATSa. NATS jest po to, żeby ci autem byle łachmyta nie odjechał i oczywiście zdarza się, że zgubi kod, ale sam tego nie zrobisz z racji zabezpieczeń. Także ASO. No, a pilot, żebyś sobie auto z daleka zamknął i otworzył.

Jak się zachowują kontrolki przy próbie uruchomienia?

To już wcale nie idzie zapalić? Czy czasami się udaje?

[Gość oski 34]

z kontrolkami nic się nie dzieje , wszystko wygląda jak gdyby był zdrowy .

auto zapala , kontrolka immo gaśnie i po chwili gaśnie samochód . później pali za 3-4 razem . codziennie rano to samo , po postoju 3-4 godzinnym też . Przy badaniu komputerowym ( nie w ASO ) wykazało usterkę 1612 ( NATS , immo ) . ASO tego nie podtwierdził , u nich wszystko wyszło ok , ale dzwoniłem i mówią że awaria immo jest możliwa , bo mieli taki przypadek w almerce 1.8 ale sami nic nie wykryli . Za to nasz zaufany mechanik wykrył awarię NATS . reszta parametrów bdb .