[P10/W10] uszkodzone zawieszenie P10

[Gość lackyd]

Witam, czy jest możliwość sprawdzenia zawieszenia pod względem "skrzywienia" w warunkach garażowych?

 

do sedna:

wymieniłem obydwa górne wahacze w mojej P10 i zauważyłem ze lewe kolo ma dużo większe pochylenie w pionie od kola prawego jeden z mechaników powiedział po "rzuceniu okiem" ze trzeba będzie coś spawać itp. Z tego co mi wiadomo w samochód dokładnie w lewe kolo uderzył kiedyś ( 2 lata temu) golf 1 tzn otarł sie. czy możliwe jest aby zmienił sie profil wysięgnika ?

 

co i jak można samemu sprawdzić lub gdzie podjechac aby sie upewnić co należy wymienić

[Gość B_E_R_E_K]

40 zl to nie majatek podjedz na dobra stacje diagnostyczna i niech Ci sprawdza zbieznosc kol katy itd. poza tym o ile sie nie myle jesli mialbys skrzywione kolko to cielo by Ci opone (opony)

[Gość ADAM01]

A wcześniej nie zauważyłeś że jest coś krzywo?

Przecież jak to widać gołym okiem to musi być tragedia.

Jeżeli kiedyś była kolizja dokładnie w to koło to jest duże przwdopodobieństwo że coś się skrzywiło.

Najlepiej jak napisal B_E_R_E_K podjechać na stację diagnostyczną ale cienko to widze.

[Gość lackyd]

przykro mi- stacja diagnostyczna niczego nie wykryła oprócz luzu na wahaczach- zbieznosc można ustawić bez większego problemu. skrzywiona alu felga została wyprostowana. mechanik który wczoraj jeździł moim samochodem powiedział ze samochód prowadzi sie bardzo przyzwoicie a jedynie jest odczuwalna niewielka różnica podczas wchodzenia w lewy bądź to w prawy skręt

 

teraz co najważniejsze na stacji facet przeglądal samochoód bardzo dokładnie i nie zauważył niczego co mogło by wskazywać na skrzywienie/zgięcie czegokolwiek. Jedyny ratunek w tym ze ktoś już przez to przeszedł - dzisiaj jeden z mechaników sugerował ze może być krzywy amortyzator lecz w tych samochodach on nie jest "odkryty" osłania go wspomniany wcześniej wysięgnik. Niestety w większości samochodów nie ma regulacji kątów kół wiec albo wysięgnik jest zdeformowany albo sama zwrotnica niestety nie wiem w jaki sposób zabrać sie do kontroli.

 

chyba że ściągnę przednie koła i będę szukał jakiś różnić w odległościach pomiędzy sztywnymi elementami zawieszenia np: w rozstawienie mocowań na zwrotnicach itp. porównując stronę prawą z lewą samochodu.

jezeli chodzi o to czy to bylo widoczne wcześniej - owszem lecz jeżeli masz wybite simenbloki w górnych wahaczu to te odchylenie koła może być również tego przyczyną.

 

jutro dodam fotki dla pokazania jak to wyglada

[Gość jarkk]

stacja diagnostyczna niczego nie wykryła oprócz luzu na wahaczach- zbieznosc można ustawić bez większego problemu

czyli po założeniu przyrządów na felgi pomiar nie wykazał odchyłki poza granice tolerancji ?

[Gość ADAM01]

Czegoś tu nie rozumiem. Koło jest ewidentnie krzywe a mówią ci ze jest wszystko w porządku?

A z tego co wiem kąt pochylenia w nissanie jest regulowany.

Moim zdaniem masz krzywy właśnie ten wysięgnik najlepiej zdejmij koła i bardzo dokładnie przejrzyj się jednej i drugiej stronie.

[Gość B_E_R_E_K]

owszem lecz jeżeli masz wybite simenbloki w górnych wahaczu to te odchylenie koła może być również tego przyczyną.

i to zapewne bedzie to, poza tym zrob to jak najszybciej bo zarzniesz dolny wachac tzn tulejki i oponki pojda na zlom bo je zetnie

[Gość wafel]

oj chyba kąt pochylenia w nissanach nie jest regulowany . (przynajmnie w p11)

[Gość krispy]

Mi też sie nie wydaje żeby była możliwość regulacji kąta pochylenia koła w P10. Na stacji diagnostycznej powinni na każdym kole ustawić przyrząd a ten określa kąt pochylenia i jeśli mieści sie w dopuszczalnej granicy to jest ok. Rożnica może być widoczna jeśli kąt na jednym kole mieści się w granicy na + a na drugim na - i wtedy gołym okiem jest zauważalne.

A po wypadku wspornik górnego wahacza mógł się wbić w fartuch, a wahacz i cały układ może być w porządku.

Załączam Ci rysunek lewego zawieszenia z przodu

[Gość lackyd]

Witam, zamieszczam kilka fotek - prosze abyście porównali to z Waszymi brykami i sie określili jak to u Was wygląda

 

uszkodzona strona (wg mnie)

fotka pierwsza

 

fotka 2

 

fotka 3

 

strona "poprawna" (z założenia )

 

dobra strona "prawa"

 

jeden z mechaników doradził mi abym odkręcił "uchwyt" górnego wahacza i podłożył podkładki - niestety śruby nie puściły a klucz uległ wygięciu

[Gość jarkk]

piszesz, że stacja diagnostyczna niczego nie wykryła - znaczy wszystkie pomiary są w normie. Wniosek się nasuwa oczywisty - źle dopasowane elementy blacharskie. Takie jest moje zdanie, chyba że kąty nachylenia kół i zbieżność są złe.