[P10/W10] Światła dalekośiężne nie świecą

[Gość marceli]

Do Darek_2208 opis masz tutaj: http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.p...rzeka%BFnik%F3w

 

trzeba czasem używać szukajki.

 

 

Do Hrabia86 ,poprostu zaopatrzyć się w taki przekażnik(nie musi być orginalny nissana)zebyś nie latał po ASO czy coś takiego.Ważne żeby nózki weszły tak jak masz tam gniazdo,poszukaj na allegro z jakiegoś na części najlepiej.

I sprawdź czy masz bezpiecznik który ładnie pokazał kolega Raf4rb.Jeśli to wszystko bedzie i żarówki podpięte musi swiecić.

[Gość Darek_2208]

do marcelli:

dzieki za bezpieczniki a raczej tłumaczenie

 

 

chłopaki będę teraz szukał przekaźnika i zobaacze czy będą mi chalogeny świecic

[Gość Hrabia86]

Do Darek_2208 opis masz tutaj: http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.p...rzeka%BFnik%F3w

 

trzeba czasem używać szukajki.

 

 

Do Hrabia86 ,poprostu zaopatrzyć się w taki przekażnik(nie musi być orginalny nissana)zebyś nie latał po ASO czy coś takiego.Ważne żeby nózki weszły tak jak masz tam gniazdo,poszukaj na allegro z jakiegoś na części najlepiej.

I sprawdź czy masz bezpiecznik który ładnie pokazał kolega Raf4rb.Jeśli to wszystko bedzie i żarówki podpięte musi swiecić.

 

A jak będę miał ten przekaźnik, to jak go podłączyć, "plug and play" czy trzeba jakieś kable ciągnąc i coś podłączać ?

[Gość Raf4rb]

Po pierwsze sprawdzcie czy zaświeci robiąc mostek zamiast przekaźnika albo na chwile zamieńcie przekaźniki z jakimś klaksonem itp. Jak zrobić mostek macie na zdjęciu zaznaczone:

 

Przekaźnika innego raczej nie dobierzesz bo inne są wyprowadzenia i trzeba by coś lepić, jak coś to mam takie przekaźniki, za 20 dychy puszczę.

[Gość Tofu]

zawsze można podlączyć uniwersalny przekaznik a o zmostkowaniu pisałem pare postów wyżej ale nikt nie skumał te cyfrki "30" "85" "86" "87" to jest opis na PRZEKAŹNIKU i raczej od malucha po nissana cyferki są takie same i oznaczają to samo

85 - to "-" jest to masa do działania przekaźnika można byle gdzie podpiąć

86 - to "+ sygnał bodajże może to być 2-3 V albo mniej do 12"

30 - To "+" Mocny grube kable (wejście prądu może być prosto z aku)

87- 87- to występuje czasami podwójnie specjalnie na 2 światła (wyjście na żarówkę )

standartowe przekaźniki uniwersalne co sie spotkałem mają po 30 amper czyli średnio po 15A ma żarówkę 15A* 12V(14,4V)=180W (216) W tak że krzywdy żarówką 60 W krzywdy mu nie zrobimy ...być może pomyliłem 85 i 86 ale tak czy inaczej to idzie na elektro magnes wiec bedzie działać zresztą są mikro schematy na przekażnikach

[Gość GP Jumbo]

Tofu ma racje.Przekaznik ma takie oznaczenia lakpodał.U mnie tez brakowało przekaznika.A teraz swiatła są

[Gość Tofu]

wsio tak jak napisałem miałem problemy przedwczoraj ze światłami grzały mi sie kostki i wogóle ten kondomik odpychał żarówke H4 przerobiłem sobie łapki tz te wsówki by pasowało na żarówkę i podpiołem przez przekażnik prosto z aku na porządnych kablach zysk w spoczynku tz bez odpalonego silnika średnio 0.5 V na aku 12,00 V a na żarówce 11,5 V teraz sie zbliżyło do 12 V myśle że bedą wkońcu zimne kable i mocniejsze światła

[Gość Darek_2208]

chłopaki zmostkowałem na przekażniku i światła sie znalazły. i naprawde primki mają dobre światełka.dzięki serdeczne

:> :diabel:

[Gość Hrabia86]

Mi też światełka działają.

Nie wiem jak to możliwe ze zauważyłem dopiero za 2 razem przepalony bezpiecznik.

 

Ps. To znaczy wiem czemu... pomyliłem sie sprawdzając go bo od przepalenia ma aż czarną smugę na plastiku bezpiecznika i sie źle przyjrzałem... ale naprawdę ciężko było rozróżnić.

 

Tyle rozbieranie tego wszystkiego... tyle sprawdzania <ściana>

 

 

PS2. A można jakoś jeździć w dzień na samych H3 ??

[Gość Raf4rb]

Nie można, będziesz wszystkich oślepiał.

[Gość Hrabia86]

aha.. to to yy są w końcu halogeny czy dalekosiężne

[Gość Tofu]

...

 

 

PS2. A można jakoś jeździć w dzień na samych H3 ??

 

Błagam nie pozatym jeśli mówić o H3 w głównych lampach to tak jakbyś jeżdziłl na drogowych a jak na tych w zderzaku to one są na MGŁĘ !!! Ps jak widze osłów co odpalają halogeny w zderzaku zamiast normalnych to mie aż trzęsie zużycie prądu takie samo a tylko świeci po oczach wrrrrrrrrrr

Ps . o co chodzi z tym podpisem chyba ktoś jeszcze takiego nicku używał ????

[_Janusz_]

W lampach głównych jest żarówka H4 i halogenowa H3 jako drogowa więc NIE MOŻNA JEJ UŻYWAĆ W DZIEŃ NA DRODZE, BO OŚLEPIAMY JADĄCYCH Z NAPRZECIWKA

 

Halogeny w zderzaku są ustawione inaczej. Są to reflektory do jazdy we mgle!! Przepisy z tego co wiem dopuszczają używanie halogenów montowanych w zderzakach na drogach krętych i nieoświetlonych przy normalnej przejrzystości powietrza. Ale jazda po mieście na halogenach to przegięcie. Za to chyba są mandaty .

 

Halogeny montowane w zderzakach mają też znacznie inne ustawienie niż taki halogen w lampie głównej. Halogen w zderzaku świeci na niecałe 20m i nie więcej, lepiej oświetla pobocze oraz drogę zaraz przed samochodem.

 

Tofu ja wieczorem lub w nocy za miastem na drodze krętej i nieoświetlonej potrafię włączyć cały komplecik z przodu H4+H3 w głównych i H3 w zderzaku - czyt. halogeny, ale wtedy ładnie wszystko widać

[Gość Tofu]

...

 

Tofu ja za miastem na drodze krętej i nieoświetlonej potrafię włączyć cały komplecik z przodu H4+H3 w głównych i H3 w zderzaku - czyt. halogeny, ale wtedy ładnie wszystko widać

ładnie to wyjaśniłeś bo mi oto samo chodziło,,,no mi brak w zderzaku a H4+H3 wystarcza bo widać wszystko Prawda jak dobrze ustawione krótkie to do 100 km/h można sie poruszać na drogach krętych ja miałem problemy przedwczoraj bo lewe swieciło 5 m do przodu prawe wmiare predkość max 50 Km/h ale na stacji poprawiłem .....dziś zrobiony upgrade z przekażnikiem w dzień widać białe światła

 

WZMOCNIENIE Świateł krótkich u mnie OPIS

 

 

Na żarówke H4 idą 3 kabelki I - I <--- to są wtyki na żarówce h4 patrząc na żarówke od tyłu

 

"I" lewy - masa

- górny krótkie światła i to nas interesuje

''I" prawy długie bez zmian

 

W obu lampach wywaliłem kostki i do świateł :

 

W długich światłach zalutowałem przerobione wtyki z opaską termokurczliwą i podpiołem

 

....Do prawego wtyku odpowiadającego za"-" podpiołem mase prosto z aku po lewej stronie auta ,a po prawej prawa lampa podpiołem pod silnik jakąś śrube i pod fbryczną mase

mamy podpięte żarówki i zajęte po 2 wtyki światła długie muszą działać !!!

teraz bierzemy standartowy przekażnik on ma 5 miejsc tak jak pisałem

 

2x "87" to wyjścia co idą na żarówki zmodyfikowane wtyki zapinamy na żarówki prawy refrektor długi kabel przeciągamy pod pasem i wkładamy w przekażnik i 2gi kabel analogiczne z 2giej lampy

 

"30" podpinamy prosto pod aku pod klemy można sie wkręcić i pod złącze w przekażniku

 

następnie 85 wpinamy sie też pod mase na aku czyli "-"

 

a z oryginalnego kabelka co idzie na góre żarówki górny styk robimy sobie sygnał do przekażnika czyli "86" co to daje że gdy włączamy światła

a na drugiej lampie zaślepiamy oryginalny kabelek

prąd idzie zamiast bezpośrednio na żarówke idzie na przekażnik przekażnik zamyka obwód 30-----87 i 87 i prąd z aku wędruje prosto na żarówki

 

 

choć miałem poczyszczone masy wtyki i przekażniki fabryczne na wyłączonym silniku spadek wynosił prawie 0,6 V !!!!

 

wszystkie kabelki lutowałem do złączek / wtyków i na nie szła opaska termokurczliwa można to wszystko ładnie schować do fabrycznego pudełka co sie znajduje koło aku

 

analogicznie można zrobić z długimi światłami i na tej samej zasadzie pisałem by można podpiąć H3

 

Ponad to przekażnik wzmacnia napiecie bo zmniejsza opór kabli powoduje ze kable sie nie grzeją .

 

ZYSK taki że skracamy droge i straty prądu a właściwe to przestajemy obciązać fabryczne wiązki a na wyłączonym silniku na aku 12,cośV i na żarówce 11,89 V zysk 0.5V może i nie dużo ale ja miałem wsio czyściutkie

 

Napisałem bo kogoś to zainteresowało zachęcam wszystkich do zmieżenia napięcia jakie wam idzie na żarówkę zamiast kupować mocniejsze żarówki pozdrówka

[_Janusz_]

Tofu masę żarówki H4 - punk wspólny dla obu włókien to podłączyłbym jak najkrótszym przewodem do przedniej belki, wtedy straty byłyby jeszcze mniejsze. Z Twojego opisu wynika, że masę pociągnąłeś do akumulatora.

Co do ustawienia reflektora to prawy ma świecić trochę wyżej od lewego u nas światła są asymetryczne. W USA świecą symetrycznie.

Fakt jest faktem oryginalne kable są troszkę za cienkie wypadałoby troszkę grubsze dać i zrobić porządne masy, uhhh ale by świeciło tak jak moje halogenki w zderzaku z elektryką robioną przeze mnie - kabel prądowy jest piękny i gruby a masy króciutkie.

 

Ja to machnąłbym sobie coś z tego http://www.hella.com/produktion/HellaPL/We...ance_Lights.jsp

albo coś z tego jak temat halogeników http://www.hella.com/produktion/HellaPL/We...s/Fog_Lamps.jsp

[Gość Tofu]

Tofu masę żarówki H4 - punk wspólny dla obu włókien to podłączyłbym jak najkrótszym przewodem do przedniej belki, wtedy straty byłyby jeszcze mniejsze. Z Twojego opisu wynika, że masę pociągnąłeś do akumulatora.

i tak jest masa na lewy reflektor idzie prosto z aku a na prawym oprócz fabrycznej dołożyłem gruby kabel pod złączki i masy na silniku co do halogenków to linia FF takie prostokątne super ....co do ustawienia to masz racje ja narazie mam krzyżowo ładny dłóp swiatła na środku i oświetlanie koron drzew ...ale jechało sie wmiare dobrze ..