Lift. Zawieszenie - podniesienie terreno

[Gość bogdan815]

mam nissana terrano2 z 1996r wydaje mi sie ze mam przod za mocno opuszczony do dołu,czy mozna podniesc wyzej i w jaki sposob?

[Gość tomekb]

Pod autem ( w okolicy przednich foteli ) masz śruby regulacyjne drążków skrętnych, które mozna podkręcić, jeśli już nie sa podkręcone do końca

[Gość MichalGDA]

a co zrobić jeżeli są na maxa ??

[Gość leśnik-szkółkar]

wymienić drążki skrętne ;(

[Gość bogdan815]

a tak dokładniej w ktorym miejscu sa te drazki?w jakiej odległosci od koła? i w jakiej odległosci od brzegu auta?i je tzreba wkrecac czy wykrecac?

[dziarus]

120 cm od osi koła liczać w tył i 50cm +/- od boku pojazdu . :diabel: tam są sruby regulujące a kończy się to ustrojstwo na wachaczu przednim dolnym

Kręcąc śrubą w prawo podnosisz w lewo opuszczasz .

Auto trzeba wypoziomować,podnieść następnie podkręcić drążki,opuścić i sprawdzić czy równo stoi chodzi o zawieszenie przednie.

A tak po zatym to poszperaj na forum bo ten temat już był.

[Gość tomekb]

wysokść powinna być taka jak z tyłu -najlepiej mierz prześwit pod progami tak by był jednakowy i z przodu i z tyłu

 

[ Dodano: Wto 09 Gru, 2008 18:50 ]

jak drążki są podkręcone na maxa to teoretycznie możesz je zdemontować i przestawić jednym końcem o jeden ząb. jak już to zrobisz to napisz jaki to przyniosło skutek, bo ja mam awersję do bezsensownego grzebania w samochodach - tak mi się zrobiło po 20 latach pracy przy samochodach :one:

[Gość bogdan815]

mam pytanko

czy po podniesieniu na drazkach skretnych ,nie trzeba ustawiac geometrii kół?

[slayer17]

Raczej na pewno trzeba ustawiać. ;]

[Gość sew]

No nie wiem tomekb, przekładnia kierownicza i wspornik są na ramie więc jeśli podnosisz przód to drążki zciągają zwrotnice do wewnątrz, więc jak auto siedzi na odbojach a podniesiesz go na maxa trzeba by zbierznośc ustawić :kosci:

[Gość tomekb]

Dlatego piszę że jeśli już to zbieżność, natomiast kąt wyprzedzenia sworzania zwrotnicy i kąt pochylenia sworznia zwrotnicy nie ulega zmianie, podobnie jak sie nie zmienia gdy w różnym stopniu obciążysz auto. Pisze o zbieżności z pewnym ale, ponieważ ustawianie iezności i wogóle geometrii jakimiś super przyrządami ma sens tylko wtedy gdy na żadnym punkcie zawieszeia nie ma najmniejszego luzu, a to raczej rzadki przypadek. Jak ktos ma kanał i trochę zręczności to może soie z powodzeniem sam ustawić zbiezność tak jak to się robi w ciężarówkach tzn. mierząc odległość pomiędzy wewnętrznymi krawędziami felg przed osią i za osią - róznica pomiarów pomnożona przez 2 daje nam zbiezność lub rozbieżność w mm. obrót jedego drążka kierowniczego o 1 pełny obrót to zmiana zbieżności o ok 6 mm. Generalnie jak nic nam nie piszczy na zakretach i przy hamowaniu a opoy rowno się zużywają to lepiej się geometrii nie tykać