[P10/W10] WYMIENIŁEM USZCZELKĘ I TO SAMO

[Gość kebaz]

Eeelooooooooo no wracam do tematu uszczelki pod głowicą, wywalał mi płyn chłodnicą i wymieniłem uszczelke splanowałem głowcie i to samo no to co w koncu jest grane??? może ktoś mi powie :zly:

[BerG]

HI na początku posprawdzaj z pozoru błache rzeczy zacznij od korka chłodnicy Mi "fachowcy " też wróżyli wymiane uszczelki a okazało sie ze korek nie trzymał ciśnienia

[Gość wafel]

wymień też na początek termostat, u mnie pomogło.

[Mieso]

sprawdz korek od chłodnicy. Może za wcześnie puszczać ciecz do zbiornika wyrównaczego. Na ciepłym silniku docisnij go ręką i zobacz czy nadal babluje, sprawdz tez czy w chłodnicy pod korkiem nie masz wżerów i może wtedy być nieszczelnośc, bo korek nie przylega dokładnie i płyn za wcześnie cofa się do zbiornika.

[Rentgen]

Witam...

Miałem taki sam problem z moim poprzednim autem - Mitsubishi Galant 2.0 TD 97r.

Problem z pozoru wydawał się nie groźny ale....

Na początku podejrzenia padły właśnie na uszczelke.... Wymieniłem i cieszyłem się autkiem przez ..... 2 dni!!!! :zdziw: wtedy mechanior stwierdził, że przyczyna tkwi głębiej tzn w głowicy (niby pęknięta)... Głowica została poddana badaniu rentgenowskiemu :diabel: (spore koszta :zly: ) ... na szczęście/nieszczęście żadnych pęknięć nie stwierdzono.... więc zaczęły się schody.. drugi raz wymiana uszczelki, planowanie głowicy, wymiana korka chłodnicy, termostatu i miało być pięknie :diabel: .... ale po 3 dniach ZONK !!! :zdziw:

Normalnie załamka :zly: :zly: !!

Później sprawy przybrały nagły zwrot tzn zmiana mechaniora i ..... zmiana SILNIKA!!!

Niestety koszta okropne przy niby tak błahej sprawie... nie wspominając o tym, że auto już wtedy dłużej stało na kanale niż u mnie przed domkiem

Po zmianie silnika pojeździłem chyba 4 dni i ..... już chyba nie musze pisać, co się stało :one: ... znów woda w oleju a olej w wodzie :zly2: :zdziw:

Normalnie masakra!!!!

Silnik został znów rozebrany i złożony do kupy.... i więcej nim nie jeździłem... Pierwsza giełda - sprzedany :diabel2:

Po tym wszystkim obiecałem sam sobie, że już NIGDY WIĘCEJ DIESLA !! :diabel:

Podsumowując przyczyny do tej pory nie rozgryzłem, ale po tych wszystkich zabiegach wydaje mi się, że było przestawione turbo... tzn dmuchało spaliny do układu...

Taka mała podpowiedz :one:

Pozdrawiam i mam nadzieje, że uporasz się z problemem krótszą drogą niż ja... u mnie to była prawdziwa krucjata (droga przez mękę) :diabel: :diabel2: :diabel:

-Rentgen-

[Gość kebaz]

Eelloooooooo , myśle że u mnie to bedzie chlodnica do wymiany bo już są wżery pod korkiem, albo korek nie trzyma zobaczymy narazie dzieki za radyy narkaa

[Rentgen]

a możesz dokładne objawy podać ??

Woda "bulgocze" Ci w zbiorniczku wyrównawczym ??

Jak zagrzeje się silnik spróbuj ścisnąć wąż od chłodnicy.... Jeśli jest twardy (puchnie) tzn nie da się dwoma palcami go ścisnąć to raczej będzie nieszczelność głowicy....

Spróbuj jeszcze na zimnym silniku odkręcić korek z chłodnicy, odpal i obserwuj czy płynu nie ubywa... Jeśli tak to p/w

Pozdrawiam

-Rentgen-

:one:

[Gość M4RG4S]

A ze tak zapytam woda wam ucieka na postojo tylko przy wylaczonym silniku czy podczas jazdy tez????

[_Janusz_]

kebaz z tyłu za silnikiem przy grodzi jest sobie takie gumowe kolanko może warto nim się zainteresować, ale ostrzegam, że wymiana jego to horror nie mówiąc o znalezieniu i dobraniu takiego. U mnie też waliło ciśnienie - co się okazało mała dziurka w tej łączówce. Ostatnimi czasy też coś mi waliło ciśnienie, ale na całe szczęscie okazało się że wystarczyło ścisnąć bardziej obejmy na tej łączówce,

[Gość kebaz]

kebaz z tyłu za silnikiem przy grodzi jest sobie takie gumowe kolanko może warto nim się zainteresować, ale ostrzegam, że wymiana jego to horror nie mówiąc o znalezieniu i dobraniu takiego. U mnie też waliło ciśnienie - co się okazało mała dziurka w tej łączówce. Ostatnimi czasy też coś mi waliło ciśnienie, ale na całe szczęscie okazało się że wystarczyło ścisnąć bardziej obejmy na tej łączówce,

 

Eelloooooo zobacze Janusz może sie okazać akurat to, w zbiorniczku wyrównawczym nie przybywa płynu, ale z chłodnicy spod korka , założyłem uszczelke jeszcze jedną żeby uszczelnić, ale i tak troche leci jak dodam więcej gazu, najgorsze jest to,że jakiś palant pod korkiem wyciął rowek i tym rowkiem troche sp***rza płyn no i po jakimś czasie musze dolać wody bo teraz jeżdze na wodzie, może zmienić chłodnice, ale ten wąż za silnikiem sprawdze dzieki janusz

[Gość czarek532]

kebaz ile placiles za wymiane uszczelki pod glowica i co dalej z tym zaradziles cos?

[Gość kebaz]

kebaz ile placiles za wymiane uszczelki pod glowica i co dalej z tym zaradziles cos?

 

 

Eellooooo usczelka 150 zeta splanowanie 50 zeta , ale juz zaradziłem wymiana chlodnicy pomogla, poprostu wylot chłodnicy był tak pocharatany że trzeba było wymienić, teraz juz nie wywala płynu, no ale przynajmniej zobaczylem co jest grane pod głową no i przy okazji wymieniłem rozrząd

[dzingis]

Sprawdz chłodnicę, może zapchana, ale napiszę cos bardzo śmiesznego, warto sprawdzić, przypadek mojego sąsiada, miał podobne objawy, po wymianie oleju sinikowego jagby ręka odjął, nie wymieniał oleju od 4 lat bo prawie nic nie jeżdził, i z ole4ju zrobiła sie woda zamiast smarowac to odwrotne działanie miało.

[Gość czarek532]

olej wymieniony wiec to nie w tym problemjezdze teraz bez termostatu ktory po wyjeciu dzialal daje mu popalic ale nie chce sie zagrzac

[Mitko]

Nie czytałem wszystkiego ale miałem podobny problem z P10 jak wyżej. Okazało się że był wyciek płynu z pompy wody, którego nie było widać na ziemi. Po pół roku męczarni, po wymianie pompy wszystko wróciło do normy, a była wymieniana niepotrzebnie chłodnica, termostat, itd, hektolitry dolewanego płynu, paląca się kontrolka temperatury. Na szczęście silnika nie zajechałem.