[P11] Dziwny układ chłodzenia...

[Gość seeb]

Mam dziwne objawy jak na układ chłodzenia.

1.) nagrzewnica grzeje (mogę w aucie uzyskać 30 stopni - na twardo lub na miąkko - zależnie od długości grzania ).

2.) wskaźnik temp pokazuje 1/3 przy normalnej jeździe - powiedzmy że porównując z poziomem paliwa to początek czerwonego przed rezerwą.

3.) chłodnica gorąca na równo.

4.) wentylator się załącza jeśli na postoju grzeję za długo auto i przekroczy połowę (czyli normalną temp.)

5.) Dolny wąż miękki i mocno ciepły, górny twardy i gorący.

6.) temperaturę 90 st. C uzyskuję tylko na postoju z włączonym silnikiem.

 

Po dzisiejszych eksperymentach doszedłem do wniosku, że może mam szczęście i termostat mi się zawiesił ale w stanie PRAWIE otwarty ale to wersja optymistyczno-nierealna.

 

Czy komuś coś mówią takie objawy? Jakieś pomysły idee?

[wieshaq]

Po dzisiejszych eksperymentach doszedłem do wniosku, że może mam szczęście i termostat mi się zawiesił ale w stanie PRAWIE otwarty ale to wersja optymistyczno-nierealna.

 

Czy komuś coś mówią takie objawy? Jakieś pomysły idee?

W poprzedniej furze miałem tak samo, zawieszony był termostat, aczkolwiek jeden ze znajomych twierdził że wcale nie mam termostatu. :galy:

[Gość seeb]

Może puknąć na początek w obudowę termostatu przez kołek?

[wieshaq]

Termostat kosztuje mniej niż 50pln jeżeli bardzo Ci zależy to wymień bo nie powiedziane że zawiesi się w pozycji zamkniętej.

Ja jeździłem z otwartym przez zimę i trochę wolniej się nagrzewał ale nie miałem problemów w korkach.

[Mike]

Nie zdarzyło mi się to w żadnej z moich Nyskek (N15, P11.144,N14) i nie słyszałem żeby Nissany miały z tym problem.

 

Ale objawy faktycznie wskazują na uszkodzony termostat (gorąca chłodnica a wskazówka w 1/4 - powinna być w połowie).

 

Nie ma co oszczędzać, jazda z niedogrzanym silnikiem nie służy jego żywotności a i mocy trochę ubędzie. Pzry okazji wymiany warto przepłukać układ chłodzenia i zalać dobrym płynem chłodniczym (jeżeli jeździłeś na wodzie to już wiesz dlaczego padł termostat ;-) ).

[Gość seeb]

W życiu nie jeździłem na wodzie nawet Fiat 125p miał glikol w chłodnicy.

[Gość krzysS105]

w naszych autkach jest układ zamkniety cisnieniowy i czasem tylko sam korek od zbiorniczka moze robic psikusy,moze warto to sprawdzic albo zamienic sie z kims na korki

[Gość seeb]

Rozumiem, że zbiorniczek powinien być szczelny.

[Gość krzysS105]

tak wszystko musi byc szczelne bo jak mówiłem to jest układ cisnieniowy a korek reguluje cisnienie ma wbudowany tak jakby termostat to tylko moje zdanie i spostrzezenie ale warto sprawdzic

[Gość seeb]

zanim napisałem pierwszy post sprawdzałem przejście pomiędzy chłodnicą a zbiorniczkiem wyrównawczym odkręciłem korek zbiorniczka i spodziewając się podniesienia poziomu cieczy chłodzącej po dmuchnięciu w miejscu korka chłodnicy, który wyjąłem (tam jest podłączony wężyk) usłyszałem dźwięk przelatującego powietrza... znalazłem dziurę zatkałem i ponownie dmuchnąłem ... tym razem poziom cieczy sie podniósł... ale skoro to ma być szczelne znaczy, że jest nie tak jak powinno być... i tu może być pies pogrzebany chyba, że obaj się mylimy...

[Gość jurgenik]

Ta dziurka jest w tej niby rączce od zbiorniczka wyrównawczego i być tam musi - nie wpływa to na szczelność całego układu chłodzenia - jest poza zaworem którym jest korek. To właśnie korek chłodnicy jest odpowiedzialny za utrzymywanie prawidłowego ciśnienia i w razie potrzeby odprowadza płyn do zbiorniczka lub z niego pobiera. Gdyby nie ta dziurka to miałbyś efekt picia z butelki biorąc całą szyjkę do ust (specjalność naszych drogich Pań ).

[Gość seeb]

Rozumiem, że mowa o korku od chłodnicy... tylko z kim u licha zamienić się na godzinę czy dwie ... W dodatku w poznaniu...

[Gość jurgenik]

Poszukaj na forum kto z Poznania ma taką Primerkę, albo podjedź do warsztatu ASO i zagadaj z jakimś wyglądającym na rozgarniętego majstrem, albo do jakiegokolwiek warsztatu od japończyków - napewno coś się da dobrać. Wiem że od Mitsubishi ale nie wiem którego (chyba Carismy) pasuje. Oprócz wymiarów zewnętrznych jeszcze ważne są ciśnienia otwarcia, które są opisane na wierzchu.

[Gość seeb]

wszystkich, których znam z primciami są z poza poznania.

[Gość chmielo]

witam nie zakładałem nowego tematu a problem właściwie w temacie.

3 dni temu pękło mi kolanko wychodzące z termostatu dosilnika .Co gorsze zauważyłem to podczas jazdy jak już mi spora ilośc wywaliła na silnik i się dymiło(parowało)

załatwiłem obudowę termostatu z p10 diesel niby to samo jak p11 td,a le pytanie ;

czy termostat może byc z p10 do p11( a może to te same parametry ) no i budowa czy bedzie pasowac? no i mam nadzieje że głowica nie padła z przegrzania choc temperat

dużej nia złapał

[Gość seeb]

Zacznę od końca jeśli temperatura nie przekroczyła 130 stopni możesz spać spokojnie.

 

kolanko(zwana fachowo obudową termostatu ) ... powinno pasować pod warunkiem ze ta P10 ma taki sam silnik (turbo diesel P10 na 99,9% pasuje do P11 turbo diesel o tej samej pojemności )

 

Termostaty na tej samej zasadzie powinny pasować. Biorąc pod uwagę, że w większości przypadków to są to te same silniki.

[Gość chmielo]

a no p10 to zwykły diesel a moja to td na oko z wyglądu takie samo, ale na oko to baba umarła;) a z obud. termst. wychodzi metalowe kolanko w tłoczone(wprasowane) a

w obud termost z p10 jest na gwint i to już mnie zastanawia czy to coś ma na znaczeniu w kwesti parametrów całego tego termostatu

[Gość seeb]

Na tyle nie znam niuansów w budowie diesli nissana sam mam 1,6 16V wiec moja podpowiedz jest niekompetentna dlatego powstrzymam się od doradzania w tej kwestii.

[wieshaq]

chmielo te silniki są prawie identyczne nie licząc turbiny i sterowanie elektronicznego w P11 wiec na 80 % powinno podejść.

[Gość chmielo]

no i popasowało -jednak p10diesel a p11td to to samo, no prawie.Choc po wymianie

obudowy termostatu i termostatu myślałem iż spadnie mi temperatura na wskażniku ,

bo nie jest w połowie skali jak piszą inni użytkownicy tylko trochę wyżej.Ale podejrzewam

teraz iż jest to wina czujnika temp. lub samego wskażnika.

[Gość Przem]

u mnie objawy sa takie ze:

w korkach silnik sie grzeje(kleby pary...gotujacy sie plyn..)...jak jade ped powietrza studzi chlodnice..i temp jest w polowie mniej wiecej...gorna rura wyglada jakby tam nie przechodzil plyn przez ta rure...chociaz jest goraca....wentylatory nie wlaczja sie w ogole....

moze ktos wie co to moze byc i jak to sprawdzic/naprawic??

pozdro

[and_pec]

Przem nie wiem jak to w benzynie jest na 100%

Powinny być 2 czujniki temperatury. Jeden do wskaźnika a drugi do załączania wentylatora. Padł Ci po prostu te czujnik albo wentylator. . Jeśli chłodnica jest zimna to walnięty jest termostat i nie puszcza na chłodnicę tylko pracuje w małym obiegu. Sprawdź najpierw wentylator Jak kręci na krótko to czujnik do wymiany

[Gość Przem]

chlodnica jest goraca...a wentylatory sie nie wlaczaja...sprawdzilem...widac to ten czujnik...we wtorek postaram sie to sprawdzic....a jeszce jak mozna sprawdzic czy prad tam w ogole dochodzi??-jest jeden kabelek tam tylko.. bo cos dziwnie tam ten kabelek wyglada...jakby ktos cos tam grzebal...dzieki

 

[ Dodano: Nie 19 Kwi, 2009 12:34 ]

hmm..to nie ten czujnik....teraz nie osiaga w ogole temperatury do wlaczenia sie wiatrakow...moze cos z termostatem jest dodatkowo...wymienie go przy najblizszej okazji z wymiana plynu..mam nadzieje ze silnik sie nie zbuntuje od przegrzewanai..hehehe