[P10/W10] Szarpanie podczas palenia Primery 2.0D

[Gość MIroslavv1]

Witam wszystkich zwracam sie z prośba o porade badz jakimiś wskazówkami otóż jak zapalam auto na mrozie po nocy to nierówno zapala a po zapaleniu słychać jak przez moment silnikem zrywa i po chwili wszystko jest w pozadku gdzie moze byc przyczyna świece sprawdziłem są ok. byłbym wdzieczny za jakie kolwiek wskazówki.

[Gość asaf]

Witam wszystkich zwracam sie z prośba o porade badz jakimiś wskazówkami otóż jak zapalam auto na mrozie po nocy to nierówno zapala a po zapaleniu słychać jak przez moment silnikem zrywa i po chwili wszystko jest w pozadku gdzie moze byc przyczyna świece sprawdziłem są ok. byłbym wdzieczny za jakie kolwiek wskazówki.

Jeśli świece są dobre to na drugim miejscu masz do sprawdzenia filtr paliwa jeśli dawno był nie wymieniany to może być przyczyna twoich problemów ,o zimowej ropie nie wspominam bo to przy spadkach temperatury jest jasne jak słońce ...

[and_pec]

Ja mam swoją jedynie ze starym olejem tak wszystko new. Wtryski robione, świeczki sprawdzone, filtry wymienione, rozrząd i przepływka też. Pompa po regulacji dawki paliwa. Też przez jakieś 15-20 sekund kłapie po odpaleniu. Nie dymi.

Może w tym oleju tkwi problem u mnie. Czasem kontrolka gaśnie dopiero po 3-5 sekund przy uruchomieniu rannym, potem już nie

[Gość odmulacz1]

To chyba standard, u mnie też "kłapie". Próbowałem delikatnie przegazować, ale nic to nie zmienia, po odpaleniu zimnego silnika po prostu czekam z pół minuty na wolnych obrotach zanim ruszę, wszystko w tym czasie się normuje.

[Gość heineken72]

a może masz nie wyregulowany zimny rozruch przy okazji też

reguluje się z tyłu za pompą

Jak jest ok to na zimnym silniku powinna być widoczna szczelina ok 3-4 mm od śruby regulacyjnej biegi jałowe.

 

napisz jakie masz obroty po rozruchu i po ok 30 sekundach - powinny wzrosnąć ok 900-1100

[Gość Majster51]

poprostu nie łapie na wszystkie cylindry, miałem podobny objaw w innym silniku deisla troche wiekszym:) ale tez 4 cylindrowym problem tkwi w tym ze paliwo nie jest dobrze rozpylane przez wtryskiwacz i nie dochodzi na poczatku do samozapłonu...a po chwili juz odpala wszystkie ''gary'' jest to przyczyna układu pompa-Wtryski

[Gość Ciseq]

napisz jakie masz obroty po rozruchu i po ok 30 sekundach - powinny wzrosnąć ok 900-1100

 

Ale w Dieslu 900-1100 obrotów ?? to chyba za dużo ... jak ja pale swojego to jest tak 750 i to ta optymalna granica biegu jałowego.

 

Co do odpalania myślę, że to tak jak kolega wyżej napisał nie pali na wszystkie gary, bo u siebie w pracy jeżdżę spycharką DZ-27s stary rzęch ale to nie istotne i tam wiek robi swoje, że wtryski i pompa są rozregulowane.

[Gość MIroslavv1]

a jeszcze mam pytanie do kolegi Haineken-a72 czy mógł by załaczyc jakies zdjecie tej sruby regulacyjnej na pompie o,której mówi pozdrawiam MIrosław1

[Gość mas444]

Witam wszystkich zwracam sie z prośba o porade badz jakimiś wskazówkami otóż jak zapalam auto na mrozie po nocy to nierówno zapala a po zapaleniu słychać jak przez moment silnikem zrywa i po chwili wszystko jest w pozadku gdzie moze byc przyczyna świece sprawdziłem są ok. byłbym wdzieczny za jakie kolwiek wskazówki.

Luzy w pompie paliwa spowodowane normalnym zużyciem eksploatacyjnym. Czyli zbyt małe ciśnienie.

Też tak mam. Regulacja pompy nie pomaga, wymiana końcówek wtrysków też. Wiecie co pomogło?

Zwiększenie gęstości paliwa po przez dolanie oleju rzepakowego. Z tym, że w mrozy lepiej uważać.

[Gość heineken72]

Ale w Dieslu 900-1100 obrotów ?? to chyba za dużo ...

te obroty dotyczą tylko rozruchu.

Jak zapalam mam zz 800 potem rośną do 1100 w ciągu ok.30 sek (tak działa prawidłowo ustawiony zimny rozruch) i jak już jest cieplejszy po ok 3-4 minutach już są normalne obroty w granicach 650-750 u mnie.

 

ps. to że szarpie to może być też nieprawidłowo ustawiony wtryskiwacz. ciśnienie

dla używanego wtrysku powinno być 127-133 bar (z tego co pamietam) jak jest inne to wczesniej podaje lub póżniej niż inne wtryski paliwo i nierówno pracuje, czasem nawet wali głośno - ale także na ciepłym silniku też, tyle że ciszej

 

ps.2 podeśle zdjecie sruby jutro

 

[ Dodano: Pon 01 Gru, 2008 21:35 ]

czerwone strzałki pokazują śruby gdzie sie reguluje nie trzeba regulować wszystkich

chyba ta co jest w pionie jest najwazniejsza.

 

niebieska strzałka > tam sie reguluje

 

a na tym zdjeciu:

tam gdzie jest czerwona strzałka tam ma być przerwa z ok 2-4 mm - jak silnik jest zimny

Jak sie go uruchomi to zimny rozruch przesuwa manetkę do zderzaka i obroty są juz stałe czyli tyle ktos tam sobie ustawi 600-800 np

 

nie mam takiego zdjecia pod reką co by było widać tą przerwę jak wygląda na pompie ale mysle że dacie rade w regulacji

[Gość Majster51]

apropo cisnienie na wtryskach ja w pewnym deislu wolnossacym o duzej pojemnosci (7.0) i zwiekszyłem cisnienie na wtryskach i teraz przy maxymalnym obciązeniu ze silnik poprostu ''staje'' nie ma zadnego dymka z rury i ma odpowiednia moc

[Gość heineken72]

ale 7.0 chyba nie bara?