[P12/WP12] Dławienie silnika, głównie przy przyspieszaniu

[Gość wodz]

Witam wszystkich.

Mam mały problem ze swoją p12 (1,9 dci, 2005). Czasami, najczęściej przy ok. 2000 obr/min, przy naciśnięciu pedału gazu samochód reaguje z ok. sekundowym opóźnieniem. Efekt jest taki, że w pierwszym momencie sie jakby zadławił, potem już idzie ok.

Tankowałem różne paliwo, więc to chyba nie to... W ASO byłem na komputerze 3 razy, sprawdzali na zimnym, ciepłym silniku - nie pokazuje żadnych błędów.

Ma ktoś może podobne doświadczenia lub pomysł co to może być?

 

Acha - w archiwum nic nie znalazłem, było jedno podobne pytanie - ale 0 odpowiedzi...

[jawert]

Szybkie pytanie czy i kiedy ostatnio zmieniałeś filtr powietrza i paliwa?

[Gość darazz]

miałem podobny problem 2.2 dCi 2004, przegazowałem go ciut znaczy noga była cięższa niż zwykle i pomogło. paru znajomych miało podobny problem z tymi silnikami w lagunach i podobny skutek. chociaz mam wątpliwości czy to nie jest poważniejszy problem :/

[Gość dredex1]

Myślę że raczej problem w wymianie filtrów

[Gość Maciek C]

Hmm Panowie, a czy przypadkiem nie chodzi o TURBODZIURĘ?

[Gość wodz]

Witam,

właśnie wróciłem z urlopu - stąd opóźnienie...

Dzięki za (p)odpowiedzi.

 

to raczej nie turbo-dziura - przy jeździe ze stałą prędkością też się zdarza.

to raczej nie turbo-dziura - przy jeździe ze stałą prędkością też się zdarza.

 

Szybkie pytanie czy i kiedy ostatnio zmieniałeś filtr powietrza i paliwa?

fitr paliwa był wymieniany (podobno) na ostatnim przeglądzie gwarancyjnym (maj 2008) także powinno być ok - chyba że serwis tylko napisał, że wymienił...

 

Ostatnio miałem trasę kilkaset kilometrów do zrobienia - zatankowałem vpower i przegoniłem trochę auto - problem jeszcze jest - ale pojawia się już bardzo sporadycznie - raz na kilka dni może. W związku z tym pytanie - a może to wina jakiegoś kiepskiego paliwa z poprzedniej stacji (tankowałem ciągle na jednej)?

 

pozdrawiam,

wodz

[Gość ciechon]

A nie dzieje się to przypadkiem przy włączonym lewym kierunkowskazie. np. przy wyprzedzaniu? Jezeli tak to masa lewej tylniej lampy!!!

[Gość kalap]

A nie dzieje się czasami coś takiego że od momentu w którym powinna się włączyć turbo sprężarka zaczyna się dusić i bardzo powoli przyspieszać , czasami włącza się check engine ? przy puszczeniu pedału gazu i wciśnięciu samochód wyrywa do przodu i się turbo włacza ?

[Gość Wanty]

Spróbuj coś takiego:

- Kup spray do czyszczenia gaźników (duża pucha kosztowała mnie około 18 zeta)

- Wymontuj sobie przepływomierz (pierwszy czujnik po filtrze powietrza)

- Dosyć dobrze i parokrotnie spryskaj przepływomierz tym sprayem

- Poczekaj aż wszystko wyschnie

- Zamontuj z powrotem

- Napisz czy pomogło

 

Ja miałem podobne objawy i gdy poszedłem do ASO to zaczęli przedstawiać mi rachunek za nowy przepływomierz - ale od czego jest internet . Od tamtej pory jeżdżę już prawie rok bez tego problemu.

[Gość rafalfloyd1]

czy jest jakieś ryzyko uszkodzenia go w trakcie takiej operacji? Ktoś się orientuje??

[Gość adrianekk_gd]

Witam Nie będę zakładał nowego tematu więc podepnę się pod ten. Mam identyczne objawy jak Ty wodz'u. Dodając stopniowo gazu, przyspieszając powoli bez wgniatania pedału w podłogę dławi się i szarpie. Dodatkowo słyszę charakterystyczny świst siup siup siup wj jednakowych odstępach czasu (tak mi sie wydaje). Jak wcisnę konkretnie pedał gazu to jest ok. Idzie jak burza i nic nie słychać żadnego dławienia szarpania. Tylko przy normalnym przyspieszaniu. Spalanie jakieś 7 litrów. Dwa razy podpinany był pod kompa. Przez godzinę koleś jeździł odpinał, podpinał i stwierdził że to przepływomierz. Idąc za radami forumowiczów i mechanika wymieniony został przepływomierz (ASO krzyczało 2 tysiące zwykłym sklepie ponad dwieście złotych). Nic się nie zmieniło :< . Dziś wyczyściliśmy zawór EGR. Dalej to samo :< Mechanior stwierdził, że turbo jest ok ciśnienie w porządku. Filtr paliwa był wymieniany. W ASO stwierdzili że to wina paliwa ale było tankowane i wyjeżdzone kilka razy z różnych stacji i d*pa :/ Nic mi już nie przychodzi do głowy co może byc przyczyną takiego zachowania, dlatego zwracam się do Was szanowni forumowicze o pomoc. Nissan Primera 1.9 dci 2003 r.

[Gość mt-01]

WITAM

miałem ten sam problem... wymieniłem wszystkie fitry i też to samo. Zaczołem sie do tego przyzwyczajac, aż przyszedl czas na wymiane rozrzadu i co najleprze ze po wymianie auto chodzi tak jak powinno, nie ma zdnego dławienia i innych dziwnych objaw. I z tego co dowiedzialem sie od mechanika to pasek byl bardzo luzny i przestawiony o jedne ząb na wale, ale nie byl wstanie mi powiedziec czy przeskoczyl w co watpił czy po prostu ktoś zle ustawił przy wymiane. Moze warto by było sprawdzic rorząd?

 

P.S. tez podpinałem komputer i zadnych błędów nie pokazywał

[machejrafal3]

Mam identyczną sytuacjie dokładnie to samo. Ten sam rocznki i model. Pytanie : Czy komuś udało się wyeliminować te szarpnięcia. W moim pasek rozrządu był wymieniony.

[jwa]

To jest turbo dziura i od twojej nogi zależy jak ona się sprawuje przy delikatnej, spokojnej, równej, płynnej jeździe nie wystepuje ten problem.

Jesli redukujesz, gwaltownie przyspieszasz, gazujesz od startu to turbina startuje od 2000obr/min i dlatego jest gwałtowny przyrost mocy

[kaczor81]

przykro mi jwa ale to nie turbo dziura. Mam to samo od 2 lat. Identyczne objawy, do tego dochodzi jeszcze niskie obroty biegu jałowego ( ok 800rpm) lecz to co zauważyłem to fakt że to zjawisko występuje tylko gdy temp. zewnętrzna jest powyżej +15 st.( tak mniej-więcej). Czyli większość jesieni, wiosny oraz całą zimę jest ok.

Filtry paliwa, powietrza oraz rozrząd wymieniałem, czujnik masy powietrza także czyściłem (chociaż nie bardzo było z czego). Teraz wezmę się za egr oraz zauważyłem ze mam zerwaną linkę masy silnika (ale to raczej nie w tym tkwi problem).

 

...Dodatkowo słyszę charakterystyczny świst siup siup siup wj jednakowych odstępach czasu (tak mi sie wydaje)...

adrianekk_gd sprawdź rurę od turbo (możliwe że pękła)

[jwa]

Ok kaczor jesli mechanika jest w porzadku i wszystkie połączenia sa sprawne to skad ten gwałtowny przyrost mocy przy 2000

skoro wszytko jest ok i wymienione jak pisali to czemu jak redukujesz i spadaja obroty do 2000 to dławi go i nagle strzała wciska w fotel???????

Rozrzad wymieniali egr sprawdzali a dusi przy 2000

na hamowni jak masz wykres to wyraźnie przy 2000 daje w palnik i jest skok i przyrost momentu i mocy

??????

ale ja jestem tylko lajkonik w tej kwesti

a niskie obroty mam tylko jak jest syf w zbiorniku zatankowany - tankuje tylko jedno paliwo i staram się na jednej stacji i nie mam spadających obrotów ani nadmiernego kopcenia no chyba, ze daję w palnik uuuu ale jest fan :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:

oczywiscie nie wykluczam niesprawności układu dolotowego ale to jest sprawa techniczna

[preston81]

wlasnie wezcie dajcie furkom w dupsko i prrzegoncie je mi to pomoglo...

[jwa]

w tym szaleństwie jest metoda

[preston81]

zebys wiedzial teraz fura goni twardo nic takiego jak mialo miejsce poprzednio mnie nie spotkalo moze lewe paliwo mialem ....

[Karol_S]

Witam, w końcu znalazłem temat, który dotyczy i mnie...mam ten sam problem, szarpie przy dodawaniu gazu, np. przy wyprzedzaniu z 2000 obr./min gdy wdeptuje gaz(dosyć mocno ) wtedy jakby na chwile słabł i dopiero później idzie jak trzeba...tyle tylko....., że ja mam benzynke 1,6 + LPG... ktoś pomorze? Z góry dzięki.

[jwa]

a to u was to chyba jakis problem z elektryka i jekieś cewki u was panie w benzynie nawalajo