[P10/W10] Jak sterowane zawory w 1.6 16V

[Gość b182]

WItam. Mam 2 pytania:

 

1.Jak regulowane są luzy zaworowe w silniku P10 1.6 16v na gaźniku?

 

2. Czy zużyty rozrząd spowalnia wzrost ciśnienia oleju po uruchomieniu auta?Wiem ze tam jest to jakoś napinane właśnie ciśnieniem oleju a w mojej primerce bardzo głośno on chodzi i czy przez to kontrolka ciśnienia oleju po uruchomieniu rano [pali się no trochę za długo moim zdaniem?

 

Bardzo proszę o w miarę fachową pomoc. Dzięki

[widaw]

WItam. Mam 2 pytania:

 

1.Jak regulowane są luzy zaworowe w silniku P10 1.6 16v na gaźniku?

 

2. Czy zużyty rozrząd spowalnia wzrost ciśnienia oleju po uruchomieniu auta?Wiem ze tam jest to jakoś napinane właśnie ciśnieniem oleju a w mojej primerce bardzo głośno on chodzi i czy przez to kontrolka ciśnienia oleju po uruchomieniu rano [pali się no trochę za długo moim zdaniem?

 

Bardzo proszę o w miarę fachową pomoc. Dzięki

 

1. Luz zaworowy w silniku 1,6 regulowany jest za pomocą płytek dystansowych. W zasadzie nie wymaga regulacji o ile nie uległy uszkodzeniu gniazda lub zawory. Regulacja jest konieczna w przypadku rozbiórki głowicy.

2. Nie powinno mieć wpływu.

Ale warto sprawdzić otworek olejowy w napinaczu hydraulicznym. W przypadku stosowania oleju mineralnego często dochodzi do jego zatkania nieczystościami co wydłuża czas napełnienia i zadziałania.

Przyczyną długiego czasu uzyskania cisnienia przy rozruchu może być również niewłaściwy filtr oleju - Nissan zastosował specjalny zawór w filtrach olejowych zapobiegający wypływaniu (cofnięciu) oleju z centralnej magistrali olejowej do miski. Pusty kanał moze powodować wydłuzenie czasu uzyskania właściwego ciśnienia.

[Gość b182]

Dziękuję serdecznie za odpowiedz. ALe nurtuje mnie pytanie dlaczego straszni mocno klepie mi coś w okolicy głowicy. Chodzi prawie jak diesel. W sumie słychac to najbardziej od strony rozrządu. Czyżby zawory aż tak mogły klepać. Myślałem ze to wina panewek ale dzwiek jest wyraźnie u góry nie na dole silnika.

[Gość Ice]

Klepie cały czas czy tylko do czasu zgasniecia kontrolki cisnienia oleju ?

[Gość b182]

Niestety cały czas zwłaszcza jak auto jest nagrzane. Auto nie bierze oleju ładnie ciągnie ale wyjątkowo głośny ma ten rozrząd

[Gość junioor]

Jeździsz na PB95 PB98 czy LPG?? Nikt nie dłubał przy zapłonie? Jeśli będzie przyśpieszony i lejesz PB95 a i przy PB98 może sie pojawić to może to być spalenie stukowe ( przerabiałem to ostatnio tylko że u mnie to trochę inna historia )

i wówczas dźwięk jest taki jak z diesla zwłaszcza przy przyśpieszaniu - dochodzi właśnie z okolic głowicy i zaworów. Pojawia się dopiero po rozgrzaniu silnika. Sprawdź czy aparat zapłonowy nie jest obrócony maksymalnie w kierunku zgodnym z ruchem zgodnym do wskazówek zegara.

Jeśli to miałby być rozrząd to dźwięk byłby coś jakby szuranie łańcucha i metaliczne obijanie się dochodzące wyraźnie od strony rozrządu i nawet czuć to gdy dotknie się dłonią do pokrywy zaworowej z lewej strony - tez to przerabiałem ale jeszcze w SR20DE.

 

Pozdrawiam

[Gość b182]

Faktycznie może to to. Ojciec coś dłubał. Aparat napewno nie jest w którejs ze skrajnych pozycji ale może i tak jest źle ustawiony. Czy w primerce jest okienko na koło zamachowe do ustawiania zapłonu?

 

[ Dodano: Wto 01 Lip, 2008 08:49 ]

Swoją drogą jaki ustawia się zapłon w P10 1.6? Jak "na słuch" można go mniej wiecej prawidłowo ustawić?

[Gość zachariaszs]

Ja właśnie z takim samym pytaniem tyle że P10 2.0...jak ustawić poprawnie zapłon przy uszkodzonym czujniku spalania stukowego?

 

Jak aparat zapłonowy był ustawiony zgodnie z kreską (czyli na środku) to dzwoniły zawory albo było to spalanie stukowe, jak aparat przesuwałem w stronę chłodnicy to silnik pracował cicho, ale był zamulony i nie chciał jechać (zero przyśpieszenia).

Spróbowałem przestawić aparat w drugą stronę tzn. w kierunku szyby, jakieś 5-7mm i teraz auto ma kopyto i silnik pracuje równo i cicho.

Czy takie ustawienie jest poprawne czy grozi jakąś ciężką awarią?

 

Pozdrawiam