wysokość przedniego zawieszenia

[dziarus]

witam

po operacji przedniego zawieszenia w postaci podniesienia przodu na drążkach kabik wrucił do pozycji wizualnie zadowalającej a my z kumplem zadowoleni z pracy odprężaliśmycię przy browarku i jak to w takich okolicznościach bywa wystąpił problem czy przód podnieśliśmy do orginału a czy tak to gdzie się można dowiedzieć jaka wysokość jest orginalna no i jak to się mierzy ?

[slayer17]

Stary, fajnie by było, jakbyś wrzucił trochę więcej znaków interpunkcyjnych niż ten pytajnik na końcu. Fajniej by się czytało.

 

Z racji tego, że przód siada prędzej jak tył to reguluje się zazwyczaj na poziom. No albo na lifta, do opon.

 

Specjalnie się nie zastanawiałem jaka ma być wysokość. Wiem, że mój jest troszkę wyższy od innych

[dziarus]

i tak go też wyruwnałem,tylko że w kabach mamy z tyłu piuro i gdy auto jest równe to po załadunku d*pa mu siada.Wnioskuję z tego że pikapy powinny być lekko wyższe na tyłku.

[slayer17]

Pierwszy wniosek to to, że masz walnięte resory, albo dużo ładujesz do niego.

 

Drugi wniosek to jednak powinien być lekko wyżej tył, ale niedużo.

[dziarus]

ok dzięki,resory mam sprawne,dziadka nie przeciążam itp... itp... .Chę poprostu kaba doprowadzić do pożądku , a co za tym idzie orginału.Rużnica paru centymetrów wyżej lub niżej niby niema znaczenia dla kogoś ,dla mnie ma.Będę drążył temat .

[slayer17]

Jak tak to ci naturalnie siadły przednie drążki. To tak jak ze starą sprężyną, tylko na płask

[azorek]

Na drążkach możesz wyrównać zawieszenie, ale nie powinno się podnosić na maksa, bo za chwile padną Ci łączniki stabilizatora, końcówki drążków, tuleje wahaczy itd. Ogólnie wszystko jest wtedy ponaciągane i szybko siada.

Co nie znaczy że ludzie tego nie robią.

Jak chcesz to jutro poszukam w manualu jaka powinna być fabryczna wysokość.

[dziarus]

o i to to by mi było przydatne,byłbym niezmiernie wdzięczny

[azorek]

http://images33.fotosik.pl/404/eed09ae2e2110bbemed.jpg

http://images50.fotosik.pl/30/41d7850038ac6584med.jpg

 

To wszystko co znalazłem.

[Gość Gorg]

No witam. Wlazłem tu szukając info o zmieniarce do Tyranka (a co - trochę luksusu sie mi należy )ale widzę że moge się na coś też przydać.

Pozwolcie że uzupełnię info o podkręcaniu drążków.

Na drugim zdjęciu jest rysunek jak mierzyć wysokość H.

I tak zgodnie z manualem dla wersji hardtop i krótkiej ta warość ma być 32 mm. Dla wersji długiej 31mm.

Różne sa opinie jak podkręcać drążki ale z moich doświadczeń wiem że najlepiej robić to z podniesionym przedem. Spuszczamy - przejechać się trochę - i sprawdzamy ponownie.

[angler]

Podnoszę temat bo postanowiłem wypoziomować auto i mam wątpliwości. Z serwis manuala wynika, że należy mierzyć wysokość H między środkiem osi obrotu wahacza a spodem ogranicznika skrętu. Tylko czy w waszych Tyrankach ów ograniczniki kończą się ok 1.5cm wyżej niż spód dolnego wahacza (z rysunku wynika co innego) ? A może ja mam jakieś zamienniki wachaczy i nie mogę się tym sugerować?

[lemmy69]

nie patrz na to, bo przy uklepanych sprężynach i tak nic z tego nie będzie

stań na równej, płaskiej, poziomej powierzchni

sprawdź ciśnienie w kołach

zmierz wysokość od gruntu do ... przetłoczenia na drzwiach, plastików lub progów ... powiedzmy za przednim i przed tylnym nadkolem

pewnie przód i strona kierowcy będą najniżej ...

podkręć na drążkach

przejedź się po nierównościach

znowu na stanowisko i skoryguj ustawienia

 

zawsze lepiej jest zostawić minimalnie tył uniesiony ... na wypadek jakiegoś cięższego bagażu

drążki odpowiadają za windowanie przodu ... ale kuper też trochę się podniesie, tak że przy korekcie znowu musisz mierzyć tył i przód 

[Dżem]

Dla ułatwienia przypominam (mnie też się o tym ostatnio zapomniało) o podlewarowaniu przodu na podnośniku przed kręceniem drążków. Okaże się że u Ciebie kolego tez się nie zapiekły śruby i łatwo pójdzie w górę :-)

[angler]

Mhm, dzięki dzięki. Czyli w ogóle inaczej niż planowałem  Zastanawiam się jak powinno być poprawnie, bo o ile mi wiadomo TerranoII oryginalnie nie były idealnie wypoziomowane. A jak jest auto pochlone na przód to ma strasznie mały zakres ruchu. przynajmniej u mnie, nie raz dostaną przednie odbje  w  terenie.
Powiedzcie mi Panowie jeszcze, czy jeśli  podkręce przód, z umiarem, to moje drążki (mam namyśli zmęczenie stali) mogą się zwyczjnie ukręcić na większych dziurach? czy ryzyko uszkodzeń dotyczy raczej innych elementów zawieszenia?

[Dżem]

Ja to ustawiam mierząc od sprzęgiełka w piaście do błotnika (zakładając iż błotniki nie zdeformowane). Jeżeli ma być seria to luknij optycznie czy wahacz jest w osi symetrii pomiędzy odbojami. Nie chcę podawać ile jest w serii. Ja tam mam minimalnie dźwignięte ale te dane to sobie skrupulatnie odszukaj bo nikt we święta nie poleci do garażu. Po regulacji jak przeholjesz albo nie jesteś pewien jak tam się przód układa i co poprzednik wyrabiał mus na geometrii sprawdzić czy za bardzo koło nie pochylone \ lub /.

A co do pęknięcia drążka?   Nie sądzę żeby chrupnął skoro zmęczone się na wieloklinie przestawia i jeszcze jakoś latają. Choć...dla chcącego....i Patrola daje się zamęczyć jak się do tego "umiejętnie" zabierze. 

[ToleDo]

Ją miałem podniesiony 2'.

Nowe stabilizatory / drążki skretnych czy coś innego (nie jestem mechanikiem i nie pamiętam :'()

wymieniłem dwa razy bo padały po pół roku każdy ,czyli 2x2 komplety, a były kupowane dobrej firmy,

jakieś 150 pln za komplet ,dlatego opuściłem do normy :-).

[Marq4x4]

stabilizator się nie zużywa, drązki skrętne za 150pln to niebałdzo -brakuje zera na końcu... Natomiast analiza 'wiersza' sugeruje ,że autor może mieć na myśli łącznik stabilizatora(?) . W takich sytuacjach trzeba założyć dłuższe lub zlikwidować stabilizator...

[angler]

no jak 150 za komplet to na pewno nie skrętne. a co do samych drążków to myślałem nad jakimiś mocniejszymi pod jadę terenową, bo przyznam że oryginalne wydają mi się zdecydowanie za miękkie. Tylko wiadomo Wam coś, żeby do mojej wersji można było takie dostać? Znalazłem jakieś Lovells ale nie jestem pewien czy będą posować... Na forum posał ktoś że są do T1...
Dżem, a z tą geometrią to nie tak że nawet po małym przekręceniu trzeba zrobić? bo się na logikę koła powinny przestawiać o tak:  \   /    .
 

[Badger1s]

Moim zdaniem na logike to jest tak: miałeś koła tak | | po czym siadły na drążkach i są / \ więc po podniesieniu znów będą | | no chyba, że przecholujesz. Ale mogę się mylić.

[lemmy69]

a w praktyce pochylenie zmienia się na takie /---\ 

[hugh_h]

Ją miałem podniesiony 2'.

Nowe stabilizatory / drążki skretnych czy coś innego (nie jestem mechanikiem i nie pamiętam :'()

wymieniłem dwa razy bo padały po pół roku każdy ,czyli 2x2 komplety, a były kupowane dobrej firmy,

jakieś 150 pln za komplet ,dlatego opuściłem do normy :-).

drążki skrętne nie pękają od podkręcenia o ile nie dokręcisz do odbojów, pękają ze starości.

[Marq4x4]

Zawsze z lewej strony daje się wyżej (odrobinę) ze względu na masę kierowcy...

[fred77]

witam

po operacji przedniego zawieszenia w postaci podniesienia przodu na drążkach kabik wrucił do pozycji wizualnie zadowalającej a my z kumplem zadowoleni z pracy odprężaliśmycię przy browarku i jak to w takich okolicznościach bywa wystąpił problem czy przód podnieśliśmy do orginału a czy tak to gdzie się można dowiedzieć jaka wysokość jest orginalna no i jak to się mierzy ?

Twoje błędy są porażające.

 

A wracając do tematu. Mógłby ktoś podpowiedzieć jak się reguluje tę wysokość zawieszenia przedniego?

Które śruby do tego służą?

Czy to się jakoś przestawia na wieloklinie czy może są jakieś śruby mimośrodowe?

Albo są jakieś owalne otwory?

W moim Terrano też trochę przód siedzi i przydałoby się go lekko podnieść. Tym bardziej, że wymieniałem sworznie i czeka mnie ustawianie całej geometrii. Dlatego chciałbym spróbować najpierw podnieść trochę ten przód.

[hugh_h]

http://www.autozone.com/autozone/repairguides/Nissan-Pick-ups-and-Pathfinder-1989-1995/FRONT-SUSPENSION/Torsion-Bars/_/P-0900c1528018d5cc

[Marq4x4]

no ładnie nieźle musisz ważyć :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:

Ja niedużo jakieś 67kg . Ale zasadowo z lewej mam wyżej - żeby lepiej widzieć .