[P10/W10] twardnieje pedał hamulca przy hamowaniu pulsacyjny

[Gość pepe45]

Witam Wszystkich ... mam problem z hamulcami w swojej p10 2.0diesel ... podczas hamowania pulsacyjnego gwałtownie spada mi skuteczność hamowania. Nie daj Boże hamować awaryjnie po hamowaniu pulsacyjnym. Co sprawdzić? klocki i tarcze są w dobrym stanie. Cylinderki były czyszczone przed rokiem. Proszę o poradę wszystkich którzy mogą coś podpowiedzieć. Czy to może być wina serwa albo podciśnienia?

[Gość siwy532]

Witam najprawdopodobniej masz nieszczelności przy układzie serwa porostu podciśnienie które znajduje się, podczas hamowania pulsacyjnego jest zużywane. Może to być spowodowane dużą nieszczelnością uszkodzeniem pompy podciśnieniowej powodzenia.

[Gość jarkk]

równie dobrze serwo hamulca może być uszkodzone, ewentualnie wężyk który idzie z silnika do serwa

[Luke11]

A czy to normalne że pedał na chwile twardnieje przy wielokrotnym mocnym naciskaniu pedału hamulca i zaswieca sie wtedy na chwile kontrolka hamulca??

[lisek]

jak twardnieje to najczesciej jest zapowietrzony. Jesli do tego zapala sie kontrolka po wcisnieciu to znaczy ze jest za malo plynu w zbiorniczku.Nie jest to normalne ;P

[Gość KUNI]

Witam Wszystkich,

Ogólnie wszystkie porady są trafne jednak P10-tka zalicza się do samochodów o słabych hamulcach. Zjawisko występujące jest skutkiem małej efektywności ukł.

Zakładam ,że problem występuje na postoju i przy wolnych obrotach. Sprawdź przy większej prędkości obrotowej silnika (powinno być lepiej lub w ogóle ustąpić).Hamowanie podczas jazdy należy wykonywać ze wspomaganiem silnika (nawet nie powinienem o tym wspominać). Problem jest mi znany mam to samo.

[Gość pepe45]

Kuni ... niestety to zjawisko występuje przy każdej prędkości. Kiedyś były bez zarzutu i spisywały się bez problemu. Teraz pozostawiają wiele do życzenia

[Gość Mike_83]

KUNI,ja nie mam takich problemow.Moge go naciskac i naciskac i nic sie nie dzieje.No chyba ze silnik nie pracuje,ale to oczywiste.

[Gość KUNI]

Posiadam p10 2.0d. Na wolnych obrotach silnika przy bardzo szybkim energicznym i stosunkowo mocnym (ok. 10 razy) zapali się kontrolka ręcznego, a przy wyższych obrotach (1500) nic takiego nie występuje (mogę dusić ile tylko chcę). Kilka dni temu byłem na okresowym przeglądzie hamulce są OK. Jeżeli macie diesl'a i zjawisko to nie występuje, to faktycznie w moim jest również usterka. Obstawiam nadmierny spdek podciśnienia w ukł. wspomagającym (serwo).

 

Jeżeli macie diesl'a bez turbo to proszę dokładnie przetestujcie.

 

pepe45

Diesel podciśnienie uzyskuje przez pompkę, która znajduje się z tyłu alternatora możliwe że ma już dosyć.

 

Pozdro

[RaV_BTM]

Mam to samo 2.0 dSLX

[Gość Virgo]

Odpowietrzanie układu to kwestia 30min, warto poświęcić chwilę i wyeliminować jedną z potencjalnych przyczyn

[Gość jacek_178]

2.0dLX

[Gość donn_primerra]

wszystko wskazuje na pompe vacu badz siadające juz serwo tylko zastanawia mnie ta kontrolka od ręcznego ....